一种垃圾车的制作方法

本实用新型涉及垃圾处理技术领域，更具体地说，涉及一种垃圾车。

背景技术：

垃圾车通常主要用于市政环卫、大型厂矿，用作运输各种垃圾。垃圾车根据其结构用途的不同一般可分为：压缩式垃圾车、自卸式垃圾车、摆臂式垃圾车、拉臂式垃圾车、勾臂式垃圾车、密封式垃圾车、挂桶式垃圾车等。

然而，现有技术中的垃圾车多为低位翻转，当其需要高位翻转时，通过将垃圾桶挂接在垃圾车的挂桶机构上，而后提升翻转结构带动垃圾桶沿导轨升至垃圾车上部，并将垃圾桶进行翻转倾倒。由于垃圾桶在翻转机构的带动下翻转至顶部时易发生颠倒，也就是垃圾桶翻转角度超过180度，一方面易对垃圾桶造成损害，另一方面垃圾无法准确的倒入垃圾车内。

综上所述，如何有效地解决垃圾桶易颠倒无法准确将垃圾倒入垃圾车内等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种垃圾车，该垃圾车的结构设计可以有效地解决垃圾桶易颠倒无法准确将垃圾倒入垃圾车内的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种垃圾车，包括车体；还包括用于阻挡垃圾桶以限制所述垃圾桶翻转角度的挡桶部件，所述挡桶部件与所处车体固定连接。

优选地，上述垃圾车中，所述挡桶部件与所述车体可拆卸的固定连接。

优选地，上述垃圾车中，所述挡桶部件与所述车体的垃圾箱拉杆固定连接。

优选地，上述垃圾车中，所述挡桶部件背离所述垃圾桶翻转方向的一侧设置有与所述车体固定连接用于缓冲所述挡桶部件晃动的缓冲部件。

优选地，上述垃圾车中，所述挡桶部件与所述车体经锁紧部件可拆卸的固定连接，所述缓冲部件固定连接于所述锁紧部件上。

优选地，上述垃圾车中，所述缓冲部件包括与所述车体固定连接的支撑件和设置于所述支撑件上的缓冲垫。

优选地，上述垃圾车中，还包括设置于所述挡桶部件朝向所述垃圾桶翻转方向的一侧的回弹缓冲件，所述回弹缓冲件与所述车体固定连接。

优选地，上述垃圾车中，还包括弹性件，所述弹性件的一端与所述挡桶部件固定连接，另一端与所述车体固定连接以在所述挡桶部件晃动时发生形变。

优选地，上述垃圾车中，所述挡桶部件上与所述垃圾桶接触位置设置有缓冲垫。

优选地，上述垃圾车中，所述挡桶部件包括呈U形的挡桶杆，所述U形的水平部分用于与所述垃圾桶的底部接触以限制所述垃圾桶的翻转角度，所述缓冲部件对应所述U形的竖直部分的端部设置。

本实用新型提供的垃圾车包括车体和挡桶部件。挡桶部件与车体固定连接且设置于垃圾桶的翻转路径中，用于阻挡垃圾桶以限制垃圾桶的翻转角度。

应用本实用新型提供的垃圾车时，垃圾桶在垃圾车的提升翻桶装置的带动下翻转，在其翻转过程中与挡桶部件碰撞，由于挡桶部件与车体固定连接，因而能够阻挡垃圾桶的继续翻转，故垃圾桶在挡桶部件的限位作用下停止翻转，以使其在挡桶部件对应的预设角度下停止运动，从而精确的将垃圾倒入垃圾车内。同时，挡桶杆与车体固定连接，结构较为稳固，且在长时间使用过程中发生塑性变形量小，能够保证其挡桶精度，有效避免垃圾的散落，并防止垃圾桶过度翻转及由此造成对垃圾桶的损伤。

