移动式吊装机构的制作方法

本发明涉及建筑施工领域，具体的是一种适用于地下综合管廊施工的移动式吊装机构。

背景技术：

城市综合管廊是埋设在地下的用于设置各种电力、通讯线缆、燃气、供水、供热管道的通道结构。

综合管廊施工时，其所需的隔板或其他材料需要吊装转移至地下的沟道中。由于综合管廊延伸距离都是很长，其吊装作业量大。常用的吊装方式，例如汽车吊作业，由于吊装半径相对较小，吊车需要频繁移动位置并重新站位，导致施工速度慢。如果采用塔吊作业，其作业半径大，吊装动作灵活，但塔吊每次转移位置都需要经历拆卸、施工临时基础、安装的繁琐工序，因此也不是高效的解决方案。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种移动式吊装机构，其作业半径大，也能够相对快速的转移位置，可提高综合管廊施工效率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

移动式吊装机构，包括塔吊，还包括至少两块轨道板，所述轨道板上设置有轨道，所有轨道板的轨道连接在一起，相邻轨道板和/或轨道设置有连接件，所述塔吊包括塔架，塔架下端设置有与轨道配合行走的轮机构，所述塔架下部或轮机构设置有用于夹紧轨道的夹轨器，塔架还设置有用于保持塔吊稳定的配重系统。

进一步的，所述轮机构包括轮架，所述塔架与轮架连接，轮架下部设置有与轨道配合的主动轮和从动轮，主动轮设置有驱动电机，所述夹轨器设置在轮架上。

进一步的，所述塔架与轮架之间设置有减震部件，所述轨道包括两根钢轨，钢轨之间设置有加强件，所述加强件为王字形，且王字形左右两端分别连接钢轨。

进一步的，所述连接件包括成对的长条形的轨道夹板，所述成对的轨道夹板夹设在轨道两侧，设置有螺栓穿过轨道夹板和轨道并锁紧，轨道夹板两端分别连接相邻的轨道。

进一步的，所述连接件还包括连接环和轨道板连接杆，所述连接环设置在轨道板上，所述轨道板连接杆依次穿过相邻轨道板的连接环，且端部有螺母锁紧。

进一步的，所述塔架设置有套管，所述配重系统包括成对的重块，成对重块分别设置在所述塔架下部的两侧，还包括配重连接杆，配重连接杆两端分别穿过重块，且配重连接杆端部有螺母锁紧，配重连接杆中部穿过所述套管，配重连接杆延伸方向平行于轨道延伸方向，重块与塔架之间还连接有支撑杆。

进一步的，还包括吊环螺栓，所述支撑杆一端与塔架连接，支撑杆另一端设置有孔，所述吊环螺栓从上到下依次穿过支撑杆的孔和重块，吊环螺栓下端有螺母锁紧，吊环螺栓上端为吊环。

进一步的，地面设置有碎石层，碎石层以上设置有找平层，所述轨道板铺设在找平层上。

本发明的有益效果是：上述移动式吊装机构，基于综合管廊施工时，物件吊装高度较低的特点，在塔吊下部设置轮机构和轨道板，塔吊依靠夹轨器和配重系统确保吊装稳定；当需要转移工位时，可将轨道板铺设延伸，塔吊沿轨道行走转移至下一工位，随后可回收不用的轨道板，再次转移位置时使用；本吊装机构可发挥塔吊作业半径大、吊装灵活的优点，而且转移吊装工位更加便捷，现场只需正常施工碎石层和找平层即可设置吊装机构，无需修建临时基础。

附图说明

图1是本发明的移动式吊装机构立体示意图；

图2是本发明的移动式吊装机构主视示意图；

图中附图标记为：碎石层1、找平层2、轨道板3、轨道31、加强件311、连接环32、轨道板连接杆321、轨道夹板33、塔吊4、塔架41、套管411、轮机构5、轮架51、主动轮52、从动轮53、夹轨器54、配重系统6、重块61、配重连接杆62、支撑杆63、吊环螺栓64。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

移动式吊装机构，包括塔吊4，还包括至少两块轨道板3，所述轨道板3上设置有轨道31，所有轨道板3的轨道31连接在一起，相邻轨道板3和/或轨道31设置有连接件，所述塔吊4包括塔架41，塔架41下端设置有与轨道31配合行走的轮机构5，所述塔架41下部或轮机构5设置有用于夹紧轨道31的夹轨器54，塔架41还设置有用于保持塔吊4稳定的配重系统6。

如图1、2所示，本移动式吊装机构，将塔吊4安放于轨道板3上，其吊装作业比汽车吊更大，基于综合管廊施工的特点，其吊装的物件只需转移至地下的沟道中，因此塔架41不用堆接过高，塔架依靠配重系统的重量压住轨道板，即可确保设备稳定。

吊装机构包括至少两块轨道板3，当塔吊转移时，可将轨道板3在地面铺设延伸，交替前行。根据地面的平整情况和地质状态，可以是在地面设置碎石层1，碎石层1以上设置有找平层2，将轨道板3铺设在找平层2上，确保上部机构有一个平整稳定的承重状态。

轨道板3上设置有轨道31，例如可以是两根平行布局的钢轨，塔架41下端设置轮机构5，使塔吊4可以沿轨道31移动。优选的，可以是所述轨道31包括两根钢轨，钢轨之间还设置有加强件311，所述加强件311为王字形，且王字形左右两端分别连接钢轨，如图1所示，加强件311可以增进轨道31强度。

