本实用新型涉及船舶设备装置技术领域，尤其涉及一种舱内集装箱的新型滚柱转运装置，适用于高端海洋工程船舶的新型舱内集装箱转运与固定系统。
背景技术：
随着海洋勘探活动的日益频繁，海洋勘探设备的大型化、复杂化也越来越明显，高精密设备的使用越来越多。在海上为有效保护精密设备安全，并充分利用船舶甲板的有限作业空间，有必要把部分暂时不用而又贵重、精密设备收藏于舱内。
基于上述需求，急需一种转运装置能够将储藏有精密贵重设备或部件的多个标准集装箱通过和集装外形箱尺寸相近的甲板舱口快速安全地送入舱内并转运储藏到位，在需要时能顺利提取出舱交付使用。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提供一种制作成本低、操作简单、维修方便的舱内集装箱的新型滚柱转运装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种舱内集装箱的新型滚柱转运装置，包括组合方管、组合工字钢、滚柱、集装箱锁紧机构和箱体转锁，所述组合方管包括第一方管和第二方管，所述第一方管和第二方管平行且间隔设置，所述组合工字钢设置在第一方管与第二方管间，用于形成所述转运装置的框架；所述组合工字钢包括设置在第一方管与第二方管中部的第一工字钢，以及对称的设置在第一工字钢两侧的第二工字钢和第三工字钢；
所述第一方管和第二方管上均间隔设置有多个滚柱，使得所述转运装置能够在转运轨道上保持往复的直线运动；
所述集装箱锁紧机构包括设置在所述框架四个角位置的燕尾槽底座和AA型单式燕尾槽，且所述燕尾槽底座的设置位置与20ft标准集装箱的四个箱角件位置相匹配；
所述箱体转锁设置在所述框架上，且其安装位置与固定底座或舱内集装箱导向滚轮小车转运装置上的转锁锁孔位置相匹配。
进一步地，所述第一方管上设置的多个滚柱的中心线同轴，所述第二方管上设置的多个滚柱的中心线同轴，且所述第一方管上设置的多个滚柱与第二方管上设置的多个滚柱对称。
进一步地，所述第一方管和第二方管上均设有滚柱滚槽，所述滚柱安装在滚柱滚槽内。
进一步地，所述滚柱滚槽的两端设有油杯，所述油杯用于容纳润滑油。
进一步地，构成所述框架的组合方管和组合工字钢的上表面齐平。
进一步地，所述箱体转锁的锁座上边缘与所述组合方管和组合工字钢的上表面齐平。
进一步地，所述第二工字钢和第三工字钢上均设置有眼板，所述眼板用于作为电动移动绞车的钢丝绳牵引点。
进一步地，所述转运装置适用于承载20ft的标准集装箱。
进一步地，所述装置还设置有多个筋板，所述筋板用于结构支撑。
进一步地，所述组合方管与所述组合工字钢焊接连接。
本实用新型的一种舱内集装箱的新型滚柱转运装置，具有如下有益效果：
1)本实用新型通过在组合方管上装载滚柱，使其能够长时间承载集装箱并在转运轨道上保持往复的直线运动，集装箱通过AA型单式燕尾槽及燕尾槽底座固定在本装置上，并通过装载箱体转锁与固定底座或舱内集装箱导向滚轮小车转运装置上的锁孔配合使用作为锁紧固定装置。
2)本实用新型为左右对称结构，制作成本及运行成本低，操作简单，维修保养方便，与转运轨道、舱内集装箱导向滚轮小车转运装置、固定底座、电动移位绞车、羊角单滚轮导缆器等形成一套完整的舱内集装箱转运与固定系统，实现集装箱在特定舱内的进出舱转运作业。
3)本装置的研制、开发和生产，实现了集装箱在船舱内的转运过程及转运到位后的固定功能，提高了集装箱在特定舱内的进出舱转运效率，产生直接的和间接的经济效益，在船舶市场推广应用前景广阔。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是本实用新型实施例的一种舱内集装箱的新型滚柱转运装置的俯视图；
图2是图1中A-A截面/C-C截面的剖视图；
图3是图1中B-B截面的剖视图；
图4是图1中D-D截面的剖视图；
图5是图4中E-E截面的剖视图；
图6是集装箱固定在本实用新型实施例的转运装置上的侧视图；
图7是本实用新型与固定底座连接的结构示意图；
图8是本实用新型与舱内集装箱导向轮小车的固定连接的结构示意图；
