一种斜长陡边坡上架设倒虹吸管就位的运输轨道车的制作方法
【专利摘要】一种斜长陡边坡上架设倒虹吸管就位的运输轨道车，总体分为支撑结构、行走结构和防护结构三部分，主要由工字钢、槽钢、钢板、钢筋、绑带和车轮组成。其中支撑结构主要由工字钢和槽钢组成，形成运输车的主体框架；行走结构由车轮、钢板及钢筋组成，车轮焊接在工字钢下，车轮两侧采用钢板保护，并用钢筋连接，钢板预留牵引孔牵引运输车；防护结构由钢板和绑带组成，钢板焊接在工字钢上用以支撑固定钢管，防止钢管移动，并将钢管采用绑带绑好固定在轨道车框架上，将钢管与轨道车形成一体。本运输车行走稳定牢靠，输送速度快，安全可靠有效，施工速度快，且造价低，制作简单，不易损坏，利用率高，从而加快了施工速度，节约了成本。
【专利说明】一种斜长陡边坡上架设倒虹吸管就位的运输轨道车
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种斜长陡边坡上架设倒虹吸管就位的运输轨道车，尤其在坡度大、 斜面距离较长，且作业区无施工便道时，采用有轨运输倒虹吸管就位的轨道车。
【背景技术】
[0002]通常边坡上架设倒虹吸管时，一般采用吊车整体吊装，或分段组织施工，即充分利 用现场条件，修建临时便道，使机械设备更靠近作业面，保证施工方便。但在边坡大、斜面 长，且征地难度大、时间长、费用多等因素存在时，根本无法修建临时便道，同时大吨位吊车 因场地和伸长距离等限制，也只能施工一段。因上述原因必须调整施工方法，即从坡脚依次 向坡顶一节一节进行组装，但需将钢管从坡顶依次运至作业面。
【发明内容】
[0003]为了克服倒虹吸管运输方式难、投入大、耗费时间长及施工效率低等缺点，本发明 提供了一种行走稳定牢靠，运输速度快，安全可靠有效，投资少效率高的能够直接应用于斜 长陡边坡上架设倒虹吸管就位的运输轨道车。
[0004]解决上述问题所采取的技术措施是:
一种斜长陡边坡上架设倒虹吸管就位的运输轨道车，其特征在于:由支撑结构、行走结 构和防护结构三部分组成，其中:支撑结构由工字钢和槽钢组成:两长两短四根工字钢I整 体焊接成为运输车骨架，骨架内由两道槽钢3与工字钢I焊接成为骨架横向支撑，骨架前端 由两道槽钢3与工字钢I焊接成为骨架斜向支撑；行走结构由车轮、钢板、钢筋组成:支撑 结构的两根竖向工字钢I的底部分别设置两组车轮2，在车轮2的两侧设置保护车轮用的钢 板6，钢板6与竖向工字钢I牢固焊接，钢板6与车轮2通过钢筋7固定连接，在骨架前端 的横向工字钢I的中间位置焊接钢板4，钢板4的正中位置设有牵引运输车用的预留孔5 ; 防护结构由钢板和绑带组成:支撑结构的两根横向工字钢I上部各焊接两块用于放置钢管 9用的钢板8，两根沿钢管圆周整体固定钢管9用的绑带10与工字钢I连接。
[0005]本发明的有益效果是:本发明行走稳定牢靠，输送速度快，安全可靠有效，施工速 度快，且造价低，制作简单，不易损坏，利用率高，从而加快了施工速度，节约了成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0007]下面结合附图和实例对本发明进一步说明。
