一种摩托车配件外观质量检测装置的制作方法

本实用新型涉及外观质量检测装置技术领域，尤其涉及一种摩托车配件外观质量检测装置。

背景技术：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。为了保证摩托车的质量，人们在加工摩托车配件的时候往往最后对配件的外观进行检测，利用操作工人直接在流水线上手动检测摩托车配件的外观，但是工厂生产成本有限，一般产品生产流水线和检测流水线多使用同一转动电机驱动，流水线转速过快造成操作工人检查时间不够，出现漏检、误检等现象，提高生产成本，减缓转动电机效率，流水线生产效率过低，满足不了生产需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车配件外观质量检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩托车配件外观质量检测装置，包括底座，所述底座上设有第一支架、L型支架、第二支架和第三支架，所述第一支架通过第一转轴设有第一从动轮，所述L型支架上设有转动电机，所述转动电机通过输出轴连接有第二转轴，所述第二转轴远离转动电机的一侧设有第一主动轮，所述第二转轴上套设有第一齿轮，且第一齿轮设于转动电机和第一主动轮之间，所述第二支架上设有第三转轴，所述第三转轴上套设有第二齿轮和第三齿轮，且第二齿轮设于第三齿轮远离第二支架的一侧，所述第二齿轮和第一齿轮之间通过链条连接，所述第三转轴的一侧设有第四转轴，且第四转轴设于第二支架上，所述第四转轴上套设有第四齿轮，且第四齿轮和第三齿轮啮合，所述第四转轴远离第二支架的一侧套设有第二主动轮，所述第三支架上通过第五转轴设有第二从动轮，所述第一主动轮和第一从动轮之间设有第一传送带，所述第二主动轮和第二从动轮之间设有第二传送带。

优选的，所述第一齿轮和第二齿轮的直径相同，且第三齿轮的直径大于第二齿轮的直径。

优选的，所述第四齿轮的直径大于第三齿轮的直径。

优选的，所述L型支架设于第一支架的一侧，所述第二支架设于L型支架远离第一支架的一侧，所述第三支架设于第二支架远离L型支架的一侧。

优选的，所述第一传送带和第二传送带上均设有防滑层。

优选的，所述L型支架上设有固定槽，且转动电机设于固定槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过增加转动电机、第一齿轮、第二齿轮、链条、第三齿轮、第四齿轮和第四转轴，能够利用第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮通过第三转轴带动第三齿轮转动，第三齿轮转动第四齿轮，改变第一传送带和第二传送带转速，便于操作工人检测，本实用新型结构简单，能够在同一电机下使得第二传送带比第一传送带的转速慢，便于操作工人检测，保证产品质量，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种摩托车配件外观质量检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种摩托车配件外观质量检测装置的结构示意图。

图中：1底座、2第一支架、3L型支架、4第二支架、5第二支架、6第一从动轮、7转动电机、8第一齿轮、9第二齿轮、10链条、11第三齿轮、12 第四齿轮、13第四转轴、14第一主动轮、15第二主动轮、16第二从动轮、 17第一传送带、18第二传送带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种摩托车配件外观质量检测装置，包括底座1，所述底座 1上设有第一支架2、L型支架3、第二支架4和第三支架5，所述第一支架2 通过第一转轴设有第一从动轮6，所述L型支架2上设有转动电机7，所述转动电机7通过输出轴连接有第二转轴，所述第二转轴远离转动电机7的一侧设有第一主动轮14，所述第二转轴上套设有第一齿轮8，且第一齿轮8设于转动电机7和第一主动轮14之间，所述第二支架4上设有第三转轴，所述第三转轴上套设有第二齿轮9和第三齿轮11，且第二齿轮9设于第三齿轮11远离第二支架4的一侧，所述第二齿轮9和第一齿轮8之间通过链条10连接，所述第三转轴的一侧设有第四转轴13，且第四转轴13设于第二支架4上，所述第四转轴13上套设有第四齿轮12，且第四齿轮12和第三齿轮11啮合，所述第四转轴13远离第二支架4的一侧套设有第二主动轮15，所述第三支架5 上通过第五转轴设有第二从动轮16，所述第一主动轮14和第一从动轮6之间设有第一传送带17，所述第二主动轮15和第二从动轮16之间设有第二传送带18，所述第一齿轮8和第二齿轮9的直径相同，且第三齿轮11的直径大于第二齿轮9的直径，所述第四齿轮12的直径大于第三齿轮11的直径，所述L 型支架3设于第一支架2的一侧，所述第二支架4设于L型支架3远离第一支架2的一侧，所述第三支架5设于第二支架4远离L型支架3的一侧，所述第一传送带17和第二传送带18上均设有防滑层，所述L型支架3上设有固定槽，且转动电机7设于固定槽内。

摩托车配件在第一传送带17上时，转动电机7通过输出轴转动第二转轴，第二转轴带动第一主动轮14和第一齿轮8转动，第一转动轮14和第一从动轮6相配合转动第一传送带17，第一传送带17将摩托车配件传送到第二传送带18上，同时第一齿轮8通过链条10带动第二齿轮9转动，第二齿轮9通过第三转轴转动第三齿轮11，第三齿轮11带动第四齿轮12转动，第四齿轮 12带动第四转轴13上转动，第四转轴13带动第二主动轮15转动杆，第二主动轮15和第二从动轮16相配合转动第二传送带，由于第一齿轮8和第二齿轮9的直径相同，第三齿轮11的直径大于第二齿轮9的直径，第四齿轮12 的直径大于第三齿轮11的直径，第一传送带17比第二传送带18的转速快，便于操作工人检测摩托车配件的外观，本实用新型结构简单，能够在同一电机下使得第二传送带18比第一传送带17的转速慢，便于操作工人检测，保证产品质量，提高工作效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。