本实用新型属于玻璃运输技术领域,具体涉及到一种圆形玻璃转运架。
背景技术：
圆形玻璃是比较常见的，如圆桌、圆形窗子都会用到。但是相比于矩形玻璃来说，圆形玻璃因容易滚动而不好运输，因此很多人都是将矩形玻璃运输到目的地后，再进行切割等加工。由于目的地的设备、场地有限，上述方式难以保证圆形玻璃的加工质量，因此有必要设计一种适合圆形玻璃的转运架。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提出一种圆形玻璃转运架，以用于圆形玻璃的转运。
本实用新型的圆形玻璃转运架包括底座及设于底座上的倚靠架，所述倚靠架设有倾斜的倚靠面，关键在于该圆形玻璃转运架还设有水平穿过底座的螺杆，螺杆与底座固定连接；底座两侧设有活动穿设于螺杆上的侧定位板，侧定位板远离底座一侧的螺杆上旋有螺母，所述螺母与侧定位板之间的螺杆上套有辅助弹簧。
在运输圆形玻璃时，首先将圆形玻璃放置在底座上，并使圆形玻璃倾斜倚靠在倚靠架上，然后旋紧螺杆两侧的螺母，使侧定位板在螺母的作用下向中间移动，从而将玻璃夹紧，防止玻璃向两侧滚动。在利用侧定位板将玻璃夹紧时，辅助弹簧在侧定位板与螺柱之间被压缩，这样当汽车转动及颠簸时，侧定位板可以轻微地随玻璃沿螺杆方向晃动，对玻璃的冲击力起到缓冲的作用，可以减少玻璃与侧定位板因为撞击而破碎的可能性。
进一步地，所述侧定位板与底座之间的螺杆上套有主弹簧。由于侧定位板与底座之间设有主弹簧，因此即使底座上没有玻璃，侧定位板也不会在螺杆上随意移动，减少了在空车运输中损坏的可能性。
进一步地，所述侧定位板朝向玻璃的一侧安装有限位板，所述限位板为弧形，限位板的底端通过转轴与侧定位板的底端活动连接，限位板的顶端通过限位压缩弹簧与侧定位板连接。如果侧定位板为平板，那么其与玻璃只能有一点接触，这样容易造成玻璃应力集中而破损，设置弧面的限位板后，限位板的底端是必然与玻璃接触的，而限位板在限位压缩弹簧的作用下绕底端的转轴转动，可以使限位板的上部与玻璃增加一个接触点，减少了应力集中的问题。当然，如果是固定规格大小的圆形玻璃，可以针对性地设计弧面的尺寸，进而使限位板的弧面与圆形玻璃的侧面全部接触，对玻璃的限位、保护效果更佳。
进一步地，为防止玻璃在底座表面上滑动，所述底座顶面设有防滑纹或铺有防滑层。
本实用新型的圆形玻璃转运架针对圆形玻璃易滚动的特点，特别设计了可以夹紧玻璃的侧定位板，以及在侧定位板与底座的连接、侧定位板与玻璃的接触面设计了巧妙的缓冲、保护结构，减少了玻璃损坏的可能性，使得圆形玻璃能够安全地进行长途运输。
附图说明
图1是本实用新型的圆形玻璃转运架的结构示意图。
附图标示：1、底座；2、倚靠架；3、螺杆；4、侧定位板；5、主弹簧；6、螺母；7、辅助弹簧；8、限位板；9、转轴；10、限位压缩弹簧。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图所示，本实施例的圆形玻璃转运架包括底座1及设于底座1上的倚靠架2，底座1顶面铺有防滑胶层，所述倚靠架2设有倾斜的倚靠面；该圆形玻璃转运架还设有水平穿过底座1的两条螺杆3（当然，螺杆3的数量可以更多，以增强侧定位板4的稳定性），螺杆3也可以是两段，分别在两侧与底座1固定连接。螺杆3与底座1固定连接；底座1两侧设有活动穿设于螺杆3上的侧定位板4，所述侧定位板4与底座1之间的螺杆3上套有主弹簧5，侧定位板4远离底座1一侧的螺杆3上旋有螺母6，螺母6与侧定位板4之间的螺杆3上套有辅助弹簧7。
侧定位板4朝向玻璃的一侧安装有弧形的限位板8，限位板8的底端通过转轴9与侧定位板4的底端活动连接，限位板8的顶端通过限位压缩弹簧10与侧定位板4连接。如果侧定位板4为平板，那么其与玻璃只能有一点接触，这样容易造成玻璃应力集中而破损，设置弧面的限位板8后，限位板8的底端是必然与玻璃接触的，而限位板8在限位压缩弹簧10的作用下绕底端的转轴9转动，可以使限位板8的上部与玻璃增加一个接触点，减少了应力集中的问题。当然，如果是固定规格大小的圆形玻璃，可以针对性地设计弧面的尺寸，进而使限位板8的弧面与圆形玻璃的侧面全部接触，对玻璃的限位、保护效果更佳。
在运输圆形玻璃时，首先将圆形玻璃放置在底座1上，并使圆形玻璃倾斜倚靠在倚靠架2上，然后旋紧螺杆3两侧的螺母6，使侧定位板4在螺母6的作用下向中间移动，从而将玻璃夹紧，防止玻璃向两侧滚动。此时辅助弹簧7在侧定位板4与螺柱之间呈压缩状态，这样当汽车转动及颠簸时，侧定位板4可以轻微地随玻璃沿螺杆3方向晃动，对玻璃的冲击力起到缓冲的作用，可以减少玻璃与侧定位板4因为撞击而破碎的可能性。
由于侧定位板4与底座1之间设有主弹簧5，因此即使底座1上没有玻璃，侧定位板4也不会在螺杆3上随意移动，减少了在空车运输中损坏的可能性。