一种地面摩擦输送线的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及输送线领域，具体涉及一种地面摩擦输送线。
【背景技术】
[0002]输送线主要是在生产车间或者装配车间完成其物料的输送任务，而输送线还可以分为地面摩擦输送线和悬挂式输送线，地面摩擦输送线主要完成需要在地面完成的输送任务，而悬挂式输送线与地面摩擦输送线配合完成物料吊挂的输送任务。
[0003]地面摩擦输送线一般可以分为摩擦驱动段和链条驱动段，摩擦驱动段是通过设置摩擦驱动站驱动带动设置于输送线上的台车运动的，而链条驱动段是通过链条驱动带动台车运动。
[0004]所述链条驱动段的具体结构为:通过驱动装置连接工作链条，并驱动链条运动，该链条上设置有行走轮，通过行走轮使链条可以在链条轨道中运行，该链条轨道一般为工字钢。链条上设置拨爪，拨爪的另一端拨动台车的端面，该链条通过拨爪带动台车移动。所述台车上设置有台车行走轮，台车行走轮运行在台车轨道中。一般情况下，台车轨道设置在台车的正下方，而链条轨道设置在该台车轨道的一侧，由于链条轨道具有一定的宽度，所以为配合其宽度，台车的截面宽度将会增大，因此，容易造成台车在运行过程中不稳定。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种地面摩擦输送线，以解决上述存在的台车在运行过程中不稳定的问题。
[0006]本实用新型公开一种地面摩擦输送线，包括传动链条、固定设置于所述传动链条上的滑架、链条轨道和台车轨道；其中，所述滑架设置于所述链条轨道中，所述传动链条通过所述滑架支撑并运行在所述链条轨道上；所述台车轨道为台车运行的轨道，所述链条轨道设置于所述台车轨道的下方。
[0007]优选地，所述链条轨道为槽型钢，所述滑架设置于所述槽型钢的凹槽中。
[0008]优选地，所述滑架包括滑架本体和固定在滑架本体上的滑架轮，所述滑架本体固定在所述传动链条上，所述滑架轮为两个，分别固定在滑架本体的两侧；所述滑架通过其滑架本体两侧的滑架轮设置于所述槽型钢的凹槽中。
[0009]优选地，所述滑架轮为内侧的轮直径大于外侧的轮直径的坡度滚轮，所述槽型钢的凹槽侧壁具有与所述坡度滚轮的外缘相配合的导向面。
[0010]可选地，所述台车轨道中设置有台车行走轮，在所述台车行走轮下方设置连接装置，在设置有台车行走轮相应位置的传动链条上设置拨爪，所述拨爪与所述连接装置相配入口 O
[0011]优选地，所述台车行走轮为内侧的轮直径大于外侧的轮直径的坡度滚轮，所述台车运行的台车为坡度轨道，所述坡度轨道的内侧壁具有与所述坡度滚轮的外缘相配合的导向面。
[0012]可选地，所述链条轨道下设置有接油盘。
[0013]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:本实用新型提供一种地面摩擦输送线，包括传动链条、固定在所述传动链条上的滑架、链条轨道和台车轨道；所述滑架设置于所述链条轨道中，所述传动链条通过所述滑架支撑并运行在所述链条轨道上，所述台车轨道是台车运行的轨道，所述链条轨道设置于所述台车轨道的下方。所述链条轨道与台车轨道的运行轨迹相同，位于台车的正下方，无需再单独为链条轨道设置相应的轨道，简化了输送线的布局设置，并且，上述设置可以减小台车的截面尺寸，防止台车在运行过程中摆动，从而增加台车运行的平稳性。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型地面摩擦输送线的传动链条结构示意图；
[0015]图2是图1的A-A剖视图；
[0016]图3是图1的B-B剖视图；
[0017]图4是本实用新型的地面摩擦输送线的链条轨道和台车轨道的结构示意图。
[0018]其中，001、传动链条，002、滑架、002-1、滑架轮，002-2、滑架本体，003、链条轨道，004、台车轨道，005、接油盘，006、拨爪。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型提供一种地面摩擦输送线，该地面摩擦输送线一般可以包括摩擦驱动段和链条驱动段，本实用新型提供的方案是针对链条驱动段的输送线提出的，是对地面输送线的链条驱动段做出的改进。
[0020]图1是本实用新型地面摩擦输送线的传动链条结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图；图4是本实用新型的地面摩擦输送线的链条轨道和台车轨道的结构示意图。
[0021]所述地面摩擦输送线包括传动链条001、固定在所述传动链条001上滑架002、链条轨道003、台车轨道004，以及运行在台车轨道004中的台车。
[0022]所述滑架002设置于所述链条轨道003中，所述传动链条001通过所述滑架002支撑并运行在所述链条轨道003上，所述台车轨道004是台车运行的轨道，所述链条轨道003设置于所述台车轨道004的下方。
[0023]所述台车的底部设置有行走轮，所述行走轮设置在所述台车轨道004中，使台车可以稳定的运行在所述台车轨道004中。
[0024]所述台车可以是一个载体，在台车上可以放置各种装配工件，在该输送线的相应工位完成相应的装配任务。
[0025]为了增加台车运行的稳定性，特别是台车在爬坡的过程中容易发生左右晃动的情况，为了防止这一问题的发生，可以将所述台车的行走轮设置为坡度滚轮，相应地，所述运行轨道设置为坡度轨道。
[0026]具体地，所述坡度滚轮的结构是该滚轮的内侧的轮直径大于外侧的轮直径，两个坡度滚轮通过转轴连接，两个坡度滚轮均有一侧是靠近转轴，则靠近转轴的一侧称为滚轮的内侧，相应地，远离转轴的一侧则为滚轮的外侧。
[0027]为了与所述坡度滚轮相匹配，需要将所述台车滚到设置为坡度滚到，具体是，该坡度轨道的轨道面不是水平的，而是内外侧有一定的倾斜度，该倾斜度需要跟上述坡度滚轮的内外侧直径差进行设置，即所述坡度滚轮设置于该坡度轨道中后，与该坡度轨道是匹配的结构，并且由于坡度轨道的倾斜度和坡度滚轮的倾斜角一致，所述坡度滚轮可以平稳的运行在该坡度轨道中，即使在台车爬坡的过程中，也不易发生左右摆动的问题。因此，所述坡度滚轮和坡度轨道的设置增加了台车运行的稳定性。
[0028]另外，在台车行走轮的下方设置有一个连接装置，该连接装置用于与所述滑架002连接固定，从而使得台车可以在传动链条001的驱动下向前运行。该连接装置的具体工作过程与所述滑架002相关，所以会在描述滑架002的结构使对其工作过程做详细的描述。
[0029]所述台车的行走轮以及该行走轮下方的连接装置共同可构成台车行走装置。
[0030]为了保证台车在运行过程中更加稳定，并沿设定的轨道进行运行，可以在台车的行走轮两侧设置导向轮，该导向轮设置于导向轨道中，所述导向轨道与台车的运行轨道一致。
[0031]所述导向轮的轮轴方向与所