一种带有刹车装置的楼道电梯的制作方法

本实用新型涉及一种电梯设备技术领域，具体地，涉及一种带有刹车装置的楼道电梯。

背景技术：

随着科技水平的进步，人们的生活水平也在逐渐提升，目前新建的楼盘基本都会有电梯设备，然而对于一些楼龄较大的楼盘，基本是没有电梯设备的，住在这些楼盘里的人，尤其是老人、小孩以及腿脚不便的人，上下楼梯非常困难，然而在楼道内安装电梯在市场上非常少见，且即便人提出了楼道电梯，需要停止电梯运行时，通常采用驱动装置实现停止，无法保证楼道电梯上乘客的安全，因此有必要提出一种带有刹车装置的楼道电梯，解决以上问题。

本实用新型提出一种带有刹车装置的楼道电梯，在简易楼道电梯上安装有刹车装置，保证楼道电梯的安全性能。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种带有刹车装置的楼道电梯，在简易楼道电梯上安装有刹车装置，保证楼道电梯的安全性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种带有刹车装置的楼道电梯，其特征在于，包括轨道、设置于所述轨道上的滑块、与所述滑块相连接的座椅、与所述座椅相连接的驱动机构以及刹车装置；

所述轨道包括至少一个滑轨；

所述刹车装置包括刹车电机、与所述刹车电机相连接的刹车按钮、与所述刹车电机相连接的刹车轮、与所述刹车轮相连接的收紧绳以及收紧装置；

所述收紧装置与所述滑块相连接，其包括外壳、至少两个位于所述外壳内部环抱所述滑轨的收紧板以及连接所述收紧板与所述外壳之间的连接件，至少两个所述收紧板位于所述滑轨的两侧，相对设置。

优选地，所述外壳包围所述收紧板，其包括第一外壳和与所述第一外壳可转动连接的第二外壳，所述第一外壳与所述第二外壳之间设置有间隙，所述收紧绳连接所述第一外壳和所述第二外壳。

优选地，所述收紧板与所述滑轨的接触面上设置有粗糙结构。

优选地，所述连接件为弹性连接件，呈倾斜状，位于所述滑轨两侧的所述连接件之间的间距从上到下逐渐减小。

优选地，所述驱动机构包括驱动电机、与所述驱动电机相连接的驱动按钮、与所述驱动电机相连接的驱动轮以及与所述驱动轮相连接的钢丝绳；

所述钢丝绳缠绕所述驱动轮，其与所述滑块相连接。

优选地，所述滑轨的数量为两个，两个所述滑轨分别位于所述轨道的不同侧面上，并与所述轨道平行设置；

所述滑块位于所述轨道的滑轨上；

所述滑块的数量为四个，分别位于两个所述滑轨上，一个所述滑轨上，设置有两个所述滑块。

优选地，所述滑块上设置有通孔，所述通孔的形状及大小与所述滑轨的形状及大小相匹配，所述滑轨贯穿所述通孔。

优选地，所述座椅上还设置有扶手和踏板。

优选地，所述刹车按钮位于所述扶手和/或踏板上；

所述驱动按钮位于所述扶手和/或踏板上。

优选地，电梯正常运行时，所述刹车电机与所述驱动电机的运行速度及运行方向相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型提供的带有刹车装置的楼道电梯，用于旧楼改造的电梯，结构简单，生产成本低，采用刹车装置即可实现楼道电梯的刹车动作，最大限度的保证了楼道电梯的安全性能。

2、本实用新型提供的带有刹车装置的楼道电梯，所述刹车按钮和驱动按钮均设置于所述扶手和/或踏板上，故无论是电梯正在运行还是因故障，乘梯人员想要电梯停止运行，直接摁下关闭所述驱动按钮，开启所述刹车按钮即可，操作方便快捷，结构简单。

3、本实用新型提供的带有刹车装置的楼道电梯，所述收紧板与所述滑轨的接触面上还设置有粗糙结构，用于增加所述滑轨与所述收紧板之间的摩擦力，便于刹车时，防止所述刹车装置与所述滑轨产生相对滑动。