[0008]一种斜长陡边坡上架设倒虹吸管就位的运输轨道车，如图1、图2所示，该运输车 总体分为支撑结构、行走结构和防护结构三部分，主要由工字钢、槽钢、钢板、钢筋、绑带和车轮组成。其中:支撑结构由工字钢和槽钢组成:两长两短四根工字钢I整体焊接成为运输 车骨架，骨架内由两道槽钢3与工字钢I焊接成为骨架横向支撑，在运输车前端由两道槽钢 3与工字钢I焊接成为骨架斜向支撑，运输车整体框架形成。行走结构由车轮、钢板、钢筋组 成:支撑结构的两根竖向工字钢I底部分别设置两组车轮2，在车轮2的两侧设置保护车轮 用的钢板6，钢板6与竖向工字钢I牢固焊接，用以支撑固定钢管，防止钢管移动，钢板6与 车轮2通过钢筋7固定连接，在运输车前端横向工字钢I的中间位置焊接钢板4，钢板4正 中位置设有牵引运输车用的预留孔5，行走结构整体形成。防护结构由钢板和绑带组成:支 撑结构的两根横向工字钢I上部各焊接两块用于放置钢管9用的钢板8，两根沿钢管圆周整 体固定钢管9用的绑带10与工字钢I连接。
[0009]本发明使用时，首先要求技术人员按设计图纸对运输轨道车进行放样，按图中结 构件现场组装。其中支撑结构主要有工字钢和槽钢组成，即首先采用两长两短四根工字钢I 整体焊接，作为运输车骨架，骨架形成后，在骨架内设置两道槽钢3与工字钢I进行焊接，作 为骨架横向支撑，同时在运输车前端设置两道槽钢3与工字钢I进行焊接，作为骨架斜向支 撑，运输车整体框架形成。行走结构由车轮、钢板、钢筋组成，即支撑结构的两根竖向工字钢 I底部分别设置两组车轮2，同时在车轮2的两侧加钢板6连接围护，将钢板6与竖向工字 钢I焊接牢固，钢板6与车轮2通过钢筋7进行连接固定，并在运输车前端横向工字钢I中 间位置焊接钢板4，钢板4正中位置留置预留孔5用于牵引运输车，行走结构整体形成。防 护结构由钢板和绑带组成，即运输车支撑结构的两根横向工字钢I上部各焊接两块钢板8， 要求焊接牢固可靠，钢板8上放置钢管9，钢管9摆放就位后，采用两根绑带10沿钢管一周 整体固定到工字钢I上，并将绑带与工字钢I连接，将运输轨道车与钢管联成整体。准备完 毕后，即采用卷扬牵引运输轨道车向作业面输送，待输送就位后倒虹吸管开始组装，倒虹吸 管固定牢靠后，即可撤出轨道运输车，将轨道运输车牵引至原位置进行下一行程。
【权利要求】
1.一种斜长陡边坡上架设倒虹吸管就位的运输轨道车，其特征在于:由支撑结构、行 走结构和防护结构三部分组成，其中:支撑结构由工字钢和槽钢组成:两长两短四根工字 钢(I)整体焊接成为运输车骨架，骨架内由两道槽钢(3 )与工字钢(I)焊接成为骨架横向支 撑，在骨架前端由两道槽钢(3)与工字钢(I)焊接成为骨架斜向支撑；行走结构由车轮、钢 板、钢筋组成:支撑结构的两根竖向工字钢(I)底部分别设置两组车轮(2)，在车轮(2)的两 侧设置保护车轮用的钢板(6)，钢板(6)与竖向工字钢(I)牢固焊接，钢板(6)与车轮(2)通 过钢筋(7)固定连接，在骨架前端横向工字钢(I)的中间位置焊接钢板(4)，钢板(4)的正 中位置设有牵引运输车用的预留孔(5);防护结构由钢板和绑带组成:支撑结构的两根横 向工字钢(I)上部各焊接两块用于放置钢管(9)用的钢板(8)，两根沿钢管圆周整体固定钢 管(9)用的绑带(10)与工字钢(I)连接。
【文档编号】B65G35/00GK103600967SQ201310657552
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年12月9日 优先权日:2013年12月9日
【发明者】相汉雨, 孙冰, 刘月光 申请人:中国水利水电第六工程局有限公司