一种大块玻璃转运架的制作方法

本实用新型涉及玻璃运输装置领域，具体为一种大块玻璃转运架。

背景技术：

现有的用于运输玻璃的装置，结构不合理，减震效果较差，因此在运输的过程中，容易导致玻璃破损，尤其对于大块的玻璃，一旦破损，经济损失较大，并且现有的玻璃运输装置的防滑性能较差，在车厢内部容易产生晃动，这些都容易给玻璃运输带来安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种大块玻璃转运架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大块玻璃转运架，包括下基座板和上基座板，所述下基座板和上基座板的内侧均设置有凹槽，该凹槽中设置有橡胶垫，上下两组橡胶垫之间用于放置被运输玻璃，所述下基座板的下端面两侧设有基板铰接件，所述基板铰接件与减震杆的内侧端铰接，减震杆的中部上侧与下基座板的下侧边缘之间固定连接有侧边减震弹簧，所述减震杆的下侧端与支撑脚铰接件相互铰接，所述下基座板的下端面中部设有主减震弹簧，所述支撑脚铰接件与主减震弹簧的底端均固定连接有支撑脚。

优选的，所述上基座板的两侧对称设置有侧边连接环，用于与运输车体连接加固。

优选的，所述下基座板和上基座板的内侧边均设有保险加固环，每上下两个保险加固环为一组，每组所述保险加固环之间用连接保险加固绳紧固连接，并且保险加固环至少设有四组。

优选的，两组所述橡胶垫的内侧均为圆弧形，并且橡胶垫的内侧设置有网状的防滑纹。

优选的，所述支撑脚的下侧面固定连接有防滑橡胶板，所述防滑橡胶板的底面固定设置有若干防滑齿，所述防滑齿为棱锥形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过加入橡胶垫，能够有效防止玻璃在运输装置内部滑动，并且起到一定的减震作用，通过加入侧边减震弹簧和主减震弹簧，能够大幅度降低运输装置的震动，通过加入支撑脚，能够减少本装置与运输车厢之间的相对滑动，进一步保障玻璃运输的安全性，因此，本实用新型具有较好的减震效果和防滑性能，适合运输大块玻璃。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为支撑脚结构示意图。

图中：1下基座板、2上基座板、3侧边连接环、4橡胶垫、5防滑纹、6被运输玻璃、7基板铰接件、8减震杆、9侧边减震弹簧、10主减震弹簧、11支撑脚铰接件、12支撑脚、13防滑橡胶板、14防滑齿、15保险加固环、16保险加固绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种大块玻璃转运架，包括下基座板1和上基座板2，下基座板1和上基座板2的内侧均设置有凹槽，该凹槽中设置有橡胶垫4，上下两组橡胶垫4之间用于放置被运输玻璃6，下基座板1的下端面两侧设有基板铰接件7，基板铰接件7与减震杆8的内侧端铰接，减震杆8的中部上侧与下基座板1的下侧边缘之间固定连接有侧边减震弹簧9，减震杆8的下侧端与支撑脚铰接件11相互铰接，下基座板1的下端面中部设有主减震弹簧10，支撑脚铰接件11与主减震弹簧10的底端均固定连接有支撑脚12。

上基座板2的两侧对称设置有侧边连接环3，用于与运输车体连接加固，这样能够进一步的防止运输车厢与本实用新型之间的相对滑动，保护玻璃安全。

下基座板1和上基座板2的内侧边均设有保险加固环15，每上下两个保险加固环15为一组，每组保险加固环15之间用连接保险加固绳16紧固连接，并且保险加固环15至少设有四组。

两组橡胶垫4的内侧均为圆弧形，并且橡胶垫4的内侧设置有网状的防滑纹5，这种结构能够阻止车身的震动传导到玻璃上，保护玻璃不被震动损坏，并且能够防止玻璃与本实用新型之间的相对滑动。

支撑脚12的下侧面固定连接有防滑橡胶板13，防滑橡胶板13的底面固定设置有若干防滑齿14，防滑齿14为棱锥形结构，这种结构能够大幅增加抓地力，进一步减少震动和相对滑动，能够保障玻璃运输的安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。