汽车吊具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车吊具，其包括支撑结构及吊带，所述支撑结构的两端均设置有连接头，各所述连接头上均穿设有所述吊带。本实用新型提供的汽车吊具，与现有技术相比较，具有如下有益效果：通过在支撑结构的两端设置连接头，然后将吊带穿设于连接头上。当将该汽车吊具用以吊装车身时，将该支撑结构穿设于车身，然后将吊带的另一端挂在天车的钩子上，即可实现吊起车身。由于支撑结构的两端均设有连接头，支撑结构两端均穿设有吊带，利用支撑结构来支撑车身，从而能够实现车身平衡问题，无需额外配置配重物，结构简单，制作成本较低。此外，由于其采用将支撑结构穿设于车身，然后利用吊带来吊装车身，因此能适应不同规格的车身，适应范围广。
【专利说明】
汽车吊具
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车吊具。
【背景技术】
[0002]目前，焊装线上车身的吊装是通过人工操作吊具来实现。现有进行车身吊装通常采用以下两种方式:
[0003]1、如附图1所示，直接使用吊带I吊车身3，将吊带I从一侧前门门洞穿过车内到另外一侧后门门洞包围着车顶，然后将吊带I挂在天车的钩子上以吊起车身3，同时在车尾处设置配重物2以平衡车身3。
[0004]2、根据不同的车身设置不同的专用吊具，然后在专用吊具上设置抓钩，利用抓钩在车身车顶翻边上直接吊起白车身。
[0005]然而，采用上述第一种方式，只采用一根吊带来完成吊运，吊运过程车身姿态不稳定，易发生危险；同时，由于需要增加在车身上设置配重物，因此，用以配重的重物总质量难以把握，在配重的过程会浪费较多的时间，并且吊运操作完成后需要处理车中的配重物，比较麻烦；而采用上述第二种方式，根据不同的车身设置不同的专用吊具，结构复杂，制作成本较高，且适用性较差。
【实用新型内容】
[0006]鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于，提供一种无需额外增加配重物、结构简单并且适应性较广的汽车吊具。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型实施方式提供如下技术方案:
[0008]本实用新型提供一种汽车吊具，其包括支撑结构以及吊带，所述支撑结构的两端均设置有连接头，各所述连接头上均穿设有所述吊带。
[0009]作为上述技术方案的改进，所述连接头上开设有第一卡槽以及第二卡槽，并且所述第一卡槽与所述第二卡槽的开口方向相反，所述第一卡槽卡合于所述支撑结构的端部，所述吊带穿设于所述第二卡槽。
[0010]作为上述技术方案的改进，所述支撑结构包括第一支撑杆、第二支撑杆以及第三支撑杆，所述第一支撑杆与所述第三支撑杆平行设置，所述第二支撑杆连接于所述第一支撑杆以及第三支撑杆之间，所述第一支撑杆以及所述第三支撑杆的两端均设置有所述连接头。
[0011]进一步地，所述第一支撑杆以及第三支撑杆上均开设有供所述第二支撑杆卡合的开槽。
[0012]进一步，所述汽车吊具还包括用以连接于第一支撑杆与第二支撑杆之间，以及第二支撑杆以及第三支撑杆之间的直角连接件。
[0013]进一步地，所述汽车吊具还包括用以锁紧直角连接件的第一锁紧件。
[0014]作为上述技术方案的改进，所述吊带的一端穿设于所述连接头，所述吊带的另一端上设置有用以挂设于天车挂钩上的吊环。
[0015]作为上述技术方案的改进，所述支撑结构为“H”字形结构或“工”字形结构。
[0016]作为上述技术方案的改进，所述汽车吊具还包括第二锁紧件，所述第二锁紧件设于所述支撑结构与所述连接头之间，用以将所述连接头固定于所述支撑结构上。
[0017]作为上述技术方案的改进，所述汽车吊具还包括用以垫设于所述吊带与汽车车身之间的橡胶垫块。
[0018]本实用新型提供的汽车吊具，与现有技术相比较，具有如下有益效果:通过在支撑结构的两端设置连接头，然后将吊带穿设于连接头上。当将该汽车吊具用以吊装车身时，只需将该支撑结构穿设于车身，然后将吊带的另一端挂在天车的钩子上，即可实现吊起车身。由于支撑结构的两端均设置有连接头，支撑结构两端均穿设有吊带，利用支撑结构来支撑车身，从而能够实现车身平衡问题，无需额外配置配重物，结构简单，制作成本较低。此外，由于其采用将支撑结构穿设于车身，然后利用吊带来吊装车身，因此，能够适应不同规格尺寸的车身，故而适应范围广。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是现有技术采用吊带吊装车身的示意图；
[0021]图2是本实用新型实施例提供的汽车吊具吊装车身的示意图；
[0022]图3是本实用新型实施例提供的汽车吊具(省略吊带)的结构示意图；
[0023]图4是本实用新型实施例提供的连接头的结构示意图。
[0024]其中，在图1中，1、吊带;2、配重物;3、车身；
