本发明涉及物流设备技术领域，具体涉及一种上下排布双滚筒输送线结构。
背景技术：
木板等板体的制造过程中会需要大量的滚筒输送线，现有的滚筒输送线均为单层滚筒输送线，这种简单的结构往往不能满足客户的高效率需求。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种上下排布双滚筒输送线结构，本发明设置有无动力滚筒轨道、托举轮架、传动滚筒轨道，可以做到动力输送与无动力输送平行进行，同时还可以对处于动力输送状态下的板体进行刹车以调节生产节奏。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种上下排布双滚筒输送线结构，包括由下至上依次设置的无动力滚筒轨道、托举轮架、传动滚筒轨道，所述传动滚筒轨道之间通过液压伸缩油缸连接在所述无动力滚筒轨道上方，所述托举轮架设置于所述无动力滚筒轨道与所述传动滚筒轨道之间，所述的托举轮架的上端设置有刹车托架。
作为本发明的优选，所述的刹车托架的下端设置有支撑滚轮，所述支撑滚轮的滚动方向与所述无动力滚筒轨道的输送方向一致。
作为本发明的优选，所述的刹车托架包括转动支架，所述转动支架上设置有刹车滚筒，所述转动支架的底部表面上设置有刹车橡胶，所述的刹车滚筒的径向截面半径等于所述刹车滚筒的转动轴心至所述刹车橡胶表面的距离。
作为本发明的优选，所述的无动力滚筒轨道的两侧设置有固定架，所述的托举轮架通过伸缩杆套接在所述固定架上，所述伸缩杆的移动方向与所述无动力滚筒轨道的输送方向垂直。
作为本发明的优选，所述的无动力滚筒轨道的输送面宽度小于所述传动滚筒轨道。
作为本发明的优选，所述的刹车橡胶的厚度为0.5mm~1mm，所述的刹车滚筒的径向截面直径为4cm~8cm。
作为本发明的优选，所有所述的液压伸缩油缸同步升降。
综上所述，本发明具有如下有益效果：
本发明拥有两种输送模式平行输送，且可以停止处于动力输送中的板体的优点。
附图说明
图1是本发明实施例的侧视结构示意图；
图中：
1-无动力滚筒轨道；2-托举轮架；3-传动滚筒轨道；2-1-刹车托架；2-2-支撑滚轮；2-1-1-转动支架；2-1-2-刹车滚筒；2-1-3-刹车橡胶；4-固定架；5-伸缩杆；6-液压伸缩油缸。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
如图1所示，本发明实施例包括由下至上依次设置的无动力滚筒轨道1、托举轮架2、传动滚筒轨道3，其中无动力滚筒轨道1采用普通的滚筒结构即可，传动滚筒轨道3通过电机带动皮带转动的方式主动传动输送物体，传动滚筒轨道3之间通过液压伸缩油缸6连接在无动力滚筒轨道1上方，托举轮架2设置于无动力滚筒轨道1与传动滚筒轨道3之间，托举轮架2的上端设置有刹车托架2-1，当传动滚筒轨道3向下降的时候刹车托架2-1从传动滚筒轨道3的滚筒之间的空隙中露出，从而将原本在传动滚筒轨道3上的板体与传动滚筒轨道3分离，并且降低板体的惯性至刹车。所有液压伸缩油缸6同步升降。
刹车托架2-1的下端设置有支撑滚轮2-2，支撑滚轮2-2的滚动方向与无动力滚筒轨道1的输送方向一致，支撑滚轮2-2的设置是为了防止托举轮架2向下的受力过大导致损坏，当托举轮架2刹车托架2-1上装有板体的时候，支撑滚轮2-2会接触到无动力滚筒轨道1上的板体从而提供一个向上的支撑力，并且支撑滚轮2-2随板体输送而滚动，不会导致无动力滚筒轨道1上的板体无法输送。刹车托架2-1包括转动支架2-1-1，转动支架2-1-1上设置有刹车滚筒2-1-2，转动支架2-1-1的底部表面上设置有刹车橡胶2-1-3，刹车滚筒2-1-2的径向截面半径等于刹车滚筒2-1-2的转动轴心至刹车橡胶2-1-3表面的距离。
无动力滚筒轨道1的两侧设置有固定架4，托举轮架2通过伸缩杆5套接在固定架4上，伸缩杆5的移动方向与无动力滚筒轨道1的输送方向垂直，这么设置方便了根据板体大小调节托举轮架2对板体的支撑点。
无动力滚筒轨道1的输送面宽度小于传动滚筒轨道3，既是滚筒长度无动力滚筒轨道1小于传动滚筒轨道3。刹车橡胶2-1-3的厚度为0.5mm~1mm，刹车滚筒2-1-2的径向截面直径为4cm~8cm，这个尺寸范围内的配合，可以保证刹车滚筒2-1-2不会急停板体，又能很好的降低板体的惯性速度至静止。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。