轮胎托架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了轮胎托架，固定框架（1）上端连接到升降机滑架上，固定框架（1）上固定气缸支座（2）和两根滑轨（7），气缸支座（2）上安装锁紧气缸（3），锁紧气缸（3）输出轴上安装浮动接头（4），浮动接头（4）上连接推块（5），推块（5）下部安装两个滑块（6），滑块（6）配合在滑轨（7）内滑动，固定框架（1）两侧各竖直安装一根转轴（8），转轴（8）外贯穿套筒（9），套筒（9）上焊接轮胎托臂（10）和导轮组件（11），轮胎托臂（10）和导轮组件（11）成一定角度固定组成以转轴（8）为中心的旋转拨杆机构。本实用新型省去随行侧顶机，直接转载整车至板链，节约成本，提升运行效率，有助于提升产能，方便日常维护与检修。
【专利说明】轮胎托架
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种用于托举整车轮胎部位的托架，尤其是一种配合升降机用的轮胎托架，属于物流搬运【技术领域】。
【背景技术】
[0002]现在的汽车底盘装配工艺，一般要求采取空中输送形式。底盘装配完成以后，要将整车工件由空中转载到地面板链上。常用的转载形式是升降机配合随行侧顶机形式，受限于底盘吊具的干涉，升降机只有拖轮胎将整车下放到低位的随行侧顶机，随行侧顶机托车身裙边将整车下放到地面板链。这种转载形式动作复杂，电控程序逻辑要求高，节拍难以提升，维护保养困难等问题突出。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是:提供一种轮胎托架，改变以往升降机配合随行侧顶机的转载模式，省去随行侧顶机，节约成本，提升运行效率，有助于提升产能，方便设备日常维护与检修。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:该轮胎托架包括固定框架、气缸支座、锁紧气缸、浮动接头、推块、滑块、滑轨、转轴、套筒、轮胎托臂和导轮组件，固定框架的上端连接到升降机滑架上，固定框架上固定气缸支座和两根滑轨，气缸支座上安装锁紧气缸，锁紧气缸的输出轴上安装浮动接头，浮动接头上连接推块，在推块下部安装两个滑块，滑块配合在滑轨内滑动，在固定框架的两侧各竖直安装一根转轴，转轴外贯穿套筒，套筒上分别焊接轮胎托臂和导轮组件，轮胎托臂和导轮组件成一定角度固定布置组成一个以转轴为中心的旋转拨杆机构。
[0005]其中，所述推块的外形采用仿形切割，与导轮组件相接触，导轮组件沿着推块的外形边沿滑动推动轮胎托臂动作。
[0006]本实用新型结构简单，运行可靠，省去了随行侧顶机，节约了成本，提升了运行效率，大大方便了设备日常维护与检修。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
[0008]图2为图1的俯视示意图。
[0009]图3为轮胎托臂在开合极限位置的示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0011]如图1-2所示，该轮胎托架包括固定框架1、气缸支座2、锁紧气缸3、浮动接头4、推块5、滑块6、滑轨7、转轴8、套筒9、轮胎托臂10和导轮组件11，固定框架I的上端连接到升降机滑架上，固定框架I上固定气缸支座2和两根滑轨7，气缸支座2上安装锁紧气缸3，锁紧气缸3的输出轴上安装浮动接头4，浮动接头4上连接推块5，在推块5下部安装两个滑块6，滑块6配合在滑轨7内滑动，在固定框架I的两侧各竖直安装一根转轴8，转轴8外贯穿套筒9，套筒9上分别焊接轮胎托臂10和导轮组件11，轮胎托臂10和导轮组件11成一定角度固定布置组成一个以转轴8为中心的旋转拨杆机构。
[0012]如图3所示，所述推块5的外形采用仿形切割，与导轮组件11相接触，导轮组件11沿着推块5的外形边沿滑动推动轮胎托臂10动作。
[0013]本实用新型的工作过程如下:
[0014](I)整车工件到达接车位以后，锁紧气缸3输出轴呈收回状态，锁紧气缸3带动浮动接头4，浮动接头4带动推块5，推块5在滑块6的支撑下沿着滑轨7提供的轨迹往后缩回；同时，由于推块5与导轮组件11相接触，导轮组件11的导轮沿着推块5的仿形外沿滑动，与导轮组件11焊接的套筒9以转轴8为中心转动，与套筒9焊接的轮胎托臂10也以转轴8为中心转动，固定框架I两侧的两件轮胎托臂10往中间合拢；
[0015](2)当锁紧气缸3的输出轴完全收回后，保持锁紧状态，固定框架I两侧的两件轮胎托臂10合拢到位，呈“11”竖直状态承载轮胎部位；
[0016](3)滑架带动本实用新型上升直至托住轮胎，托起整车工件，底盘吊具开出转接区域；
[0017](4)滑架带动本实用新型承载整车工件下降至卸载高度；
[0018](5)锁紧气缸3解除锁紧状态并伸出输出轴，锁紧气缸3带动浮动接头4，浮动接头4带动推块5，推块5在滑块6的支撑下沿着滑轨7提供的轨迹往前推出；同理，由于推块5与导轮组件11相接触，导轮组件11的导轮沿着推块5的仿形外沿逆向滑动，与导轮组件11焊接的套筒9以转轴8为中心逆向转动，与套筒9焊接的轮胎托臂10也以转轴8为中心逆向转动，固定框架I两侧的两件轮胎托臂10往两侧分离；
[0019](6)当锁紧气缸3的输出轴完全伸出后，保持锁紧状态，固定框架I两侧的两件轮胎托臂10分离到位，呈“一一”水平状态，放开轮胎部位，卸载整车工件到板链。
[0020](7)不断循环以上整个过程，就实现整车工件从空中线到地面板链的连续转载。
【权利要求】
1.轮胎托架，其特征是:该轮胎托架包括固定框架(I)、气缸支座(2)、锁紧气缸(3)、浮动接头(4)、推块(5)、滑块(6)、滑轨(7)、转轴(8)、套筒(9)、轮胎托臂(10)和导轮组件(11)，固定框架(I)的上端连接到升降机滑架上，固定框架(I)上固定气缸支座(2 )和两根滑轨(7 )，气缸支座(2 )上安装锁紧气缸(3 )，锁紧气缸(3 )的输出轴上安装浮动接头(4 )，浮动接头(4 )上连接推块(5 )，在推块(5 )下部安装两个滑块(6 )，滑块(6 )配合在滑轨(7 )内滑动，在固定框架(I)的两侧各竖直安装一根转轴(8 )，转轴(8 )外贯穿套筒(9 )，套筒(9 )上分别焊接轮胎托臂(10)和导轮组件(11 )，轮胎托臂(10)和导轮组件(11)成一定角度固定布置组成一个以转轴(8 )为中心的旋转拨杆机构。
2.根据权利要求1所述的轮胎托架，其特征是:所述推块(5)的外形采用仿形切割，与导轮组件(11)相接触，导轮组件(11)沿着推块(5 )的外形边沿滑动推动轮胎托臂(10 )动作。
【文档编号】B65G47/52GK204038553SQ201420487124
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月27日 优先权日:2014年8月27日
【发明者】于德兵, 李文梅, 于永明 申请人:江苏堃阳自动化设备有限公司