本实用新型涉及卸料装置，特别是一种管道透气式粉末、颗粒材料装运装置。
背景技术：
多数工业用粉末材料颗粒细小，流动性强，易流失，易被污染，目前，这类粉末材料往往是通过汽车或火车进行运输，运输过程中，通常是将粉末材料装入化纤包装袋，密封后排列装入汽车或火车车厢，到达目的地后，将包装袋取出，割破包装袋，卸载粉末材料，这种运输方式存在以下缺点：卸车后包装袋报废，包装袋只能一次性使用，增加了产品的成本，浪费十分严重，由于必须逐个割破卸料，装卸效率低；并且会造成粉尘满天飞的现象，对装卸工人的身体健康不利，还污染环境，为此，申请人在先申请了专利号为“201320338730.3”的“充气床式粉末材料装运装置”和专利号为“201520066730.1”的“布袋式粉末材料装运装置”，从一定程度上解决的了上述问题，但是在使用的过程中，由于其结构上的问题，当卸料完成后，粉末材料常常会渗透到充气仓内，导致出现大量的残留难以清理，最后往往要耗费大量的人力物力进行清理，费时费力，而且袋体在加压过程中会出现挤压车厢，导致车厢损坏，甚至发生压力太大袋体破裂的现象，使用局限性大，使用效果不尽人意，因此，其改进和创新势在必行。
技术实现要素：
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种管道透气式粉末、颗粒材料装运装置，可有效解决充气仓残留物料难以清理和袋体挤压车厢的问题。
本实用新型解决的技术方案是，一种管道透气式粉末、颗粒材料装运装置，包括袋体，袋体为不透气材料制成的中空结构，袋体内底部铺设有充气加压管道，充气加压管道的上部设置有透气孔，充气加压管道上分别设置有伸出袋体的进气口和剩料排出口，袋体上部分别设置有进料口和出料口。
所述的充气加压管道包括横向支管道和设置在所述横向支管道两端的第一纵向主管道、第二横向主管道，横向支管道有并排设置的多个，相邻的两两横向支管道的侧壁紧贴在一起，透气孔设置在两两横向支管道连接处上方的管壁上，进气口的出风口与第一纵向主管道的进风口相连通，第一纵向主管道出风口与各横向支管道的进风口相连通，横向支管道出风口与第二横向主管道的进风口相连通，第二横向主管道的出风口与剩料排出口的进口相连通，构成管道式透气层。
本实用新型结构新颖独特，简单合理，易生产，易操作，省时省力、成本低，通过充气加压管道和剩料排出口可以轻松清理残留粉末物料，并且增加了左右两侧的限位，有效防止了袋体对车厢带来的挤压，不易破坏，安全可靠，寿命长，粉末、颗粒材料的运输快速，高效，使用方便、效果好，是卸料装置上的创新。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的剖面主视图。
图3为本实用新型图2的A-A向剖视图。
图4为本实用新型充气加压管道的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
由图1-4给出，本实用新型包括袋体，袋体1为不透气材料制成的中空结构，袋体1内底部铺设有充气加压管道，充气加压管道的上部设置有透气孔9a，充气加压管道上分别设置有伸出袋体的进气口13和剩料排出口8，袋体1上部分别设置有进料口14和出料口15。
为了保证使用效果，所述的充气加压管道包括横向支管道9和设置在所述横向支管道9两端的第一纵向主管道16a、第二横向主管道16b，横向支管道9有并排设置的多个，相邻的两两横向支管道的侧壁紧贴在一起，透气孔9a设置在两两横向支管道连接处上方的管壁上，进气口13的出风口与第一纵向主管道16a的进风口相连通，第一纵向主管道16a出风口与各横向支管道的进风口相连通，横向支管道出风口与第二横向主管道16b的进风口相连通，第二横向主管道16b的出风口与剩料排出口8的进口相连通，构成管道式透气层；
所述的横向支管道9、第一纵向主管道16a、第二横向主管道16b是由软管制成，软管的内部设置有用于防止被压扁的支撑体；所述的支撑体为弹簧，防止充气加压管道上的粉末、颗粒材料压坏管道或影响使用。
