高边坡卷扬机滑道提升系统的制作方法

本实用新型涉及高边坡作业材料运输领域，特别涉及的是一种高边坡卷扬机滑道提升系统。

背景技术：
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目前，对于高边坡施工中材料运输问题，一般是修建施工便道至工作面附近马道，然后人工转运至工作面，但两河口水电站泄洪建筑物进口边坡开口高程EL.3345m，建基面高程EL.2739m，开挖高度606m，为世界级永久高边坡，其周围建筑结构已形成，即洞式溢洪道进口开挖至底板EL.2834.5m，而泄洪建筑物进口开挖至EL.3025m，故无法利用洞式溢洪道进口施工便道作为材料运输通道，且上、下游不具备修筑施工道路或设备道路的条件，由于泄洪建筑物进口EL.3050m～EL.2875m仅有一条横向施工道路，对于材料上下运输只能人工搬运或采用其他方式施工，但随着开挖高程的降低，施工材料的运输难度逐渐增加，将影响泄洪建筑物进口整体施工。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是为了解决高度高达175m的高边坡材料运输难题，提供一种安装施工容易、安全性高、极大地节约投资及人力、物力，提高材料运输进度的高边坡卷扬机滑道提升系统。

本实用新型的目的是这样来实现的：

本实用新型高边坡卷扬机滑道提升系统，包括在边坡坡面上设置的轨道、含与边坡坡面相接的纵向支撑和横向支撑的轨道支撑、在轨道上行走的载物小车、通过连接组件与载物小车连接的在轨道上行走的应急小车、装在边坡顶面马道上的转向定滑轮、卷扬机，载物小车上装有定滑轮，轨道横担上装有定滑轮，钢丝绳一端固定在载物小车上而另一端穿过载物小车及轨道横担上的定滑轮、转向定滑轮后连接卷扬机滚筒，在高边坡的陡斜面上利用卷扬机进行牵引运输，负责炸药、钢筋、锚杆、喷锚料等材料运输，并对小车采用两套运行体系：一是载物小车，运输炸药、盘圆、喷锚料等有一定体积但长度不长的材料，二是应急小车，布置在载物小车前与其连接，运输锚杆、钢筋、PVC管等材料。

上述的轨道支撑上装有插筋。

上述的载物小车由型钢平台、置于型钢平台上的载物篮、与型钢平台底部连接的车轮架、装在车轮架上的车轮组成，载物篮在靠近上料、卸料平台侧设门，载物篮内侧底部有翻板，型钢平台顶部位于载物篮尾部装有限位装置，应急小车由车轮架、装在车轮架上的车轮、兜底钢板组成。

上述的限位装置采用吊篮安全锁式闸瓦，外购。

上述的载物小车、应急小车车轮架上分别有置于轨道下部的防侧翻钢板。

上述的连接组件中有分别位于载物小车车轮架底梁和应急小车车轮架底梁两侧面且一端与应急小车车轮架底梁固定的夹紧板、装在载物小车车轮架底梁上的穿销板，在两夹紧板和穿销板及载物小车车轮架底梁相对应位置上分别有穿销孔、穿销装在两夹紧板和穿销板及载物小车车轮架底梁上的穿销孔中将载物小车、应急小车固定。

上述的轨道上装有防止与轨道下部支撑摩擦的钢丝绳导轨。

对于175m级高边坡无施工道路，仅能人工由上至下从坡面钢管爬梯转运至下部，如此不仅功效底、速度慢，浪费人力，而且存在安全隐患。为此在无法布置施工便道的前提下，本实用新型提供了货运小车、应急小车运输，在坡面上设计支撑及轨道，由卷扬机牵引，随开挖高程的下降小车逐渐下降，至各级马道后人工搬运至工作面，限位装置确保了超过设定安全位置时卷扬机自动停止运转，并在小车车轮上设置防侧翻钢板，正常情况下与轨道存在一定的空隙，但在有车轮不同步运动偏离轨道的情况下卡在轨道下部，与轨道接触自动停止侧翻趋势，减小行驶速度，达到刹车目的。

本实用新型可解决高边坡无施工道路情况下的材料运输，而且安全性高，能够极大的节约投资及人力物力，提高材料运输进度，加快边坡支护，为边坡开挖创造有利条件。安装施工简易。

