用于电梯的防误碰操控面板的制作方法

本发明涉及电梯技术领域，尤其是涉及一种用于电梯的防误碰操控面板。

背景技术：

电梯操控面板用于乘客控制电梯的工作状态，通常它设置有多个用于选择楼层的楼层按钮，控制电梯门打开的开门按钮，控制电梯门关闭的关门按钮。通过楼层按钮、开门按钮和关门按钮即可实现乘客对电梯的控制。然而电梯出现故障而停止工作是不能绝对避免的，电梯中为封闭空间，一旦电梯停止工作，乘客难以与外界取得联系并求救。为此，还在用于电梯的防误碰操控面板上设置了报警按钮。在电梯出现故障而停止时，乘客可以通过操作报警按钮使电梯发出报警信号，从而向外界求救。目前，报警按钮多是通过下压的方式进行驱动传动，由于该种方式与其他楼层按钮的触发方式相同，因此，当乘客注意力不集中时，则极易误触报警按钮，使电梯在正常工作期间发出报警信号，从而，引起不必要的麻烦。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术的上述问题，提供用于电梯的防误碰操控面板，它改变了报警按钮的驱动方式，使其与开门按钮、关门按钮及楼层按钮的触发方式有明显的差异，这样，则可大大减少乘客对报警按钮的误触碰。

本发明的目的主要通过以下技术方案实现：

用于电梯的防误碰操控面板，包括板体、开门按钮、关门按钮、报警按钮及若干个楼层按钮，板体中设置有容纳腔；

开门按钮、关门按钮及若干个楼层按钮均设置在板体的端面上，报警按钮设置在容纳腔的腔壁上，板体的端面上转动设置有转动手柄，转动手柄通过传动组件可作用于报警按钮；

传动组件包括与转动手柄相连的第一传动轮、与第一传动轮啮合的第二传动轮、与第二传动轮同轴设置的固定轮及触发板，第一传动轮和第二传动轮均转动设置在容纳腔内，固定轮固连在容纳腔内，容纳腔腔壁通过弹性件与触发板相连，弹性件作用于触发板使得触发板与报警按钮相分离，触发板和第一传动轮分别位于第二传动轮的两侧；

固定轮上于靠近触发板的区域内偏心设置有活动杆，活动杆的一端交接在固定轮上，使得活动杆可相对固定轮转动，且在转动过程中可作用于触发板使得触发板与报警按钮相贴合，活动杆的另一端设置有贯穿其端面的条形开口；

第二传动轮于靠近固定轮的端面上设置有穿过条形开口的定位柱，定位柱可在条形开口内进行移动。

发明人发现，由于电梯面板上报警按钮与的其他按钮的驱动方式相同，使得，乘客在乘坐电梯时，极易误触发报警按钮。为此，本发明改变了报警按钮的驱动方式，使其与开门按钮、关门按钮及楼层按钮的触发方式有明显的差异，这样，则可大大减少乘客对报警按钮的误触碰。同时，通过传动组件的设置，可保证本发明能对报警按钮进行灵敏的手动控制。

本发明中，报警按钮设置在容纳腔内，它可与开门按钮、关门按钮及楼层按钮设置在同一方向上，这样，则需在转动手柄与第一传动轮之间增加伞齿轮传动结构，以改变动能传递的方向及传动比。若将报警按钮设置成与其他按钮不同的方向，则触发板和第一传动轮可分别位于第二传动轮的上下两侧，这时，报警按钮安装在容纳腔腔壁的顶端，条形开口则贯穿活动杆的前后端面。零位状态时，也即触发板与报警按钮相分离时，活动杆设有条形开口的那端则位于固定轮的低位处，定位柱亦位于该低位处。当电梯内有突发情况时，则通过转动手柄转动第一传动轮，第二传动轮通过其与第一传动轮之间的啮合亦发生转动，从而，则带动定位柱亦跟随第二传动轮一起进行移动。在前述移动过程中，通过条形开口与定位柱之间的配合，活动杆则绕着其与固定轮的铰接点发生转动，在该转动过程中，活动杆则会从低位处转动至高位处，从而，逐步向上作用于触发板，使得触发板能克服弹性件的支撑作用与报警按钮相贴合。