在一种优选的实施方式中，包括设置于挡桶部件背离垃圾桶翻转方向的一侧的缓冲部件，也就是与挡桶部件和垃圾桶相接触的一侧相对的另一侧设置缓冲部件。由于垃圾桶运动对挡桶部件产生冲击，挡桶部件在垃圾桶的冲击下朝垃圾桶的翻转方向产生晃动趋势。由于在背离垃圾桶晃动方向的一侧设置有缓冲部件，挡桶部件受到的冲击在缓冲部件的作用下逐渐减小至零，避免了挡桶部件的晃动，限制了挡桶部件在垃圾桶继续翻转方向上的极限位移，使得挡桶装置对垃圾桶有更好的定位效果，防止其过度翻转及由此造成的对垃圾桶的损伤，同时通过其准确定位垃圾桶翻转位置，保证垃圾桶内的垃圾掉落至垃圾车内。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的垃圾车一种具体实施方式的主视结构示意图；

图2为图1的侧视结构示意图；

图3为图1的垃圾桶翻转状态下的侧视结构示意图。

附图中标记如下：

挡桶部件1，缓冲部件2，弹性件3，缓冲垫4，缓冲垫安装板5，垃圾桶6，卡箍7，垃圾箱拉杆8，安装支架9。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种垃圾车，以避免垃圾桶颠倒，保证准确将垃圾倒入垃圾车内。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，图1为本实用新型提供的垃圾车一种具体实施方式的主视结构示意图；图2为图1的侧视结构示意图；图3为图1的垃圾桶翻转状态下的侧视结构示意图。

在一种具体实施方式中，本实用新型提供的垃圾车包括车体和挡桶部件1。

其中，车体的结构请参考现有技术，此处不再赘述。挡桶部件1用于限制垃圾桶6翻转角度，具体的挡桶部件1可以为杆件，如挡桶杆。当然，也可以设置为结构架或其他常规的结构件，对其具体结构可以不做限定。挡桶部件1设置于垃圾桶6的翻转路径中，因而垃圾桶6在垃圾车的提升翻转机构的带动下翻转时，会与挡桶部件1接触碰撞，进而由于挡桶部件1的阻挡作用停止继续翻转。挡桶部件1与车体固定连接，根据垃圾车翻转角度需求，可以相应设置挡桶部件1的位置。挡桶部件1与垃圾车的连接位置，可根据需要进行设置。一般将挡桶部件1与车体的垃圾箱拉杆8连接，以方便的作用于垃圾桶6。具体垃圾箱拉杆8的结构请参考现有技术。在某些特殊情况下，也可以将挡桶部件1与垃圾车附近墙体或地基等连接，也就是挡桶部件1相对垃圾车固定设置。但需与垃圾车配合，保证垃圾桶6翻转至挡桶部件1控制的角度时，垃圾能够准确投入至垃圾车。

应用本实用新型提供的垃圾车时，垃圾桶在垃圾车的提升翻桶装置的带动下翻转，在其翻转过程中与挡桶部件碰撞，由于挡桶部件与车体固定连接，因而能够阻挡垃圾桶的继续翻转，故垃圾桶在挡桶部件的限位作用下停止翻转，以使其在挡桶部件对应的预设角度下停止运动，从而精确的将垃圾倒入垃圾车内。同时，挡桶杆与车体固定连接，结构较为稳固，且在长时间使用过程中发生塑性变形量小，能够保证其挡桶精度，有效避免垃圾的散落。

进一步地，挡桶部件1可以与车体可拆卸的固定连接。二者采用可拆卸的固定连接方式，一方面便于更换挡桶部件1，另一方面，可以根据需要调整挡桶部件1的位置，进而调整垃圾桶6在挡桶装置的定位作用下的翻转角度。