图中：1-第一方管，2-第二方管，3-第一工字钢，4-第二工字钢，5-第三工字钢，6-滚柱，7-燕尾槽底座，8-AA型单式燕尾槽，9-箱体转锁，10-滚柱滚槽，11-油杯，12-眼板，13-筋板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
实施例
本实施例提供一种制作成本低、操作简单、维修方便的舱内集装箱的新型滚柱转运装置，该转运装置适用于承载20ft的标准集装箱。
请参阅图1至图8，本实施例的新型滚柱转运装置包括组合方管、组合工字钢、滚柱、集装箱锁紧机构和箱体转锁，所述组合方管包括第一方管1和第二方管2，所述第一方管1和第二方管2平行且间隔设置，所述组合工字钢设置在第一方管1与第二方管2间，用于形成所述转运装置的基本框架。
所述组合工字钢包括设置在第一方管1与第二方管2中部的第一工字钢3，以及对称的设置在第一工字钢3两侧的第二工字钢4和第三工字钢5，使得形成的基本框架成为对称的结构。本实施例，优选的，所述组合方管与所述组合工字钢焊接连接，且焊接后构成所述框架的组合方管和组合工字钢的上表面齐平。
所述第一方管1和第二方管2上均间隔设置有多个滚柱6，使得所述转运装置能够在转运轨道上保持往复的直线运动。
作为一种优选的实施方式，如图1所示，所述第一方管1上设置的多个滚柱6的中心线同轴，所述第二方管2上设置的多个滚柱6的中心线同轴，且所述第一方管1上设置的多个滚柱6与第二方管2上设置的多个滚柱6对称。更优选的，所述第一方管1和第二方管2上还均设有滚柱滚槽10，所述滚柱6安装在滚柱滚槽10内，并采用筋板13作为结构支撑，安装时所有滚柱的中心保持在同一水平线上，使其能长时间承载集装箱并在转运轨道上保持往复的直线运动。
为了保证滚柱6的顺畅使用，本实施还在滚柱6及滚柱滚槽8的两端安装油杯11，该油杯11用于储存润滑油脂，在整个装置的维护过程中能够给滚柱7注入润滑油脂。
所述集装箱锁紧机构包括设置在所述框架四个角位置的燕尾槽底座7和AA型单式燕尾槽8，且所述燕尾槽底座7的设置位置与20ft标准集装箱的四个箱角件位置相匹配，燕尾槽底座7和AA型单式燕尾槽8的配合使用作为集装箱在本实施例的转运装置上紧固点。
所述箱体转锁9设置在所述框架上，且其安装位置与固定底座或舱内集装箱导向滚轮小车转运装置上的转锁锁孔位置相匹配。在本实施例中，所述转运装置上装载了4个箱体转锁9。
作为一种优选的实施方式，在安装箱体转锁9时，需保证所述箱体转锁9的锁座上边缘与所述组合方管和组合工字钢的上表面齐平，从而保证箱体转锁9的锁头在集装箱固定在本装置上后的操作空间，进而将本装置连同集装箱一同锁紧固定在固定底座或者舱内集装箱导向滚轮小车转运装置上。
本实施例在所述第二工字钢4和第三工字钢5上均设置有眼板12，所述眼板12用于作为电动移动绞车的钢丝绳牵引点，从而牵引本装置在转运轨道上保持往复直线运动。
本实用新型的实施例具有如下的有益效果：
1)本实用新型通过在组合方管上装载滚柱，使其能够长时间承载集装箱并在转运轨道上保持往复的直线运动，集装箱通过AA型单式燕尾槽及燕尾槽底座固定在本装置上，并通过装载箱体转锁与固定底座或舱内集装箱导向滚轮小车转运装置上的锁孔配合使用作为锁紧固定装置。
2)本实用新型为左右对称结构，制作成本及运行成本低，操作简单，维修保养方便，与转运轨道、舱内集装箱导向滚轮小车转运装置、固定底座、电动移位绞车、羊角单滚轮导缆器等形成一套完整的舱内集装箱转运与固定系统，实现集装箱在特定舱内的进出舱转运作业。
3)本装置的研制、开发和生产，实现了集装箱在船舱内的转运过程及转运到位后的固定功能，提高了集装箱在特定舱内的进出舱转运效率，产生直接的和间接的经济效益，在船舶市场推广应用前景广阔。
上述说明已经充分揭露了本实用新型的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本实用新型的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本实用新型的权利要求书的范围。相应地，本实用新型的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。