可见，本发明在大幅度减少乘客误触碰可能性的同时，亦能实现对报警按钮的有效触发，具体地，通过第一传动轮与第二传动轮之间的啮合配合以及定位柱与条形开口之间的滑动配合，则可将施加给第一传动轮的动能传递给活动杆，使得活动杆能对触发板与报警按钮之间的贴合或者分离进行有效控制。

进一步地，所述条形开口的内壁上设置有弹性片。本发明中，当乘客在转动转动手柄的过程中，定位柱会在条形开口内进行移动，也即从条形开口的底端逐步移动至条形开口的顶端，当定位柱经过弹性片，弹性片被压缩再释放的过程中会发出声音，如此，可进一步通过声音的方式提示乘客触发了报警按钮。

为实现定位柱与弹性片之间的配合，进一步地，所述弹性片设置有两个，两弹性片分别位于所述条形开口内壁的左右两端，且位于条形开口的中部区域。

为避免触发板在弹性件的作用下与报警按钮之间的距离过长或者每次复位间距不一的情况，进一步地，所述容纳腔内还设置有限位板，所述弹性件作用于所述触发板使得：触发板与限位板相贴合，且触发板与所述报警按钮相分离。

为提高触发板与报警按钮配合的稳定性，进一步地，所述弹性件套设在所述报警按钮的外围。

进一步地，所述转动手柄外凸于所述板体的端面上设置有转动标识。如此，可便于知晓转动手柄的转动角度量。

进一步地，所述活动杆设有所述条形开口的那一端的端面设置为圆弧面。圆弧面可设置为与固定轮同轴的弧形面，这样，既可便于活动杆与触发板之间的配合，也可减少两者之间的磨损。

本发明具有以下有益效果：

1、发明人发现，由于电梯面板上报警按钮与的其他按钮的驱动方式相同，使得，乘客在乘坐电梯时，极易误触发报警按钮。为此，本发明改变了报警按钮的驱动方式，使其与开门按钮、关门按钮及楼层按钮的触发方式有明显的差异，这样，则可大大减少乘客对报警按钮的误触碰。

2、本发明在大幅度减少乘客误触碰可能性的同时，亦能实现对报警按钮的有效触发，具体地，通过第一传动轮与第二传动轮之间的啮合配合以及定位柱与条形开口之间的滑动配合，则可将施加给第一传动轮的动能传递给活动杆，使得活动杆能对触发板与报警按钮之间的贴合或者分离进行有效控制。

3、本发明中，当乘客在转动转动手柄的过程中，定位柱会在条形开口内进行移动，也即从条形开口的底端逐步移动至条形开口的顶端，当定位柱经过弹性片，弹性片被压缩再释放的过程中会发出声音，如此，可进一步通过声音的方式提示乘客触发了报警按钮。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施例，下面将对描述本发明实施例中所需要用到的附图作简单的说明。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域的技术人员而言，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据下面的附图，得到其它附图。

图1为本发明所述的用于电梯的防误碰操控面板一个具体实施例的结构示意图；

图2为本发明所述的用于电梯的防误碰操控面板一个具体实施例在触发板与报警按钮相分离时的结构示意图；

图3为图2所示A部的局部放大图；

图4为本发明所述的用于电梯的防误碰操控面板一个具体实施例在触发板与报警按钮相贴合时的结构示意图。

其中，附图标记对应的零部件名称如下：1-板体，2-开门按钮，3-关门按钮，4-报警按钮，5-楼层按钮，6-容纳腔，7-转动手柄，8-第一传动轮，9-第二传动轮，10-固定轮，11-触发板，12-弹性件，13-活动杆，14-条形开口，15-定位柱，16-弹性片，17-限位板。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明，下面将结合本发明实施例中的附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显而易见的，下面所述的实施例仅仅是本发明实施例中的一部分，而不是全部。基于本发明记载的实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动的情况下得到的其它所有实施例，均在本发明保护的范围内。

实施例1

如图1至图4所示，用于电梯的防误碰操控面板，包括板体1、开门按钮2、关门按钮3、报警按钮4及若干个楼层按钮5，板体1中设置有容纳腔6；

开门按钮2、关门按钮3及若干个楼层按钮5均设置在板体1的端面上，报警按钮4设置在容纳腔6的腔壁上，板体1的端面上转动设置有转动手柄7，转动手柄7通过传动组件可作用于报警按钮7；