附图说明

图1为本实用新型提供的带有刹车装置的楼道电梯的结构示意图；

图2为本实用新型提供的带有刹车装置的楼道电梯的滑块及刹车装置的结构示意图；

图3为本实用新型提供的带有刹车装置的楼道电梯的刹车装置的截面图；

图4为本实用新型提供的带有刹车装置的楼道电梯的刹车装置的剖面图；

图5为本实用新型提供的带有刹车装置的楼道电梯的驱动机构的结构示意。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-5所示，一种带有刹车装置的楼道电梯，包括轨道1、设置于所述轨道1上的滑块2、与所述滑块2相连接的座椅3、与所述座椅3相连接的驱动机构4以及刹车装置5；

所述轨道1包括至少一个滑轨11；

所述刹车装置5包括刹车电机51、与所述刹车电机相连接的刹车按钮52、与所述刹车电机相连接的刹车轮53、与所述刹车轮53相连接的收紧绳54以及收紧装置55，所述收紧绳54缠绕所述收紧装置55，所述收紧装置55与所述滑块2相连接，其包括外壳551、至少两个位于所述外壳551内部环抱所述滑轨11的收紧板552以及连接所述收紧板552与所述外壳551之间的连接件553，至少两个所述收紧板552位于所述滑轨11的两侧，相对设置，所述连接件552呈倾斜状。

所述轨道1沿楼道的一侧设置，由条形铝型材设置，其包括至少一个滑轨11，所述滑轨11为柱状金属条，便于所述座椅3沿所述滑轨11滑动，本实施例中，所述滑轨11的数量为两个，两个所述滑轨11分别位于所述轨道1的不同侧面上，并与所述轨道1平行设置，便于所述座椅3更稳的在所述滑轨11上滑动，保证乘坐电梯人员的安全。

所述滑块2位于所述轨道1的滑轨11上并在所述驱动机构4的作用下沿所述滑轨11滑动，其与所述座椅3相连接，便于所述座椅3沿所述滑轨11滑动。具体地，所述滑块2上设置有通孔，所述通孔的形状及大小与所述滑轨11的形状及大小相匹配，所述滑轨11贯穿所述通孔。

具体的，所述滑块2的数量为四个，分别位于两个所述滑轨11上，即一个所述滑轨11上，设置有两个所述滑块2，且四个所述滑块2均与所述座椅3相连接，所述滑块2沿所述滑轨11滑动时，所述座椅3跟随所述滑块2一起沿所述滑轨11滑动。

所述座椅3用于载人，为了保证乘梯人员的安全，所述座椅3上还设置有扶手31和踏板32，电梯运行时，人们坐在所述座椅3上，脚放在踏板32上，再用手扶住扶手31，最大限度保证乘梯人员的安全。

所述驱动机构4包括驱动电机41、与所述驱动电机41相连接的驱动按钮42、与所述驱动电机41相连接的驱动轮43以及与所述驱动轮43相连接的钢丝绳44，所述驱动电机41用于提供动力，工作状态时，所述驱动电机41驱动所述驱动轮42转动，驱动轮42带动所述钢丝绳44滑动。

所述钢丝绳44缠绕所述驱动轮42，其与所述滑块2相连接，当所述驱动电机41驱动所述驱动轮42转动时，所述钢丝绳44随所述驱动轮42转动，由于所述钢丝绳44与所述滑块2滑动，故所述滑块2随所述钢丝绳44滑动，所述座椅3与所述滑块2相连接，故所述座椅3跟随所述滑块2上下滑动，如此实现了所述座椅3的滑动，乘梯人员即可在楼道电梯上下移动。

此处需要说明的是，本实用新型提供的楼道电梯用于旧楼改造的简易电梯，旧楼改造一般要求成本低，能够安装与楼道内部，故其结构要求简单，为了保证乘梯人员的安全，楼道电梯的运行速度通常不会太快，故采用踏板32和扶手31就能够满足乘坐电梯的安全要求。

乘梯人员若因故想要停止运行电梯，为了方便乘梯人员的操作，可以将所述刹车按钮52设置于所述扶手31和/或踏板32上，驱动按钮42设置于所述扶手31和/或踏板32上，故无论是电梯正在运行还是因故障，乘梯人员想要电梯停止运行，直接摁下关闭所述驱动按钮，开启所述刹车按钮即可，操作方便快捷，结构简单。