[0025]在图2至图4中，100、汽车吊具；10、支撑结构；11、第一支撑杆；111、开槽；12、第二支撑杆;13、第三支撑杆;20、吊带;21、吊环;30、连接头;31、第一卡槽;311、螺纹孔;32、第二卡槽;40、直角连接件;50、橡胶垫块;200、车身。
【具体实施方式】
[0026]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]为便于描述，这里可以使用诸如“在…之下”、“在…下面”、“下”、“在…之上”、“上”
等空间相对性术语来描述如图中所示的一个元件或特征与另一个(些)元件或特征的关系。可以理解，当一个元件或层被称为在另一元件或层“上”、“连接到”或“耦接到”另一元件或层时，它可以直接在另一元件或层上、直接连接到或耦接到另一元件或层，或者可以存在居间元件或层。
[0028]可以理解，这里所用的术语仅是为了描述特定实施例，并非要限制本实用新型。在这里使用时，除非上下文另有明确表述，否则单数形式“一”和“该”也旨在包括复数形式。进一步地，当在本说明书中使用时，术语“包括”和/或“包含”表明所述特征、整体、步骤、元件和/或组件的存在，但不排除一个或多个其他特征、整体、步骤、元件、组件和/或其组合的存在或增加。说明书后续描述为实施本实用新型的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本实用新型的一般原则为目的，并非用以限定本实用新型的范围。本实用新型的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
[0029]请一并参阅图2和图4，本实用新型提供的一种汽车吊具100，包括支撑结构10以及吊带20，支撑结构10的两端均设置有连接头30，各连接头30上均穿设有吊带20，当将该汽车吊具100用以吊装车身200时，只需将该支撑结构10穿设于车身，然后将吊带20的另一端挂在天车的钩子上，即可实现吊起车身。
[0030]本实施例中，支撑结构10为“H”字形或“工”字形结构，以起到支撑车身200的作用。具体地，支撑结构10包括第一支撑杆11、第二支撑杆12以及第三支撑杆13，第一支撑杆11与第三支撑杆13平行设置，第二支撑杆12连接于第一支撑杆11以及第三支撑杆13之间，并且第一支撑杆11以及第三支撑杆13的两端均设置有连接头30。优选地，上述第一支撑杆11、第二支撑杆12以及第三支撑杆13均为条形杆状结构，其截面可为正方形的空心铝棒，以减轻支撑结构10的整体重量。
[0031]第二支撑杆12的两端分别连接于第一支撑杆11以及第三支撑杆13的中心处。本实施例中，在第一支撑杆11以及第三支撑杆13上均开设有供第二支撑杆12卡合的开槽111，并且具体地，该开槽111开设于第一支撑杆11以及第三支撑杆13的中心处，以使支撑结构10整体受力平衡。优选地，上述开槽111为方形槽，以与第二支撑杆12的形状相匹配。
[0032]进一步地，为了保证第二支撑杆12与第一支撑杆11以及第三支撑杆13的连接强度，所述汽车吊具100还包括用以连接于第一支撑杆11与第二支撑杆12之间，以及第二支撑杆12与第三支撑杆13之间直角连接件40，以使第二支撑杆12更加稳固地固定于第一支撑杆11以及第三支撑杆13。具体地，该直角连接件40为直角三角形块状结构，并且直角连接件40的直角端的两条直角边分别贴合于第一支撑杆11以及第二支撑杆12。利用直角连接件40来连接第一支撑杆11以及第二支撑杆12，或者是第二支撑杆12以及第三支撑杆13，从而能够增强第一支撑杆11与第二支撑杆12之间，以及第二支撑杆12与第三支撑杆13之间的连接强度。
[0033]为了进一步地改进，所述汽车吊具100还包括用以锁紧直角连接件40的第一锁紧件(未标示)。具体地，该第一锁紧件设于直角连接件40、第一支撑杆11以及第二支撑杆12之间，用以将直角连接件40固定于第一支撑杆11以及第二支撑杆12上，以及该第一锁紧件设于直角连接件40、第二支撑杆12以及第三支撑杆13之间，用以将直角连接件40固定于第三支撑杆13以及第二支撑杆12上，以增加第二支撑杆12相对于第一支撑杆11以及第三支撑杆13的连接强度。优选地，该第一锁紧件为螺钉或者螺栓，以便于安装以及后续维护拆卸。
[0034]所述连接头30为铝制接头，其上开设有第一卡槽31以及第二卡槽32，并且第一卡槽31与第二卡槽32的开口方向相反，第一卡槽31卡合于支撑结构10的端部，上述的吊带20穿设于第二卡槽32。本实施例中，该第一卡槽31与第二卡槽32为背对背设置。在第一支撑杆11以及第三支撑杆13的两端均设置有上述的连接头30，S卩，该连接头30的第一卡槽31卡合于第一支撑杆11以及第三支撑杆13的端部。该第--^槽31为方形槽，以便于与第一支撑杆11以及第三支撑杆13的形状相匹配。
