车钩运输小车导电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车钩生产运输工具技术领域，特别是一种车钩运输小车导电装置。
【背景技术】
[0002]车钩是火车车体或机车两端的挂钩，具有连结、牵引及缓冲作用，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定的安全距离。车钩作为车钩缓冲装置的一部分，安装于车底架端的牵引梁内，对机车的安全运行具有重要的作用。目前，因车钩问题引发的客运或货运事故不在少数，其中因车钩质量原因而造成的事故占很大比例，这种因车钩引发的事故一旦发生，就会酿成重大的人员伤亡和财产的损失。因此，要降低因车钩质量问题造成的事故，要在车钩的检修制造过程严把质量关。
[0003]车钩的检修过程要经过车钩检测、磁粉探伤、清除裂纹、清除裂纹后探伤、焊前预热、焊修及磨修、机加工、热处理、复探、喷漆等一系列的工序，在各工序中，运输小车起着实现流水化作业的桥梁，是实现工序之间的衔接、提高工作效率的重要保证。传统的车钩生产运输是靠人力推动小车进行运输，这种传统的方式不仅劳动强度大，费时费力，且非常浪费时间，严重影响生产效率；而现有技术中，采用电动运输小车在轨道上运输车钩，实现了工序之间的快速转运，但该电动小车是通过安装在小车导电装置上的滑动触头与轨道内侧的滑道接触来传递电能，实现小车自动运行，由于滑动触头与滑道是垂直接触，在小车运行中，滑动触头很容易磨损，或由于滑道的平面度不够，经常出现滑动触头与滑道接触不良或卡滞的现象，造成小车故障频发，工序之间不能连续作业，维修更换成本较高，严重影响生产效率，增加企业制造成本，不利于企业发展。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车钩运输小车导电装置，能够使滑动触头与滑道密贴，不易出现卡滞和接触不良现象，减少小车故障率，使各工序之间衔接连续，大大提高生产效率；同时降低维修成本，利于生产成本的降低。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:一种车钩运输小车导电装置，包括与车体固定相连的支架、以及位于支架下方的绝缘板、滑动触头和弹簧，绝缘板通过自下穿过的沉头螺栓与支架固定相连；连接螺栓自下顺次穿过滑动触头上的通孔和绝缘板与支架相连，其中，滑动触头与绝缘板之间设有垫片，且滑动触头能绕连接螺栓转动；弹簧与滑动触头在同一水平面布设，弹簧一端与滑动触头的后端相连，另一端与支架相连，水平布设的弹簧与相连的滑动触头之间形成钝角；接线端子设于滑动触头的后端。
[0006]所述滑动触头的前端设有向内凹的弧形弯钩。
[0007]所述支架包括折弯板、水平板和竖向板，所述折弯板与水平板及水平板与竖向板之间焊接相连，折弯板与车体焊接相连，滑动触头和绝缘板与折弯板相连，弹簧连接在竖向板上。
[0008]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本实用新型通过设于滑动触头端部的弹簧，利用弹簧的弹力，该导电装置在随送输小车运行时，滑动触头始终与滑道密贴接触，不会因滑动触头和滑道的磨损及滑道接触面的不平整，造成滑动触头卡滞或接触不良的现象，而影响到小车的正常使用；
[0009]该导电装置结构简单，更换方便，使用可靠，有效减少了小车故障率，使各工序之间衔接连续，大大提高了生产效率；同时维修成本降低，利于生产成本的降低。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；
[0011]图2是图1的俯视图；
[0012]图3是图1中支架的左视图；
[0013]图4是图1中绝缘板的俯视图；
[0014]图5是图1中滑动触头的俯视图；
[0015]图中:1、支架；2、沉头螺栓；3、连接螺栓；4、绝缘板；5、滑动触头；6、接线端子；7、弹簧；8、折弯板；9、水平板；10、竖向板。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0017]车钩运输小车是车钩检修工序中用到的重要运输设备，车钩检修涉及车钩探伤、车钩焊修、机加工、交检等工序。由于小车导电装置的故障，造成的小车不能正常使用，严重影响到检修的效率。为了降低劳动强度，提高生产效率，降低维修成本，本实用新型特别对小车的导电装置进行了改进。
