一种打包防护带的制作方法

本实用新型涉及带子领域，特别涉及一种打包防护带。

背景技术：

日常用行李箱包括箱体和箱盖，箱盖通过数字密码锁扣合在箱体上从而实现封闭箱体。在运输行李箱过程中，当其掉落碰撞到地面时箱盖与箱体之间的连接强度低，两者具有分离趋势，所以行李箱上的数字密码锁最容易损坏。

为了提高箱体与箱盖之间的连接强度，保护数字密码锁，现有技术中使用打包带在行李箱设置的密码锁处围绕行李箱进行打包操作，但是此种打包带为服装上的编织带或者普通pp带，其结构强度低，弹性小，同时该种打包带难以依照行李箱的尺寸调节从而更好地围绕并收紧在行李箱外侧。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种打包防护带，能够依照不同箱包的尺寸调节大小，从而实现较好地围绕并收紧于行李箱，防止行李箱上的箱体和箱盖脱开，进而避免损坏数字密码锁。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种打包防护带，包括编织带以及连接在编织带上且卡嵌配合的卡接块和卡接套，所述卡接块固定连接于编织带一端端部，所述卡接套滑动连接于编织带，所述编织带位于卡接块和卡接套之间滑动连接有调节滑片，且所述编织带背离卡接块一端设置有套接调节滑片的套环。

通过采用上述技术方案，将编织带对应行李箱上数字密码锁的位置围绕在行李箱的外侧；假使卡接块与卡接套因存在距离而不能卡嵌配合，则上移调节滑片使得编织带的重叠部分减小，反之则下移调节滑片使得编织带的重叠部分增大，最终可以实现编织带收紧于行李箱，防止行李箱上的箱体和箱盖脱开，进而避免损坏数字密码锁。

本实用新型进一步设置为：所述调节滑片包括滑移片框和绕片，所述编织带穿设滑移片框且绕过绕片，所述套环套接于绕片。

通过采用上述技术方案，套环套接在绕片上主要目的是为了编织带的一端固定连接在调节滑片上，但是套环套接绕片又不同于编织带的端部固定连接在绕片上，因为在需要拉动调节编织带的时候，编织带绕过绕片段与套环表面抵触着发生相对移动，产生摩擦，而套环能够在绕片上滑动，因此相对于套环固定在绕片上能够减小产生的摩擦力，便于调节编织带。

本实用新型进一步设置为：所述滑移片框内侧向中部延伸设置有若干凸起，所述凸起与编织带的表面呈抵触设置。

通过采用上述技术方案，在当编织带收紧在行李箱外侧后，虽然调节滑片两侧的编织带呈同平面设置，但是调节滑片在外力作用下仍具有下滑的趋势，导致重叠部分减小，最终松紧度降低，而在调节滑片上设置凸起可以增大调节滑片与编织带之间的抵紧力和摩擦力，保证收紧效率。

本实用新型进一步设置为：所述滑移片框两端均为向上拱起的弧形结构。

通过采用上述技术方案，弧形结构的两端具有一定的形变能力，可以减小应力集中，起到防止滑移片框断裂的目的。

本实用新型进一步设置为：所述编织带为高弹性松紧带，所述高弹性松紧带由乳胶丝和丙纶编织而成。

通过采用上述技术方案，高弹性松紧带相对于普通服装服饰上的编织带具有较高的弹力，具备此弹力主要为乳胶丝和丙纶交错编制后产生的特性，主要为了提高对行李箱的收紧力度。

本实用新型进一步设置为：所述绕片两端与滑移片框之间均设置有加强部。

通过采用上述技术方案，在调节滑片滑动过程中，编织带勒紧于滑移片框和绕片，滑移片框与绕片之间容易发生断裂，而在两者之间设置有加强部，这样就能够加强两者的连接强度，使得调节滑片不容易被损坏。

本实用新型进一步设置为：所述编织带编织有图案。

通过采用上述技术方案，编织带上的不同图案可以提高当围绕收紧于行李箱上使得美观性。

综上所述，本实用新型具有以下优点：其一为套环套接在绕片上，因此当绕片上方的编织带滑动过程中，套环随之转动，相对于套环固定在绕片上，减小与绕片上方编织带之间的摩擦力；其二通过凸起可以增大调节滑片与编织带之间的摩擦力，编织带在外力作用下难以在调节滑片上滑动，从而实现保证长时间具有收紧力。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例图2中I部的放大图；

图3为实施例用于体现调节滑片的立体图。

附图标记：1、编织带；2、卡接块；3、卡接套；4、调节滑片；41、滑移片框；411、凸起；42、绕片；43、加强部；5、套环；6、重叠部分。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种打包防护带，如图1所示，包括一条弹性编织带1、一组呈卡嵌配合的卡接块2和卡接套3以及一个调节滑片4组成。

其中弹性编织带1为高弹性松紧带，高弹性松紧带可以编织有不同的图案从而提高本实施例的美观性；高弹性松紧带由乳胶丝和丙纶编织而成，其具有弹性模量小、形变量大的优点；同时强度高、耐磨抵抗力强、色牢度好，长时间使用不易变形，具有较高的使用寿命。

参见图3所示，调节滑片4包括框形构造的滑移片框41和固定连接在滑移片框41内的绕片42，绕片42的上端面为弧形表面，并且绕片42的两端滑移片框41之间均设置有加强部43，加强部43主要用于提高两者之间的连接强度，使得调节滑片4在编织带1上滑动过程中不容易损坏。在滑移片框41的内侧向中部延伸设置有若干凸起411，凸起411前端具有尖部，若杆凸起411呈一排一体成型于滑移片框41内侧；同时滑移片框41的两端均为向上拱起的弧形结构。

结合图1至图3所示，编织带1的一端端部绕过卡接块2上的连接杆，并且折起缝纫在编织带1本体，此时该端形成为套环5套接卡接块2；编织带1的另一端从滑移片框41下方向上穿入（也是从绕片42的左侧穿入）滑移片框41并绕过绕片42向下穿出（也是从绕片42的右侧穿出）滑移片框41；接着该端绕过卡接套3上的连接杆，再往回从之前滑移片框41的穿出端传入滑移片框41，绕过绕片42后，端部缝纫在编织带1上，此时该端呈形成套套环5实现套接绕片42。

本实施例具体的打包防护行李箱的方式：松开卡接块2和卡接套3，将编织带1对应行李箱上数字密码锁的位置围绕在行李箱的外侧，假使卡接块2与卡接套3因存在距离而不能卡嵌配合，则下拉外侧的编织带1，上移调节滑片4使得编织带1的重叠部分6减小，反之则将编织带1向上回，下移调节滑片4使得编织带1的重叠部分6增大，最终编织带1收紧于行李箱，滑移片框41上的凸起411的尖端部抵触编织带1，防止在外力作用下滑移片框41向下滑动，防止行李箱上的箱体和箱盖脱开，进而避免损坏数字密码锁。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。