一种车载水箱的制作方法

本实用新型专利涉及一种水箱结构，尤其是一种安装在移动车体上的车载水箱。

背景技术：

汽车按照用途分类分为普通运输汽车(轿车、客车、货车)、专用汽车(作业型专用汽车和运输型专用汽车)、特殊用途汽车，其一般均为燃油机动车，流动性大，尾气污染严重。

随着现在空气污染越来越严重，各个城市出现雾霾的现象越来越严重，人们越来越关注PM2.5颗粒对身体健康的影响。使用柴油的大型车是排放PM10的“首犯”，包括公交车、单位班车、大型运输车、市政园林作业车(洒水车、洗扫车、喷雾抑尘车)等等。而且，燃油机动车在工作时也会带动道路上的灰尘，加重空气的污染。现有的针对空气除尘净化一般只通过洒水车或喷雾装置的实施方案来实现，但是，洒水车为柴油车，能耗大、污染大，洒出的水颗粒非常大，一般只起到路面降温、降低大颗粒粉尘的作用，不能有效的对空气中较小的雾霾颗粒进行吸附，特别是针对粒径小于5um的粉尘颗粒，根本无任何降低作用，空气除尘净化效果十分不好，喷雾装置只在扬尘较多、有害气体排放较多的地方有所应用，比如建筑工地、有粉尘的工厂等，没有针对城市环境进行除尘、降雾霾的设施，如何在对城市环境污染较重的汽车上做文章，有效处理燃油汽车排放出的尾气，才是解决城市空气污染的关键所在。

不管是燃油机动车，还是其他能源的汽车，如何利用其流动性，对周围空气实施喷雾降尘、降雾霾的作用，一直以来都被关注着，但是，只要利用流动的车对周围环境喷雾处理，都需要车载水源，目前的手段是在车的后备箱或后部加装一个水箱，开设一个进水口和出水口，外形笨重，并占据一定空间，使车内空间更小，给使用者带来很多麻烦，而且其水箱强度低，容易破损、泄漏，没有水量监测装置，使用不方便。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的是要提供一种车载水箱，该水箱结构简单，连接在车体上，强度高，不占据有用空间，而且具有水量监测装置，使用方便，为车载喷雾降尘、降霾装置提供水源，简单可靠。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种车载水箱，包括箱体和设置在箱体上的进水口和出水口，其特征在于：所述的箱体底部上设置有与车体连接的底座，箱体内部设置有均布的隔板。

进一步地，所述的箱体顶部设置有检修口和气孔，所述的气孔设置在检修口的检修盖上。

进一步地，所述的进水口设置在箱体的上部，出水口设置在箱体的侧面下部。

进一步地，所述的隔板上设置有隔板贯通孔，且隔板贯通孔位于隔板上相对于箱体底部的一侧。

进一步地，所述的箱体顶部设置有浮球，且该浮球设置在检修口的检修盖上。

进一步地，所述的箱体外表面设置有加强筋，所述的隔板呈横向均布，或在纵向、横向均匀交错布置，从而将箱体分隔成多个相互贯通的腔体。

进一步地，所述的箱体为双层结构，其材质为不锈钢钢板、塑料、玻璃钢、聚氨酯中的一种，且双层箱体之间设置有保温层。

进一步地，所述的保温层材质为保温棉或岩棉。

进一步地，所述的箱体为几何体形箱体，且除了箱体与底座连接处，箱体的其余相邻面之间设置有圆弧角。

进一步地，所述的箱体上设置有水位监测装置，该水位监测装置包括位箱体内的水位传感器，连接在水位传感器上的控制器，该控制器上连接有水位显示器，且该控制器上连接有警示器，该警示器位于驾驶室内。

与现有技术相比，本实用新型提供的车载水箱结构新颖独特，根据安装位置不同，可自行设置其高度、大小，该水箱通过底座连接在车顶上，或者车的行李箱内，不占据有用空间，比如，该水箱通过底座安装在公交车、大巴车、长途客车的顶部，呈扁平状，既不占据有用空间，又保证了其容水量，加强筋结构提高了水箱的整体强度，浮球、透明箱体、水位监测装置均用于监测水箱内的水量，便于及时补充水，检修口用于检修时使用，隔板和隔板贯通孔用于将水箱内部隔成多个空腔，且各个空腔之间相互贯通，保证水箱内水相贯通的情况下，又可通过隔板避免在惯性下水箱内的水来回晃动，造成安全隐患，该水箱装置可安装在公交车、大巴车、电动汽车、电动公交车、货车、作业车以及其他流动车辆上，结合喷雾装置，为喷雾装置提供水源，进而实现对车辆附近的空间进行除尘、除雾霾的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1为本车载水箱的结构示意图；