[0018]参见图1、图2、图4，本实用新型的结构，包括与车体固定相连的支架1、以及位于支架I下方的绝缘板4、滑动触头5和弹簧7，首先使用沉头螺栓2自下穿过绝缘板4与支架I固定相连，使用沉头螺栓2，是保证绝缘板4的下表面为一平面，不影响下面的滑动触头5的转动；然后用连接螺栓3自下顺次穿过滑动触头5的通孔和绝缘板4与支架I，使滑动触头5与支架相连，其中连接螺栓3作为固定轴，使滑动触头5能够绕连接螺栓3转动，这样设计的目的，一方面是在滑动触头5磨损后在弹簧7的作用下，滑动触头5转动仍能密贴滑道，另一方面是可以避免因滑道的磨损而造成的滑动触头5与滑道接触不良，使滑动触头5在弹簧7弹力的作用下能与滑道保持密贴，在滑动触头5与绝缘板4之间设一垫片，该垫片的作用是使滑动触头5与绝缘板4之间保持一间隙，在小车运行时，避免滑动触头5与绝缘板4发生摩擦，妨碍滑动触头5的转动，影响滑动触头5与滑道的接触；弹簧7与滑动触头5在同一水平面布设，弹簧7 —端与滑动触头5的后端相连，另一端与支架I相连，水平布设的弹簧7与相连的滑动触头5之间形成钝角，使弹簧7对滑动触头5形成压、拉或扭转的弹力；接线端子6设于滑动触头5的后端，接线端子6用来连接线路，使滑动触头5与电控制系统连通。
[0019]如图5所示，为了使滑动触头5与滑道保持密贴，所述滑动触头5的前端设有向内凹的弧形弯钩。其中，滑动触头5为一块铜板制成，铜板的前端即与滑道密贴的一端扭转90°，形成内凹的弧形弯钩。由于弹簧7的弹力，即使滑动触头5端部磨损或由于滑道不平整的原因，滑动触头5的端部依然能够随时与滑道保持良好的接触。
[0020]进一步的，参见图3，支架I包括折弯板8、水平板9和竖向板10，所述折弯板8与水平板9及水平板9与竖向板10之间焊接相连，折弯板8与车体焊接相连，滑动触头5和绝缘板4与折弯板8相连，弹簧7连接在竖向板10上。支架I起支撑连接的作用，其结构不局限于该种，例如一长条板，在其上面一端焊接两个平行的垂直板，在其下的另一端焊接一垂直板。
[0021]本实用新型结构简单，更换方便，使用可靠，通过设于滑动触头5端部的弹簧7，使滑动触头5始终与滑道密贴接触，不会因滑动触头5和滑道的磨损及滑道接触面的不平整，造成滑动触头5卡滞或接触不良的现象，而影响到小车的正常使用；效减少了小车故障率，使各工序之间衔接连续，大大提高了生产效率；同时维修成本降低，利于生产成本的降低。
【主权项】
1.一种车钩运输小车导电装置，其特征在于，包括与车体固定相连的支架(1)、以及位于支架(I)下方的绝缘板(4)、滑动触头(5)和弹簧(7)，绝缘板(4)通过自下穿过的沉头螺栓(2)与支架(I)固定相连；连接螺栓(3)自下顺次穿过滑动触头(5)上的通孔和绝缘板(4)与支架(I)相连，其中，滑动触头(5)与绝缘板(4)之间设有垫片，且滑动触头(5)能绕连接螺栓(3)转动；弹簧(7)与滑动触头(5)在同一水平面布设，弹簧(7) —端与滑动触头(5)的后端相连，另一端与支架(I)相连，水平布设的弹簧(7)与相连的滑动触头(5)之间形成钝角；接线端子(6)设于滑动触头(5)的后端。
2.根据权利要求1所述的车钩运输小车导电装置，其特征在于，所述滑动触头(5)的前端设有向内凹的弧形弯钩。
3.根据权利要求2所述的车钩运输小车导电装置，其特征在于，所述支架(I)包括折弯板(8)、水平板(9)和竖向板(10)，所述折弯板(8)与水平板(9)及水平板(9)与竖向板(10)之间焊接相连，折弯板(8)与车体焊接相连，滑动触头(5)和绝缘板(4)与折弯板(8)相连，弹簧(7)连接在竖向板(10)上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车钩运输小车导电装置，涉及车钩生产运输工具技术领域。本实用新型包括与车体固定相连的支架、绝缘板、滑动触头和弹簧，绝缘板通过自下穿过的沉头螺栓与支架固定相连；连接螺栓自下顺次穿过滑动触头上的通孔和绝缘板与支架相连，滑动触头与绝缘板之间设有垫片，滑动触头能绕连接螺栓转动；弹簧与滑动触头在同一水平面布设，弹簧一端与滑动触头的后端相连，另一端与支架相连，水平布设的弹簧与相连的滑动触头之间形成钝角；接线端子设于滑动触头的后端。本实用新型能够使滑动触头与滑道密贴，不易出现卡滞和接触不良现象，减少小车故障率，使各工序之间衔接连续，提高生产效率；降低维修成本，利于生产成本的降低。
【IPC分类】B65G35-00
【公开号】CN204280572
【申请号】CN201420709971
【发明人】高春波
【申请人】南车石家庄车辆有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月24日