相邻轨道板3和/或轨道31设置有连接件，用于让相邻轨道板3的轨道31接通且连接稳固，使塔吊4可以从一块轨道板3移动至另一块轨道板3，随后可以将后一块轨道板3拆下铺设在当前塔吊4所在轨道板3的前方，让轨道再次接通，如此反复交替，即可让塔吊4移动至较远的位置，显然的，也可以是设置更多的轨道板，便于操作。

连接件可以是采用多种形式，例如将两块轨道板3的轨道31拼接后，用两端为钩状螺杆的花篮螺栓将相邻轨道31锁紧。

优选的，可以是所述连接件包括成对的长条形的轨道夹板33，所述成对的轨道夹板33夹设在轨道31两侧，设置有螺栓穿过轨道夹板33和轨道31并锁紧，轨道夹板33两端分别连接相邻的轨道31。

如图1所示，成对的轨道夹板33夹设在轨道31两侧，并用螺栓穿过轨道夹板33和轨道31并锁紧，轨道夹板33两端分别连接相邻的轨道31，使相邻轨道接通并连接稳固。

进一步的，可以所述连接件还包括连接环32和轨道板连接杆321，所述连接环32设置在轨道板3上，所述轨道板连接杆321依次穿过相邻轨道板3的连接环32，且端部有螺母锁紧。

如图1所示，连接环32可以是一个带有孔洞部件，连接环32设置在轨道板3上，用轨道板连接杆321依次穿过相邻轨道板3的连接环32，且端部有螺母锁紧，将相邻两块板位置固定。

夹轨器54设置在塔架41或轮机构5下部，夹轨器54属于现有技术，其动作时，可以将轨道31夹紧，防止塔架41移动或倾翻。

塔架41还设置有配重系统6，用于保持塔吊4稳定防止倾翻，例如可以是用重块将塔架41压紧在地面或轨道板3上，或者配重系统6使塔吊4重心降低，起到防止倾翻的作用。

优选的，可以是所述塔架41设置有套管411，所述配重系统6包括成对的重块61，成对重块61分别设置在所述塔架41下部的两侧，还包括配重连接杆62，配重连接杆62两端分别穿过重块61，且配重连接杆62端部有螺母锁紧，配重连接杆62中部穿过所述套管411，配重连接杆62延伸方向平行于轨道31延伸方向，重块61与塔架41之间还连接有支撑杆63。

重块61可以是采用混凝土块或铁块等，具有足够的重量保持塔架稳定。配重连接杆62延伸方向平行于轨道31延伸方向，即是如图1、2所示，重块61沿轨道31延伸方向分布在塔架41下部两侧，依靠夹轨器54和重块61的共同作用，可以保证塔架41四个方向均稳定，防止倾翻。

塔架41每侧可以是采用一个或堆叠更多的重块61，以满足总量要求，但两侧应尽量配重平衡。重块61与塔架41之间还连接支撑杆63，即是支撑杆63一端与塔架41连接，另一端与重块61连接，确保重块61与塔架41连接稳固。

优选的，可以是还包括吊环螺栓64，所述支撑杆63一端与塔架41连接，支撑杆63另一端设置有孔，所述吊环螺栓64从上到下依次穿过支撑杆63的孔和重块61，吊环螺栓64下端有螺母锁紧，吊环螺栓64上端为吊环。

如图1、2所示，支撑杆63一端可以是与塔架41焊接或螺栓连接等，另一端通过吊环螺栓64与重块61连接。吊环螺栓64上部为环状，下部为螺杆状，可以穿过支撑杆63和重块61，并且螺母锁紧，上述实施方式，便于重块61吊装，搬运。

轮机构5可以是多种形式，例如可以是塔架下部设置转动配合的轮，依靠人工推动，可以让塔吊沿轨道前行。

优选的可以是，所述轮机构5包括轮架51，所述塔架41与轮架51连接，轮架51下部设置有与轨道31配合的主动轮52和从动轮53，主动轮52设置有驱动电机，所述夹轨器54设置在轮架51上。

如图2所示，轮架51设置主动轮52和从动轮53，以施工现场的电缆，或者充电电池带动驱动电机运转，使塔吊4可以在轨道稳定前行。

优选的，可以是所述塔架41与轮架51之间还设置有减震部件，减少塔架41移动时的震动，减震部件可以是橡胶，软塑料等材质的垫片，或者是安装有弹性装置的减震结构等。

本发明的吊装机构，典型的使用方法可以是，沿要修筑的综合管廊走向，为轨道板3设置碎石层1和找平层2，压实找平；在找平层2上铺设一块轨道板3，将塔吊4安放于轨道板3上，轮机构5与轨道31配合，启动夹轨器54将轨道31夹紧，为塔架41设置重块61，重块61通过配重连接杆62和支撑杆63与塔架连接，确保塔吊4稳定后，开始吊装作业。

该区域作业完毕后，沿碎石层1和找平层2走向，在原有轨道板3旁边再铺设轨道板3，将相邻轨道板3的轨道衔接，并用轨道夹板33和轨道板连接杆321紧固锁定；拆开配重连接杆62和支撑杆63，将重块61吊离，松开夹轨器54，启动主动轮52，让塔吊在轨道31行走至施工点位；夹轨器54再次夹紧轨道，再次为塔架41安装重块61，确保稳定，拆除并回收前面不再使用的轨道板3，塔吊在新点位开始吊装作业。