环转双向电梯的制作方法

本发明涉及一种大楼的垂直交通工具电梯，尤其是能够高效快速运输乘客的电梯。

背景技术：

目前，公知的垂直电梯载客效率低、占地大、人多时轿厢内拥挤、电梯部件工厂组装比例少、乘梯时间无法预估、限制大楼建造高度等缺点。

技术实现要素：

为了克服现有的垂直电梯载客效率低、占地大、人多时轿厢内拥挤、电梯部件工厂组装比例少、乘梯时间无法预估、限制大楼建造高度等缺点，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：使用环转双向电梯系统，类似于多站点输送旅客的磁悬浮列车，相当于把它放竖直了，驱动方式相同。环转双向电梯系统包括电梯控制系统、定子电磁导轨系统、定子电磁可旋转换向导轨系统、轿厢和动子电磁可旋转换向导轨系统、乘梯站轿厢环转和让路导轨系统、轿厢安装和检修导轨系统、呼梯和放客闸机系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：有两组长距离的运行定子电磁轨道系统，一组负责上行，一组负责下行；每个乘梯站都有短距离属于长距离运行定子电磁轨道系统的可实现轿厢变换运行方向的定子电磁可旋转换向导轨系统，可以变换轿厢运行方向；通过定子电磁导轨系统和动子电磁导轨系统驱动电梯，动子电磁导轨系统是可以旋转换向的；轿厢系统安装在动子电磁导轨系统上;每个乘梯站都有位于两组长距离的运行定子电磁轨道系统之间并与之垂直的短距离的在轿厢变换运行方向后可以把轿厢运送至另一组运行方向相反的长距离运行定子电磁轨道系统的乘梯站轿厢环转和让路导轨系统，并可停留轿厢为其它轿厢让路；配备轿厢安装和检修导轨系统，安装于便于轿厢运输和检修的乘梯站层，用于轿厢和动子电磁可旋转换向导轨系统的安装与维修；通过呼梯和放客闸机系统引导和监测人流，为环转双向电梯系统运行更智能和高效提供支持。

本发明的有益效果是，环转双向电梯载客效率高，占地可以不受人流量和大楼高度的影响，人多时也可以不进入已经显得拥挤的轿厢而对乘客交通的时间影响很小，乘梯时间可预估，电梯部件工厂组装比例大，工地安装相对轻松安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的主图。

图2是俯视图。

图3是主视图。

图4是左视图。

图中1.定子电磁导轨系统，2.楼体系统，3.轿厢和动子电磁可旋转换向导轨系统，4.定子电磁可旋转换向导轨系统，5.乘梯站轿厢环转和让路导轨系统，6.呼梯和放客闸机系统，7.轿厢安装和检修导轨系统。附图展现的是5层楼3级乘梯站的运行原理图，防护和装潢系统没有画出。

具体实施方式

在图中，楼体（2）竣工后，先安装定子电磁导轨系统（1）、定子电磁可旋转换向导轨系统（4）、乘梯站轿厢环转和让路导轨系统（5）、轿厢安装和检修导轨系统（7）和呼梯和放客闸机系统（6），最后由轿厢安装和检修导轨系统（7）依次放入工厂组装好的轿厢和动子电磁可旋转换向导轨系统（3），安装完成，运行测试验收电梯。

环转双向电梯系统运行方式：

1，电梯的站点设置：最少1层楼设1个乘梯站，最大按照国家标准爬楼梯不超过6层楼可以每13层楼设1个乘梯站，每1层楼的乘客到最近的乘梯站都不会超过6层楼（个人认为4层到5层或者10米到15米高度设一个乘梯站乘梯感觉最好），每个乘梯站都有2个轿厢；

2，电梯的驱动方式：采用和目前磁悬浮列车相同的几种已经成熟的启动和停止（或者平层）方式；

3，电梯的运行方式：采用双向环转方式运行，即一边所有轿厢都上行，另一边所有轿厢都下行，在轿厢到达乘梯站时所有运行的轿厢都停到停梯站上客和下客，同时启动和平层，这种方式的优点在于，等电梯和等地铁一样，时间固定，例如乘客从一幢40层楼10级乘梯站的一楼乘梯到顶楼，他所花的时间是，电梯每站停留15秒，每站运行15秒，上去9个乘梯站到达顶楼最多耗时4分半钟，在乘梯高峰时比不了传统电梯的最快速度（传统电梯人再多也极少出现每个楼层都停的情况，运气好还能碰上轿厢里所有人员目的楼层相同而刚好满载或者中途无人呼梯），但是比传统电梯乘客比较多时的慢速好太多了，传统电梯需要通过增加电梯的数量来降低乘客拥堵时乘梯等待时间，环转双向电梯就不需要；