更进一步地，挡桶部件1背离垃圾桶6翻转方向的一侧设置有缓冲部件2，也就是在与挡桶部件1和垃圾桶6相接触的一侧相对的另一侧设置缓冲部件2，以缓冲挡桶部件1在垃圾桶6冲击下的晃动。即挡桶部件1的一侧与垃圾桶6接触，另一侧设置有与车体固定连接的缓冲部件2。如图2所示，垃圾桶6向上翻转，翻转至顶部时与挡桶部件1接触，缓冲部件2设置于挡桶部件1的上侧，则挡桶部件1在垃圾桶6的运动冲击下晃动时进一步与缓冲部件2接触，以缓冲其受到的冲击力。当挡桶部件1为杆件等时，可以在挡桶部件1背离垃圾桶6翻转方向的一侧两端分别设置缓冲部件2，以共同作用对垃圾桶6的冲击进行缓冲。

应用本实用新型提供的垃圾车时，垃圾桶6在垃圾车的提升翻筒装置的带动下翻转，在其翻转过程中与挡桶部件1碰撞，一方面在挡桶部件1的限位作用下停止翻转，同时由于其运动对挡桶部件1产生冲击，挡桶部件1在垃圾桶6的冲击下朝垃圾桶6的翻转方向产生晃动趋势。由于在背离垃圾桶6晃动方向的一侧设置有缓冲部件2，挡桶部件1受到的冲击在缓冲部件2的作用下逐渐减小至零，避免了挡桶部件1的晃动，限制了挡桶部件1在垃圾桶6继续翻转方向上的极限位移，使得挡桶装置对垃圾桶6有良好的定位效果，防止其过度翻转及由此造成的对垃圾桶6的损伤，同时通过其准确定位垃圾桶6翻转位置，保证垃圾桶6内的垃圾掉落至垃圾车内。

具体的，挡桶部件1可以与车体经锁紧部件可拆卸的固定连接，如挡桶部件1与车体经卡箍7连接，挡桶部件1为挡桶杆时，在挡桶杆的端部设置套设于车体的垃圾箱拉杆8外的安装支架9，具体可以其两端分别设置安装支架9，并通过卡箍7连接安装支架9与垃圾箱拉杆8，使得挡桶杆固定于垃圾车上。在设置有锁紧部件的情况下，可以将缓冲部件2设置于锁紧装置上，也就是通过将缓冲部件2与锁紧装置固定连接，在调整挡桶装置位置时，缓冲部件2的位置相应的随之调整，便于保证缓冲部件2与挡桶装置的相对位置。锁紧部件为卡箍7时，卡箍7包括弧形卡紧部和竖直的连接部，可以将缓冲部件1设置于卡箍7的竖直连接部上。当然，可以通过将缓冲部件1直接与车体可拆卸的固定连接，在调整挡桶部件1的连接位置时，相应的对缓冲部件2的位置进行调整即可，但操作相对繁琐。

在上述各实施例的基础上，缓冲部件2包括与车体固定连接的支撑件和设置于支撑件上的缓冲垫。缓冲垫朝向挡桶部件1，进而在挡桶部件1由于垃圾桶6的冲击晃动时，与缓冲垫接触，避免挡桶杆与金属件等的直接接触造成的噪音及损坏。同时，支撑件的设置能够限制挡桶部件1晃动极限，进一步控制垃圾桶6的翻转位置，使得垃圾桶6的翻转位置更为精确。当挡桶部件1与车体固定连接位置发生松动时，如挡桶部件1与垃圾箱拉杆8相对发生转动时，通过支撑件可以限制挡桶部件1的转动极限，达到防止垃圾桶6翻转的目的。挡桶部件1发生晃动，既包括挡桶部件1与车体固定连接时，受冲击作用挡桶部件1弹性变形引起的晃动，也包括固定连接部位松动引起的晃动。