所述刹车装置5用于在紧急情况时，停止楼道电梯的运行，所述刹车装置包括刹车电机51、与所述刹车电机51相连接的刹车按钮52、与所述刹车电机51相连接的刹车轮53、与所述刹车轮53相连接的收紧绳54以及收紧装置55。

所述刹车电机51用于驱动所述刹车轮52转动，电梯正常运行时，所述刹车电机51与所述驱动电机41的运行速度及运行方向相同，即所述驱动轮43与所述刹车轮53同时同速度同方向转动，所述滑块2与所述收紧装置55互不影响。

所述刹车按钮52位于所述扶手31和/或踏板32上，便于乘梯人员随时操作所述刹车装置5。

所述刹车轮53与所述刹车电机51相连接，紧急情况时，所述刹车电机51驱动所述刹车轮53转动，收紧所述收紧绳54。

所述收紧绳54与所述刹车轮53相连接，所述收紧绳54一端缠绕所述刹车轮53，另一端与所述收紧装置55相连接，并缠绕所述收紧装置55，所述刹车轮53转动时，收紧或放松所述收紧绳54。

所述收紧装置55与所述滑块2相连接，其包括外壳551、至少两个位于所述外壳551内部环抱所述滑轨11的收紧板552以及连接所述收紧板552与所述外壳之间的连接件553，所述外壳551包围所述收紧板552，其包括第一外壳551a和与所述第一外壳551a可转动连接的第二外壳551b，楼道电梯正常运动时，所述第一外壳551a与所述第二外壳551b之间设置有间隙，所述收紧绳54连接所述第一外壳551a与所述第二外壳551b，当所述刹车轮53转动收紧所述收紧绳54时，所述收紧绳54被拉紧，使得所述第一外壳551a与所述第二外壳551b之间间隙的间距缩短，位于所述外壳551内部的部件被压缩。

至少两个所述收紧板552位于所述滑轨11的两侧，相对设置，所述收紧板552与所述滑轨11的接触面上还设置有粗糙结构，用于增加所述滑轨11与所述收紧板552之间的摩擦力，便于刹车时，防止所述刹车装置5与所述滑轨11产生相对滑动。

所述连接件553为弹性连接件，呈倾斜状，位于所述滑轨11两侧的所述连接件553之间的间距从上到下逐渐减小。

本实用新型提供的刹车装置，刹车时，所述驱动电机41停止运行，所述刹车电机51驱动所述刹车轮53转动，所述收紧绳54收紧所述外壳551，位于外壳551内部的连接件553被压缩，由于所述连接件553呈倾斜状，位于所述滑轨11两侧的所述连接件之间的间距从上到下逐渐减小，故所述连接件553被压缩产生微形变，位于所述滑轨11两侧的所述收紧板552与所述滑轨11之间的摩擦力随座椅3的下滑增大，从而实现了所述刹车装置5的刹车动作。

通常，关闭驱动按钮42后，驱动电机41停止工作，驱动轮42就会停止转动，无需摁下所述刹车按钮52也可以停止楼道电梯的运动，然而，为了防止钢丝绳44突然断裂或驱动机构41故障等现象发生，此处设置刹车装置5，最大限度保证了乘梯人员的安全。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型提供的带有刹车装置的楼道电梯，用于旧楼改造的电梯，结构简单，生产成本低，采用刹车装置即可实现楼道电梯的刹车动作，最大限度的保证了楼道电梯的安全性能。

2、本实用新型提供的带有刹车装置的楼道电梯，所述刹车按钮和驱动按钮均设置于所述扶手和/或踏板上，故无论是电梯正在运行还是因故障，乘梯人员想要电梯停止运行，直接摁下关闭所述驱动按钮，开启所述刹车按钮即可，操作方便快捷，结构简单。

3、本实用新型提供的带有刹车装置的楼道电梯，所述收紧板与所述滑轨的接触面上还设置有粗糙结构，用于增加所述滑轨与所述收紧板之间的摩擦力，便于刹车时，防止所述刹车装置与所述滑轨产生相对滑动。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。