附图2为附图1的侧视结构剖视图；

附图3为本车载水箱的立体结构示意图；

附图4为本车载水箱中隔板结构示意图；

附图5为安装在客车行李箱内的车载水箱的立体结构示意图；

附图6为纵横交错的隔板在水箱内布置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步说明。

如附图所示，一种车载水箱，包括箱体1和设置在箱体1上的进水口2和出水口3，该箱体1安装在车体上，通过进水口2注入水源，并通过出水口3排出水源，为后续的需水装置供水，比如，本实施例提到的需水装置为喷雾装置，该喷雾装置安装在机动车或非机动车车体上，具有空压机、雾化喷头、管路、增压器等组件，该雾化装置可以将水箱内输出的水高压雾化并通过雾化喷头喷出，水雾粒径小，从而实现对周围空气进行降尘、降雾霾的功能，为了保证该水箱稳定连接上车体上，箱体1底部上设置有与车体连接的底座5，该底座5可为法兰边底座，或者其他能够实现与车体连接的底座5均可，也可以是其他固定装置，比如，可在箱体1底部焊接若干个连接块，通过螺栓结构或者其他连接结构将箱体1固定在车体上，也可以通过焊接方式将箱体1固定在车体上，当通过焊接方式连接时，可以不需要底座5结构，另外，箱体1内部设置有均布的隔板6，隔板6上设置有隔板贯通孔61，且隔板贯通孔61位于隔板6上相对于箱体1底部的一侧，该隔板6将箱体1内部分成多个空间，隔板贯通孔61又将多个空间相连通，这样设置的结构的特点在于：由于车辆在行驶中，急减速、急加速、急起步、急刹车情况下，在惯性作用下，水会在箱体1内来回晃动，对水箱侧壁的撞击力较大，存在危险和不稳定性，采用隔板6和隔板贯通孔61后，在保证箱体1内部的水贯通的情况下，隔板6对水的惯性起到一定的缓冲作用，防止在惯性作用下，水箱内的水来回晃动，造成安全隐患。为了提高其缓冲作用，将隔板6设置为呈横向均布，或在纵向、横向均匀交错布置，从而将箱体1分隔成多个相互贯通的腔体，腔体可为长方体形、圆形、多边形等几何形状，凡是能够将箱体1分隔成多个相互贯通的腔体即可。

本实施例中，箱体1顶部设置有检修口4和气孔42，所述的气孔42设置在检修口4的检修盖上，检修口4用于后续检修时使用，气孔42是为了在不论水箱内的水量多少，保证与外界相同，进而保证其水箱内的压力恒为正常大气压，根据重力效应，一般将进水口2设置在箱体1的上部，出水口3设置在箱体1的侧面下部，便于进水和出水。而且，箱体1顶部设置有水位监测装置，比如浮球41，且该浮球41设置在检修口4的检修盖上，浮球41的浮杆设置在箱体1内部，水位的高低可通过浮球41伸出的长短来判定，直观明了，也可将箱体1的材质设置为透明形式，通过观察水箱箱体1，即可看出剩余水量。为了保证并提高箱体1的整体强度，箱体1外表面设置有加强筋7。

可以进一步将箱体1设置为双层结构，其材质为不锈钢钢板、塑料、玻璃钢、聚氨酯中的一种，或者其他强度较高的材质，且双层箱体1之间设置有保温层，保温层材质为保温棉或岩棉等保温材料，可以保证在较冷环境下，箱体1内的水不会结冰，如附图3期附图5中所示，箱体1为几何体形箱体，可以根据其安装位置设定其高度或大小，且除了箱体1与底座5连接处，箱体1的其余相邻面之间设置有圆弧角，圆滑边角设计，使用更加方便，比如附图3中的水箱结构，比较扁，可以安装在车顶上，比如公交车、大巴车车顶，也可以安装在其他小型、大中型车的车顶上，比如附图5中的水箱结构，比较高，可以安装在客车的行李箱内，水容量更大，以此总结，可根据水箱的安装位置，调整水箱的高低、大小，灵活变形，凡是能够安装到车体上即可。

另外，值得一提的是，可在箱体1上设置有水位监测装置，该水位监测装置为电子监测模式，包括位于箱体1内的水位传感器，连接在水位传感器上的控制器，该控制器上连接有水位显示器，且该控制器上连接有警示器，该警示器位于驾驶室，传感器将水箱内的水位信息传递给控制器，控制器驱动水位显示器显示出水位状态，使用人员通过观察水位显示器即可知道水箱内水的剩余量，便于及时添加水，而且，即使在使用人员不观察水位显示器时，当水位达到一定下限值后，就会通过控制器启动警示器，驾驶员在驾驶室内通过警示器便可知道水箱内的水不足，后续及时添加水。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。