汽车两驱与四驱零件防错吊装机构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车两驱与四驱零件防错吊装机构。

背景技术：

目前，很多汽车两驱零件与四驱零件结构基本相同，只是细微处略有差异，因此，通常采用同一生产线产出两驱与四驱零件。两驱零件和四驱零件由具有自动识别功能的检具进行检测，两驱零件检测完成后由吊具吊放至两驱成品料架上，直接电泳后发往整车生产厂家，四驱零件检测完成后由吊具吊放至四驱成品料架上，还需在配套厂内完成下道工序。虽然检具能自动识别两驱与四驱零件，但吊具的操纵由人工进行，极易发生零件放错的情况。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车两驱与四驱零件防错吊装机构。

本实用新型技术方案如下：一种汽车两驱与四驱零件防错吊装机构，包括检具和成品料架，成品料架由并排设置的两驱成品料架和四驱成品料架组成，在检具与成品料架之间设置滑轨，该滑轨上安装与之滑动配合的吊具，其特征在于：所述滑轨由槽口向下的槽钢制成，在滑轨的侧面安装限位气缸，所述限位气缸垂直于滑轨，限位气缸通过导线与检具的控制电路连接，限位气缸的活塞杆上安装定位销,所述定位销能够穿过滑轨侧壁上的通孔并伸入到滑轨的槽内。

本实用新型利用检具能自动识别两驱零件与四驱零件的功能，用以驱动滑轨上增设的限位气缸。当检具判断所检测的零件为两驱零件时，限位气缸不动作，限位气缸的活塞杆处于回缩状态，吊具能够沿滑轨运动至远端的位置，通过滑轨的摆动将两驱零件吊放至两驱成品料架上；当检具判断所检测的零件为四驱零件时，驱动限位气缸动作，限位气缸的活塞杆伸出，使定位销伸入到滑轨的槽内，用以阻挡吊具，使吊具沿滑轨只能运动至中部偏远端的位置，这样通过滑轨的摆动只能将四驱零件吊放至四驱成品料架上，由此有效防止了零件放错的情况发生。

为了简化结构，方便装配，所述定位销的根部伸入限位气缸的活塞杆内，两者螺纹配合，且定位销的轴心线与限位气缸的轴心线位于同一直线上。

为了便于限位气缸拆装，确保限位气缸安装的牢靠性，在所述滑轨的侧面贴装连接板，该连接板为平板结构，所述限位气缸的缸体贴靠于连接板上，并通过螺栓与连接板及滑轨相固定。

有益效果：本实用新型利用检具能自动识别两驱零件与四驱零件的功能来控制限位气缸，以决定吊具的行程，使两驱零件和四驱零件只能吊放至对应的成品料架上，具有设计合理、结构简单、准确可靠、改造容易、改造成本低等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是限位气缸的布置示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，成品料架由并排设置的两驱成品料架2和四驱成品料架3组成，在检具1与成品料架之间设置滑轨4。成品料架、检具1的布置形式以及检具1的结构与现有技术相同，在此不作赘述。滑轨4由槽口向下的槽钢制成，该滑轨4上安装与之滑动配合的吊具5，吊具5的结构、工作原理以及滑轨4的运转方式均为现有技术，在此也不作赘述。

如图1、图2所示，在滑轨4中部靠远端的侧面上设置限位气缸6，限位气缸6垂直于滑轨4，限位气缸6通过导线与检具1的控制电路连接。限位气缸6的安装方式优选为：在滑轨4的侧面贴装连接板8，该连接板8为平板结构，限位气缸6的缸体贴靠于连接板8上，并通过螺栓与连接板8及滑轨4相固定。在限位气缸6的活塞杆上安装定位销7,定位销7的根部伸入限位气缸6的活塞杆内，两者螺纹配合，且定位销7的轴心线与限位气缸6的轴心线位于同一直线上，定位销7能够穿过滑轨4侧壁上的通孔并伸入到滑轨4的槽内。

本实用新型的工作原理如下：

由于检具1能自动识别两驱零件与四驱零件，当检,1判断所检测的零件为两驱零件时，限位气缸6不动作，限位气缸6的活塞杆处于回缩状态，吊具5能够沿滑轨4运动至远端的位置，通过滑轨4沿大圆弧轨迹(图中虚线所示)摆动将两驱零件吊放至两驱成品料架2上；当检具1判断所检测的零件为四驱零件时，驱动限位气缸6动作，限位气缸6的活塞杆伸出，使定位销7伸入到滑轨4的槽内，用以阻挡吊具5，使吊具5沿滑轨4只能运动至中部偏远端的位置，这样通过滑轨4沿小圆弧轨迹(图中点画线所示)的摆动只能将四驱零件吊放至四驱成品料架3上，由此有效防止了零件放错的情况发生。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。