一种压路机后车架发运装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种压路机后车架发运装置，其特征在于，包括两根底板槽钢，两根底板槽钢之间通过第一挡板槽钢、第二挡板槽钢连接，每根底板槽钢上设有第一竖槽钢、第一竖管、第二竖槽钢，两根第一竖槽钢之间通过第二横向槽钢连接，两根第一竖管之间通过第一横向槽钢连接，两根第二竖槽钢之间通过第三横向槽钢连接，两根第一竖管的顶部均设有桥支承板。本实用新型将后车架牢牢的固定住，保证了压路机后车架(带发动机、机罩)装箱方便的同时，达到了安全可靠的效果且操作简单，同时拆卸部件装箱把集装箱的空间利用率也大大的提高。
【专利说明】 一种压路机后车架发运装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种压路机后车架发运装置，属于压路机发运【技术领域】。
【背景技术】
[0002]在压路机出口装箱时，为有效利用集装箱的空间，往往需要拆下压路机的一些部件(如前车架、后车架、驾驶室等)。目前在将这些部件拆下来装箱后，经常在运输的过程中出现问题，比如，由于没有固定好，在刹车或者转向的时候，各个部件之间发生碰撞而导致其损坏。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提供了一种装箱方便、安全可靠、操作简单、集装箱的空间利用率大的压路机后车架发运装置，解决了后车架没有固定住而运输过程中出现意外情况。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种压路机后车架发运装置，其特征在于，包括两根底板槽钢，两根底板槽钢之间通过第一挡板槽钢、第二挡板槽钢连接，每根底板槽钢上设有第一竖槽钢、第一竖管、第二竖槽钢，两根第一竖槽钢之间通过第二横向槽钢连接，两根第一竖管之间通过第一横向槽钢连接，两根第二竖槽钢之间通过第三横向槽钢连接，两根第一竖管的顶部均设有桥支承板。
[0005]优选地，所述的底板槽钢与第一挡板之间设有第一加强筋，底板槽钢与第一竖槽钢之间设有第二加强筋，底板槽钢与第一竖管之间设有第三加强筋，底板槽钢与第二竖槽钢之间设有第四加强筋。
[0006]优选地，所述的两根底板槽钢的一端通过第一挡板连接。
[0007]优选地，所述的第一挡板槽钢的两端和第二挡板槽钢的两端均设有第二挡板。
[0008]优选地，所述的桥支承板上设有紧固件。
[0009]优选地，每根所述底板槽钢的一端呈翘起状。
[0010]本实用新型将后车架牢牢的固定住，避免运输过程中出现意外情况，保证了压路机后车架(带发动机、机罩)装箱方便的同时，达到了安全可靠的效果且操
[0011]作简单，同时拆卸部件装箱把集装箱的空间利用率也大大的提高。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为一种压路机后车架发运装置的结构示意图；
[0013]图2为图1的俯视图；
[0014]图3为一种压路机后车架发运装置的使用状态图；
[0015]图4为图3的俯视图。
[0016]其中:1为第一挡板,2为第一加强筋,3为桥支承板,4为第一横向槽钢,5为第一竖管，6为紧固件，9为底板槽钢，10为第二挡板，11为第一挡板槽钢，12为第二加强筋，13为第一竖槽钢，14为第二横向槽钢，15为第三加强筋，16为第三横向槽钢，17为第二竖槽钢，18为第四加强筋，19为第二挡板槽钢，20为机罩，21为发动机，22为后车架。
【具体实施方式】
[0017]为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0018]本实用新型为一种压路机后车架发运装置，如图1、图2所示，其由第一挡板1、第一加强筋2、桥支承板3、第一横向槽钢4、第一竖管5、底板槽钢9、第二挡板10、第一挡板槽钢11、第二加强筋12、第一竖槽钢13、第二横向槽钢14、第三加强筋15、第三横向槽钢16、第二竖槽钢17、第四加强筋18、第二挡板槽钢19直接组焊而成。
