一种航空运输集装托盘的制作方法

本实用新型涉及一种航空运输集装托盘。

背景技术：

航空运输集装托盘主要用于散装物资集装化运输，其功能包括各种散装物资的集装航空运输、各种散装物资的集装化叉装和吊装，它的使用能够有效减少地面运输环节和缩短地面运输时间。例如中国专利“CN201510795111” 公开了一种航空运输集装托盘，该托盘可以能够接入输送机轨道系统，并将托盘和运输机货舱内的货运系统有效地卡住，其上、下填充层是采用台阶状四边配合插入边框内侧壁沉槽中，上、下保护板的四角通过沉头铆钉与上、下填充层连接，在使用该托盘在吊装货物时，货物的重力主要是施加在上、下保护板和填充层上，边框载力较弱，再加上保护板较薄和填充层较软，因此在长时间吊装后，容易导致保护板中部下陷，托盘变形。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种航空运输集装托盘，在托盘长时间吊装时不变形。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种航空运输集装托盘，包括由多根型材构成的矩形边框，在边框上表面和下表面分别固定有上蒙皮和下蒙皮，由边框、上蒙皮和下蒙皮围成第一空腔，在第一空腔中设有与边框固定连接的加强骨架，边框外侧呈锯齿状，在边框上各锯齿之间固定有系留环，所述加强骨架为网格形，网格形的加强骨架将第一空腔分隔成若干个第二空腔，在各第二空腔中设有填充层，上蒙皮和下蒙皮通过螺钉与加强骨架连接。

所述填充层为巴尔沙木。

所述边框是由四根型材构成，四根型材之间是通过四个边角加强组件连接，所述边角加强组件包括三棱柱形角盒和边角系留环组件，相邻的两根型材构成的边角被夹紧在角盒和边角系留环组件之间。

本实用新型的有益效果为：在上、下蒙皮之间设置网格形加强骨架，加强骨架与边框固定连接，边框内的小空腔由填充层填充，让边框、骨架和填充层成为一体结构，使用该托盘在吊装货物时，货物重力通过加强骨架分散到边框，进而不会导致托盘变形；另外组成框架的各根型材之间是通过边角加强组件连接，它不仅可以兼顾系留环的作用，而且可以快速完成边框型材四角交接处的连接。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型的主视结构示意图，

图2为本实用新型的分解示意图，

图3为本实用新型关于边角加强组件的立体结构示意图，

图4为本实用新型关于加强骨架的立体结构示意图。

图中：边框1、上蒙皮2、系留环3、边角加强组件4、巴尔沙木5、网格形加强骨架6、下蒙皮7、角盒41、边角系留环组件42。

具体实施方式

如图1到4所示：一种航空运输集装托盘，包括由多根型材构成的矩形边框1，在边框1上表面和下表面分别固定有上蒙皮2和下蒙皮7，由边框1、上蒙皮2和下蒙皮7围成第一空腔，在第一空腔中设有与边框1固定连接的加强骨架6，边框1外侧呈锯齿状，在边框1上各锯齿之间固定有系留环3，所述加强骨架6为网格形，网格形的加强骨架6将第一空腔分隔成若干个第二空腔，在各第二空腔中设有填充层，上蒙皮2和下蒙皮7通过螺钉与加强骨架6连接。

加强骨架6选用6061-T6铝型材为主材，相互胶接后铆接成型，并通过角片过渡，将其与边框1组件连为一体；上、下蒙皮7选用厚2毫米的7075T6铝合金；型材选用7005-T6铝合金。

在上、下蒙皮7之间设置网格形加强骨架6，加强骨架6与边框1固定连接，边框1内的小空腔由填充层填充，让边框1、骨架6和填充层成为一体结构，使用该托盘在吊装货物时，货物重力通过加强骨架6分散到边框1，提高了托盘的整体强度，可保证托盘整体受力更为均匀，防止吊装货物时托盘变形。

所述填充层为巴尔沙木5。

所述边框1是由四根型材构成，四根型材之间是通过四个边角加强组件4连接，所述边角加强组件4包括三棱柱形角盒41和边角系留环组件42，相邻的两根型材构成的边角被夹紧在角盒41和边角系留环组件42之间。

其中角盒41是由30CrMnSiA板料组焊而成，边角系留环组件42由高强度钢加工而成，由一个90°直角底座和两个系留环3组合而成，他不仅可以兼顾系留环3的作用，同时也可以通过与三棱柱形角盒41的配合，完成边框型材四角交接处的快速连接。

托盘在起吊时，一般由边框1四角系留环3起吊，因此边框1四角处是整个结构中最为薄弱的地方，易发生永久变形，本实用新型将每个边角处的两个单独的系留环3固定在一个直角底座上，整体呈L型，与此同时，在边框内部增设加强角盒，相邻的两根型材构成的边角由边角系留环组件42及三棱柱形角盒41通过高强螺栓连为一体形成摩擦连接，保证起吊时，四根型材同步受力，提高了托盘边角的整体强度，进一步的防止了托盘变形。