4，乘梯方式：采用上客和下客分离的方式降低轿厢上客和下客的时间，乘客乘梯前需要在闸机上选择所要到达的乘梯站，闸机放乘客进入上梯区等待乘梯，闸机可记录人数，电梯控制系统为乘客计算出最节能省时的轿厢运行方式，乘客乘梯到达目的乘梯站后，从下梯区下梯并从出站闸机出站，闸机可记录人数。闸机记录人数的好处是，假如遇紧急情况电梯系统需要关闭，可以通过轿厢内的摄像设备和闸机记录人数的比对确认电梯里是否还有人，因为环转双向电梯的轿厢比较多，万一关了人就不好了，特别在摄像系统存在故障时期，可以成为人员监控的辅助措施，也利于安保和交通情况的统计；

5，电梯的满负荷运行，即每个乘梯站都不停地上客和下客，例如上下班高峰或者医院、商场人流高峰等情况时，所有的轿厢都会投入使用，由最低的乘梯站和最高的乘梯站的轿厢环转和让路导轨系统（5）负责轿厢的环转，所有轿厢环转运行，所有轿厢同时到达乘梯站上客和下客，上下乘客后同时启动运行，不断循环；

6，乘客减少时，可以让部分乘梯站所停的轿厢进入它的乘梯站轿厢环转和让路导轨系统（5）内待命，可以省电，轿厢还是会在每个乘梯站都平层停梯，部分乘梯需求人需要多等待电梯一个或者多个轿厢到站时间，可以设置乘客等待时间提醒功能，乘客根据时间提醒决定是否乘梯，闸机可以检测乘客有无进入乘梯，轿厢可以根据呼梯情况随时增减运行轿厢数量；

7，乘客稀少时，例如出现的呼梯需求是有人要乘梯从6级乘梯站到10级乘梯站和有人要从4级乘梯站到2级乘梯站，电梯控制系统则会规划出两个独立的轿厢运行方案：1，7级到9级乘梯站的轿厢进入它们的乘梯站轿厢环转和让路导轨系统（5）内待命，由6级和10级两个乘梯站所停的四个轿厢环转运行完成从6级乘梯站到10级乘梯站的乘客输送任务；2，3级乘梯站所停轿厢进入它的乘梯站轿厢环转和让路导轨系统（5）内待命，由4级和2级两个停梯站所停的4个轿厢环转运行完成从4级乘梯站到2级乘梯站的乘客输送任务；其它乘梯站轿厢不动；

8，乘客极少时，例如只有一个人或者一组人到相同乘梯站，呼梯需求是5级乘梯站到9级乘梯站，则6级、7级、8级乘梯站所停的轿厢进入它们的乘梯站轿厢环转和让路导轨系统（5）内待命，由5级和9级乘梯站所停的4个轿厢环转运行完成乘客输送任务，5级乘梯站以下和9级乘梯站以上的轿厢不动；

9，维保检修时可以把所在乘梯站的轿厢运行入乘梯站的乘梯站轿厢环转和让路导轨系统（5）内以便维保检修电梯井道，也可以让某个乘梯站的乘梯站轿厢环转和让路导轨系统（5）存入轿厢以便维保检修其它乘梯站的乘梯站轿厢环转和让路导轨系统（5）；

10，当有轿厢损坏而其运行功能还能工作时，可以从轿厢安装和检修导轨系统（7）放出轿厢，不影响其它轿厢运行，在环转双向电梯系统正常运行时，只需要关闭轿厢安装和检修导轨系统（7）的上下乘客功能就可以正常放入轿厢（类似于乘梯站的乘梯站轿厢环转和让路导轨系统（5）内待命的轿厢进入轿厢环转）而不影响其它乘梯站使用和轿厢运行；

11，当有乘梯站出现影响轿厢运行的故障时，可以关闭有故障乘梯站，从故障乘梯站分开形成两套或两套以上独立环转双向电梯系统；

12，当某个轿厢出现意外情况需要延迟时，其所在环转系统内的轿厢也相应延迟，若需要延时较久，出现电梯系统无法自动恢复的情况，则其它轿厢平层放客，电梯控制系统取消出现意外情况轿厢所在的轿厢环转方案，重新计算；

13，节能：上行这边和下行这边的定子电磁导轨系统的电磁线圈可以串连在一起，这样有利于平衡两边的电磁线圈功率，还有利于两边轿厢同步平层，节能实用。

14，对于人流量始终很多、交通压力大的大楼，可以安装两套环转双向电梯，以备不时之需；

15，环转双向电梯也适用于平面输送乘客，类似于水平人行道的功能，但运行速度可以比水平人行道更快，运行距离更长。

16，考虑到空轿厢运行多，轿厢尽量使用轻的材料制造，这样有利于轻质材料行业的进步。