[0019]具体为:两根底板槽钢9之间通过第一挡板槽钢11、第二挡板槽钢19焊接连接，第一挡板槽钢11的两端和第二挡板槽钢19的两端均焊接有第二挡板10。每根底板槽钢9上有第一竖槽钢13、第一竖管5、第二竖槽钢17，两根第一竖槽钢13之间通过第二横向槽钢14焊接连接，底板槽钢9与第一竖槽钢13之间焊接有第二加强筋12，两根第一竖管5之间通过第一横向槽钢4焊接连接，底板槽钢9与第一竖管5之间焊接有第三加强筋15，两根第一竖管5的顶部均焊接有桥支承板3。两根第二竖槽钢17之间通过第三横向槽钢16焊接连接，底板槽钢9与第二竖槽钢17之间焊接有第四加强筋18。两根底板槽钢9的一端通过第一挡板I焊接连接，底板槽钢9与第一挡板I之间焊接有第一加强筋2。桥支承板3上安装有紧固件6。每根底板槽钢9的一端呈翘起状。
[0020]本实施例中，紧固件6包括螺栓、垫圈、螺母。
[0021]如图3、图4所示，先将本实用新型一种压路机后车架发运装置水平放置，再将拆解的压路机后车架(带发动机、机罩)用行车和钢丝绳吊起放置在一种压路机后车架发运装置上，放好后先用螺栓、垫圈、螺母将后车架22的桥固定支承板和发运装置的桥支承板3锁在一起，即发动机21位于桥支承板3的上方,后车架22前端的机罩20位于第二横向槽钢14上方，后车架22的后端位于第三横向槽钢16上方，可以防止后车架(带发动机、机罩)滑落，再用绑带将压路机后车架(带发动机、机罩)和发运装置捆绑在一起，然后用行车和钢丝绳将压路机后车架(带发动机、机罩)和发运装置吊至集装箱门口，用叉车推送至集装箱内，最后用绑带将压路机后车架(带发动机、机罩)和发运装置固定在集装箱内，第一挡板槽钢11和第二挡板槽钢19可以用钉子钉在集装箱底面上。
[0022]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限定本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种压路机后车架发运装置，其特征在于，包括两根底板槽钢(9)，两根底板槽钢(9)之间通过第一挡板槽钢(11)、第二挡板槽钢(19)连接，每根底板槽钢(9)上设有第一竖槽钢(13)、第一竖管(5)、第二竖槽钢(17)，两根第一竖槽钢(13)之间通过第二横向槽钢(14)连接，两根第一竖管(5)之间通过第一横向槽钢(4)连接，两根第二竖槽钢(17)之间通过第三横向槽钢(16)连接，两根第一竖管(5)的顶部均设有桥支承板(3)。
2.如权利要求1所述的一种压路机后车架发运装置，其特征在于，所述的底板槽钢(9)与第一挡板(I)之间设有第一加强筋(2)，底板槽钢(9)与第一竖槽钢(13)之间设有第二加强筋(12)，底板槽钢(9)与第一竖管(5)之间设有第三加强筋(15)，底板槽钢(9)与第二竖槽钢(17)之间设有第四加强筋(18)。
3.如权利要求1所述的一种压路机后车架发运装置，其特征在于，所述的两根底板槽钢(9)的一端通过第一挡板(I)连接。
4.如权利要求1所述的一种压路机后车架发运装置，其特征在于，所述的第一挡板槽钢(11)的两端和第二挡板槽钢(19)的两端均设有第二挡板(10)。
5.如权利要求1所述的一种压路机后车架发运装置，其特征在于，所述的桥支承板(3)上设有紧固件(6)。
6.如权利要求1所述的一种压路机后车架发运装置，其特征在于，每根所述底板槽钢(9)的一端呈翘起状。
【文档编号】B65D61/00GK203997405SQ201420312637
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月12日 优先权日:2014年6月12日
【发明者】石祥坤, 吴树才, 王林, 王康 申请人:龙工(上海)机械制造有限公司, 龙工（上海）路面机械制造有限公司