进一步地，挡桶部件1在垃圾桶6的冲击下向垃圾桶6翻转方向晃动，为了避免其经缓冲部件2的缓冲作用后向相反方向回弹，可以在挡桶部件1朝向垃圾桶6翻转方向的一侧设置回弹缓冲件，回弹缓冲件与车体固定连接。也就是在挡桶部件1与垃圾桶6接触的一侧设置回弹缓冲件，在图2所示的实施例中，则在挡桶部件1的下方设置回弹缓冲件。具体回弹缓冲件的结构可参考上述缓冲部件2的相关设置，如设置为与锁紧部件固定连接、包括支撑件与缓冲垫等，此处不再详述。根据需要，回弹缓冲件与缓冲部件2也可以设置为一体式结构。

为了更好的缓冲垃圾桶6的冲击，可以进一步设置弹性件3，弹性件3的一端与挡桶部件1固定连接，另一端与车体固定连接，进而在挡桶部件1发生晃动时，弹性件3发生变形，并产生弹性回复力阻碍变形的进一步发生，达到缓冲挡桶部件1晃动的目的。具体的弹性件3可以为弹簧，当然根据需要也可以采用其他常规的具有弹性的材料或结构件。具体的，当弹性件3为弹簧时，可以设置弹簧的长度方向与挡桶部件1平行，挡桶部件1发生晃动时，弹簧被拉伸以起到缓冲作用。

进一步地，可以在挡桶部件1上与垃圾桶6接触位置设置缓冲垫4，进而垃圾桶6与挡桶部件1的直接碰撞转化为经缓冲垫4缓冲作用的间接接触，进一步减小挡桶部件1因冲击而产生的晃动，进而使得垃圾桶6更为稳固。具体的，可以通过在挡桶部件1上设置缓冲垫安装板5，缓冲垫4连接于缓冲垫安装板5上。缓冲垫安装板5一般与挡桶部件1固定连接，根据需要，可以设置缓冲垫安装板5与挡桶部件1可拆卸的固定连接，进而调整缓冲垫安装板5的安装角度，使其上的缓冲垫4能够完全贴合垃圾桶6侧壁。根据需要，可以调整其位置使其能够作用于垃圾桶6底部，以准确将垃圾桶6定位。

对于挡桶部件1，具体可以包括呈U形的挡桶杆，挡桶杆U形的水平部分用于与垃圾桶6的底部接触以限制垃圾桶6的翻转角度。具体的可以将U形的挡桶杆与垃圾箱拉杆8连接，U形的竖直部分与水平面呈预设角度。根据垃圾桶6翻转角度需要，可以设置具体的预设角度，此处不做具体限定。挡桶杆与垃圾车采用卡箍7等可拆卸的固定连接方式连接时，可以调整挡桶杆的U型的竖直部分与水平面的角度，以控制垃圾桶6翻转时的角度。

进一步地，可以将缓冲部件2对应挡桶杆U形的竖直部分的端部设置，也就是缓冲部件2作用于竖直部分的端部。由于竖直部分的端部与车体连接，因而挡桶杆在垃圾桶6的冲击下晃动时，连接位置的晃动幅度较小，而水平部分的晃动幅度相对较大，将缓冲部件2设置于竖直部分的端部，其收到的冲击力较小，因而能够在较小力的作用下达到缓冲的目的。且将缓冲部件2设置于竖直部分的端部，便于缓冲部件2的安装。当然，根据需要也可以将缓冲部件对于挡桶杆U形的水平部分设置。

挡桶部件1包括U形的挡桶杆时，可以在位于两侧的竖直段的一侧分别连接与竖直段垂直的弹簧安装板，弹簧与竖直段平行的连接于弹簧安装板与垃圾箱拉杆8之间。为了增强其结构，可以在弹簧安装板与竖直段之间设置加强筋。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。例如对于挡桶部件与车体的连接方式、缓冲部件的设置、缓冲部件的结构及回弹缓冲件的设置、弹性件的设置、缓冲垫的设置等均可以单独限定或增加其中的一项或多项，由此组成的新的技术方案也应属于本申请的保护范围。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。