所述的横向支管道9是由透气布制成的管状结构，透气布内部设置有用于防止被压扁的支撑体，相邻的两两横向支管道的侧壁紧贴在一起，两两横向支管道连接处下方的透气布外壁上覆盖有防止漏风的橡胶密封。
所述的袋体1是由不透气材料制成的密封的长方体。
所述的袋体1内装有两端分别与袋体两侧壁固定在一起的链条3，袋体的两侧外壁上设置有与其紧贴且与链条连接在一起的限位板4，构成袋体的充气限位结构；所述的袋体的两侧壁上穿装有连接螺栓5，连接螺栓5的两端分别伸出袋体壁的两侧，限位板4与伸出袋体外侧一端的连接螺栓固定在一起，链条3的两端与伸入袋体内侧一端的连接螺栓固定在一起；所述的连接螺栓内侧旋转有紧固螺纹套6，紧固螺纹套6与连接螺栓之间设置有密封圈7；所述的限位板设置在袋体侧面沿高度方向的中心，限位板为长方形，其长向轴线与袋体的长向轴线平行，同侧的限位板至少有1块，当有1块时，其长度为袋体长度的1/3-2/3，当为多块时，其长度之和为袋体长度的1/3-2/3。
所述的袋体1的外部套装有网套2，网套2为尼龙或钢丝制成的网格形，网格为2×2cm-15×15的方形，所述的网套2经连接件11固定在袋体1外部上，所述的连接件能够将网套和袋体的相对位置固定，有效防止错位，可采用胶水等作为连接体。
所述的进气口13和剩料排出口8上均设置有阀门。
所述的出料口15设置在袋体的上部，出料口15上装有上端伸出袋体的出料通道10，出料通道10的下端伸入物料仓1a，伸入的下部呈喇叭口12，所述的喇叭口12与充气加压管道的呈相间布置，喇叭口12的下端面与充气加压管道最高点的间距为1-8cm。
本实用新型使用时，将袋体固定在运输车辆(如火车、汽车)的车厢内，关闭进气口13和剩料排出口8上阀门，将进料口与粉末材料的装料装置相连，装入粉末或颗粒材料，装满后密封，将出料口密封，装料时，由于袋体内部无压力，粉末或颗粒材料在重力作用下自然垂直落在袋体底部的充气加压管道上，充气加压管道内有弹簧作为支撑体，防止充气加压管道上的粉末、颗粒材料压坏管道或影响使用，装料完毕后封闭进料口；运输至目的地后，打开出料口上的出料通道的出料口，将进气口与空气压缩机的出气口相连，打开进气口上的阀门，压缩气体经进气口进入充气加压管道，压缩气体通过充气加压管道上部的透气孔向上喷出，使袋体内的粉末、颗粒材料呈沸腾状态，经负压从喇叭口进入出料通道，在负压作用下从出料通道的上口部卸出，完成装卸料，在卸料充气的过程中，由于在袋体两侧增加了限位板，从而限制了袋体的最大宽度，有效防止了袋体对车厢带来的挤压，不易破坏，安全可靠，使用寿命长，卸料完成后，将出料口密封，打开剩料排出口上阀门，继续通入压缩气体，在压力作用下，残留的粉末材料从剩料排出口排除，轻松清空袋体和充气加压管道，省时省力，
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、粉末材料卸后，袋体可人工收叠，多次重复使用，大大减少了包装费用，减低了产品成本；
2、利用压缩空气进行卸料，既提高了装卸效率，又不会对原材料造成污染；
3、袋体设置为长方形，同时在两侧增加了限位，从而限制了袋体的最大宽度，有效防止了袋体对车厢带来的挤压，不易破坏，解决了袋体挤压车厢造成的车厢损坏和压力太大造成的袋体破裂，安全性大大提高，使用寿命长大大延长；
4、充气加压管道内增设了支撑体，有效防止充气加压管道上的粉末、颗粒材料压坏管道或影响使用；
5、通过充气加压管道和剩料排出口可以轻松清理残留粉末物料，省时省力；
6、透气孔均布设置在两两横向支管道连接处上方的管壁上，出气更加集中，出料效果好；
7、在布袋体的外部套装了网格状的网套，并且采用起重柔性吊装带制成，有效防止了压力过大布袋体的爆裂，延长了使用寿命，安全可靠；
8、充气仓内装有抗压弹簧，有效防止充气仓被物料压扁的，导致无法充气，从而保证了顺利卸料；
9、易生产，易操作，省时省力，使用方便、效果好，有良好的社会和经济效益。