传动组件包括与转动手柄7相连的第一传动轮8、与第一传动轮8啮合的第二传动轮9、与第二传动轮9同轴设置的固定轮10及触发板11，第一传动轮8和第二传动轮9均转动设置在容纳腔6内，固定轮10固连在容纳腔6内，容纳腔6腔壁通过弹性件12与触发板11相连，弹性件12作用于触发板11使得触发板11与报警按钮4相分离，触发板11和第一传动轮8分别位于第二传动轮9的两侧；

固定轮10上于靠近触发板11的区域内偏心设置有活动杆13，活动杆13的一端交接在固定轮10上，使得活动杆13可相对固定轮10转动，且在转动过程中可作用于触发板11使得触发板11与报警按钮4相贴合，活动杆13的另一端设置有贯穿其端面的条形开口14；

第二传动轮9于靠近固定轮10的端面上设置有穿过条形开口14的定位柱15，定位柱15可在条形开口14内进行移动。

发明人发现，由于电梯面板上报警按钮4与的其他按钮的驱动方式相同，使得，乘客在乘坐电梯时，极易误触发报警按钮4。为此，本实施例改变了报警按钮4的驱动方式，使其与开门按钮2、关门按钮3及楼层按钮5的触发方式有明显的差异，这样，则可大大减少乘客对报警按钮4的误触碰。同时，通过传动组件的设置，可保证本实施例能对报警按钮4进行灵敏的手动控制。

本实施例中，报警按钮4设置在容纳腔6内，它可与开门按钮2、关门按钮3及楼层按钮5设置在同一方向上，这样，则需在转动手柄7与第一传动轮8之间增加伞齿轮传动结构，以改变动能传递的方向及传动比。若将报警按钮4设置成与其他按钮不同的方向，则触发板11和第一传动轮8可分别位于第二传动轮9的上下两侧，这时，报警按钮4安装在容纳腔6腔壁的顶端，条形开口14则贯穿活动杆13的前后端面。零位状态时，也即触发板11与报警按钮4相分离时，活动杆13设有条形开口14的那端则位于固定轮10的低位处，定位柱15亦位于该低位处。当电梯内有突发情况时，则通过转动手柄7转动第一传动轮8，第二传动轮9通过其与第一传动轮8之间的啮合亦发生转动，从而，则带动定位柱15亦跟随第二传动轮9一起进行移动。在前述移动过程中，通过条形开口14与定位柱15之间的配合，活动杆13则绕着其与固定轮10的铰接点发生转动，在该转动过程中，活动杆13则会从低位处转动至高位处，从而，逐步向上作用于触发板11，使得触发板11能克服弹性件12的支撑作用与报警按钮4相贴合。

可见，本实施例在大幅度减少乘客误触碰可能性的同时，亦能实现对报警按钮4的有效触发，具体地，通过第一传动轮8与第二传动轮9之间的啮合配合以及定位柱15与条形开口14之间的滑动配合，则可将施加给第一传动轮8的动能传递给活动杆13，使得活动杆13能对触发板11与报警按钮4之间的贴合或者分离进行有效控制。

优选地，所述条形开口14的内壁上设置有弹性片16。本实施例中，当乘客在转动转动手柄7的过程中，定位柱15会在条形开口14内进行移动，也即从条形开口14的底端逐步移动至条形开口14的顶端，当定位柱15经过弹性片16，弹性片16被压缩再释放的过程中会发出声音，如此，可进一步通过声音的方式提示乘客触发了报警按钮4。

为实现定位柱15与弹性片16之间的配合，优选地，所述弹性片16设置有两个，两弹性片16分别位于所述条形开口14内壁的左右两端，且位于条形开口14的中部区域。

为避免触发板11在弹性件12的作用下与报警按钮4之间的距离过长或者每次复位间距不一的情况，优选地，所述容纳腔6内还设置有限位板17，所述弹性件12作用于所述触发板11使得：触发板11与限位板17相贴合，且触发板11与所述报警按钮4相分离。

为提高触发板11与报警按钮4配合的稳定性，优选地，所述弹性件12套设在所述报警按钮4的外围。

优选地，所述转动手柄7外凸于所述板体1的端面上设置有转动标识。如此，可便于知晓转动手柄7的转动角度量。

优选地，所述活动杆13设有所述条形开口14的那一端的端面设置为圆弧面。圆弧面可设置为与固定轮10同轴的弧形面，这样，既可便于活动杆13与触发板11之间的配合，也可减少两者之间的磨损。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施方式只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不分离本发明的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本发明的保护范围内。