本实用新型涉及环卫垃圾车技术领域，具体涉及一种环卫垃圾车的车厢后门密封装置。
背景技术：
随着中国城镇化进程的加快，城镇人口的增加，社会对环境卫生更加关注，对环卫垃圾车的性能要求更高。目前市场上环卫垃圾车的车厢后门密封，都采用简单的实心条状截面为矩形的密封条，密封效果较差，导致环卫车辆在运输垃圾过程中污水渗漏，造成二次污染。
在公开号CN202449483U的专利文件中，公开了一种环卫垃圾车的车厢后门密封装置。是由车厢后门框、车厢后门组成，其特征是密封条卡在密封条卡槽内，密封条卡槽安装在车厢后门上，由于采取了本技术方案，结构简单，环卫垃圾车车厢后门密封性能更高；但结构不稳定，而且密封性仍能进一步提高。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种环卫垃圾车的车厢后门密封装置，结构简单、稳定，密封性好，能有效地防止污水渗漏。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种环卫垃圾车的车厢后门密封装置，包括车厢后门框和车厢后门，车厢后门上设有第一橡胶密封条，第一橡胶密封条上设有2个长条，所述2个长条中间设有截面为半圆的凸条，凸条与任一长条之间设有截面呈半圆的凹槽，车厢后门框上设有与凸条和所述2个长条配合卡接的第二橡胶密封条，凸条和所述2个长条内设有加强钢板，加强钢板与车厢后门连接。
优选地，第一橡胶密封条和第二橡胶密封条分别与车厢后门和车厢后门框粘接，并由螺钉固定。
优选地，凸条直径为凹槽直径的1.5倍。
优选地，第二橡胶密封条内也设有加强钢板。
优选地，车厢后门顶端与对应的车厢后门框铰接，并由电动液压杆驱动开合。
本实用新型提供了一种环卫垃圾车的车厢后门密封装置，结构简单，通过第一橡胶密封条和第二密封条的卡接配合使得污水很难渗透，凸条和凹槽截面均呈半圆状，能加强密封效果；加强钢板和螺钉均能加强第一橡胶密封条和第二密封条的稳定性，不易变形；凸条直径为凹槽直径的1.5倍，这较佳地提高了两个橡胶密封条之间的密封效果；本实用新型结构简单而稳定，密封性好，能有效地防止污水渗漏。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
如图1所示，本实施例的一种环卫垃圾车的车厢后门密封装置，包括车厢后门框1和车厢后门2，车厢后门2上设有第一橡胶密封条3，第一橡胶密封条3上设有2个长条4，所述2个长条4中间设有截面为半圆的凸条5，凸条5与任一长条4之间设有截面呈半圆的凹槽7，车厢后门框1上设有与凸条5和所述2个长条4配合卡接的第二橡胶密封条8，凸条5和所述2个长条4内设有加强钢板6，加强钢板6与车厢后门2连接。
本实施例中，第一橡胶密封条3和第二橡胶密封条8分别与车厢后门2和车厢后门框1粘接，并由螺钉9固定。凸条5直径为凹槽7直径的1.5倍。第二橡胶密封条8内也设有加强钢板6。车厢后门2顶端与对应的车厢后门框1铰接，并由电动液压杆10驱动开合。
本实施例中，所述2个长条凸出长度是凸条5凸出长度的2倍。
本实施例中，第二橡胶密封条8呈凹状，凸条5卡在凹口内，所述2个长条分别位于第二橡胶密封条8的上下两侧。
本实施例中，车厢门框1和车厢后门2上除铰接侧边的其它侧边均为上述结构，而且一体式连接。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。