[0035]具体地，为了保证该连接头30与支撑结构10的连接强度，所述汽车吊具100还包括第二锁紧件(未标示)，该第二锁紧件设于支撑结构10与连接头30之间，用以将连接头30固定于支撑结构10上。具体地，在上述第一卡槽31上开设有螺纹孔311，然后在第一支撑杆11以及第三支撑杆13上相对应该螺纹孔311开设有通孔(未标示)，当将第一卡槽31卡合于第一支撑杆11或者第三支撑杆13的端部时，利用该第二锁紧件同时穿过该螺纹孔311以及通孔，从而实现将第一支撑杆11以及第三支撑杆13的端部固定在第一卡槽31内。优选地，该第二锁紧件为螺钉与螺母配合，或者是螺栓与螺母配合，以节约成本并且便于安装。
[0036]本实施例中，所述的吊带20为天车专用吊带20，该吊带20的一端穿设于连接头30的第二卡槽32，以实现将吊带20与支撑结构10连接，该吊带20的另一端带有封闭环状吊环21，以将吊带20挂装于天车的吊钩上。此外，为了防止吊带20从第二卡槽32内脱离，可在第二卡槽32的开口处设置延伸件，并使得该延伸件部分封闭该第二卡槽32的开口，从而能够防止吊带20在吊装车身200的过程中从第二卡槽32内脱离而导致吊装事故的发生。
[0037]进一步地，所述汽车吊具100还包括橡胶垫块50，用以垫设于吊带20与汽车车身200之间，从而能够对吊带20起到一定的防割防滑作用，以防止出现汽车车身200的尖利位置对吊带20造成割裂的情况。优选地，该橡胶垫块50为方形薄垫块，当采用上述吊带20进行车身200吊装时，只需将该橡胶垫块50垫设于吊带20与车身200接触的位置即可。
[0038]具体操作时，将上述支撑结构10与连接头30安装好，然后平躺放置在需要吊装的车身200的中间位置，并使得该第二支撑杆12与车身200的纵梁垂直;将两根吊带20分别穿过车身200的前后门洞平行插入连接头30的第二卡槽32内，然后将吊带20的吊环21挂在天车的吊钩上;将上述的橡胶垫块50垫设在吊带20与车身200门洞翻边接触的地方，然后实施起吊操作，即可实现将车身200进行吊装。
[0039]本实用新型提供的汽车吊具100，与现有技术相比较，具有如下有益效果:通过在支撑结构10的两端设置连接头30，然后将吊带20穿设于连接头30上。当将该汽车吊具100用以吊装车身200时，只需将该支撑结构10穿设于车身200，然后将吊带20的另一端挂在天车的钩子上，即可实现吊起车身200。由于支撑结构10的两端均设置有连接头30，支撑结构10两端均穿设有吊带20，利用支撑结构10来支撑车身200，从而能够实现车身200平衡问题，无需额外配置配重物，结构简单，制作成本较低。此外，由于其采用将支撑结构10穿设于车身200，然后利用吊带20来吊装车身200，因此，能够适应不同规格尺寸的车身200，故而适应范围广。
[0040]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、“一些示例”或类似“第一实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0041]以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车吊具，其特征在于，其包括支撑结构以及吊带，所述支撑结构的两端均设置有连接头，各所述连接头上均穿设有所述吊带;所述连接头上开设有第一卡槽以及第二卡槽，并且所述第一卡槽与所述第二卡槽的开口方向相反，所述第一卡槽卡合于所述支撑结构的端部，所述吊带穿设于所述第二卡槽。2.如权利要求1所述的汽车吊具，其特征在于，所述支撑结构包括第一支撑杆、第二支撑杆以及第三支撑杆，所述第一支撑杆与所述第三支撑杆平行设置，所述第二支撑杆连接于所述第一支撑杆以及第三支撑杆之间，所述第一支撑杆以及所述第三支撑杆的两端均设置有所述连接头。3.如权利要求2所述的汽车吊具，其特征在于，所述第一支撑杆以及第三支撑杆上均开设有供所述第二支撑杆卡合的开槽。4.如权利要求2或3所述的汽车吊具，其特征在于，所述汽车吊具还包括用以连接于第一支撑杆与第二支撑杆之间，以及第二支撑杆以及第三支撑杆之间的直角连接件。5.如权利要求4所述的汽车吊具，其特征在于，所述汽车吊具还包括用以锁紧直角连接件的第一锁紧件。6.如权利要求1所述的汽车吊具，其特征在于，所述吊带的一端穿设于所述连接头，所述吊带的另一端上设置有用以挂设于天车挂钩上的吊环。7.如权利要求1所述的汽车吊具，其特征在于，所述支撑结构为“H”字形结构或“工”字形结构。8.如权利要求1所述的汽车吊具，其特征在于，所述汽车吊具还包括第二锁紧件，所述第二锁紧件设于所述支撑结构与所述连接头之间，用以将所述连接头固定于所述支撑结构上。9.如权利要求1所述的汽车吊具，其特征在于，所述汽车吊具还包括用以垫设于所述吊带与汽车车身之间的橡胶垫块。
【文档编号】B66C1/12GK205709457SQ201620426639
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月11日
【发明人】梁振辉, 欧阳小生, 李涛
【申请人】广州汽车集团股份有限公司