附图说明：

图1为本实用新型平面示意图。

图2为本实用新型纵剖面示意图。

图3为载物小车、货运小车在轨道上的行驶示意图。

图4为载物小车结构示意图。

图5为载物小车在轨道上的行驶示意图。

图6为应急小车结构示意图。

图7为应急小车在轨道上的位置图。

图8为连接组件结构示意图。

图9为图8的俯视图。

图10为穿销板结构示意图。

图11为夹紧板结构示意图。

图12为车轮架上防侧翻钢板位置示意图。

图13为图12的左视图。

图14为轨道平面示意图。

图15为轨道支撑结构示意图。

具体实施方式：

参见图1～图15，本实施例高边坡卷扬机滑道提升系统，包括在边坡坡面上设置的轨道1，含与边坡坡面相接的纵向支撑2和横向支撑3的轨道支撑4，在轨道上行走的载物小车5，通过连接组件6与载物小车连接的在轨道上行走的应急小车7，装在边坡坡顶面马道外边线0.5mm的转向定滑轮8、卷扬机9。载物小车上装有定滑轮10。轨道横担上装有定滑轮11。钢丝绳12一端固定在载物小车上而另一端穿过载物小车及轨道横担上的定滑轮、转向定滑轮后连接卷扬机滚筒。轨道支撑上装有插筋13（参见图15）。

参见图2～图7，载物小车由型钢平台14、置于型钢平台上的载物篮15、与型钢平台底部连接的车轮架16、装在车轮架上的车轮17组成。载物篮在靠近采用钢管和木板搭设的上料、卸料平台18侧设门19。门19上有金属合页19—1。载物篮内侧底部有翻板20。型钢平台顶部位于载物篮尾部装有吊篮安全锁式闸瓦限位装置21。应急小车由车轮架22、装在车轮架上的车轮23、兜底钢板24组成。

参见图8～图11，连接组件中有分别位于载物小车工字钢底梁26和应急小车工字钢底梁27两侧面且与工字钢底梁27固定的夹紧板28。装在载物小车工字钢底梁下端的穿销板29。在两夹紧板和穿销板及载物小车车轮架底梁相对应位置上分别有穿销孔。穿销30装在两夹紧板和穿销板及载物小车车轮架底梁上将载物小车、应急小车固定。

参见图12、图13，载物小车、应急小车轮轮架上分别有置于轨道下部的防侧翻钢板25。

参见图14，轨道上装有钢丝绳导轨31。

本实施例中：

（1）选取额定拉力的为5t的卷扬机，定滑轮直径250mm。定滑轮应采用刚性固定，不能柔性连接；

（2）载物小车提升使用单道钢丝绳，提升钢丝绳不得接长使用；当载物小车处于最低位置时，卷筒上的钢丝绳应不少于三圈；

（3）钢丝绳端部固定采用绳卡时，绳卡内径必须与绳直径匹配。绳卡数量不少于6只。绳卡压板应在钢丝绳长头一边，绳卡间距不应小于钢丝绳直径的6倍。不得正反交错位置；

（4）禁止使用倒顺开关作为卷扬机控制开关。

轨道、载物小车及应急小车安装：

（1）轨道宽2.5m，采用I16工字钢及[10槽钢作为提升滑道，I16工字钢中间焊接C32钢筋，C32钢筋外套1mA48钢管，作为钢丝绳导轨，支撑钢丝绳。轨道底部设置轨道支撑，轨道支撑采用A48钢管排架，纵向、横向支撑与边坡坡面相接，并用万向扣件将A48钢管连接，钢管与设计边坡连接处设置C25（L=4.5m）插筋以固定，插筋外露长度根据现场实际确定。轨道材料应平直，无弯曲或腐蚀，安装要垂直，轨道安装应派人上、下指挥，上、下呼应，统一指挥；

（2）载物小车采用I16工字钢、I20b工字钢、[10槽钢、∠70×70×5mm角钢、加肋C25钢筋、δ=5mm花纹钢板及（δ=3mm、8mm、10mm、12mm及16mm）钢板制成。①载物小车载物空间尺寸为2×2×1m（长×宽×高），采用∠70×70×5mm角钢、δ=5mm花纹钢板及δ=3mm钢板焊制。②由于边坡坡度较陡，载物小车底部设置钢平台，采用I16工字钢、I20b工字钢、[10槽钢、∠70×70×5mm角钢、加肋C25钢筋及δ=10mm钢板焊制。③小车车轮采用钢板δ=12mm及钢板δ=16mm与小车连接。④为方便载物小车上料及卸料，在靠近上料、卸料平台侧开小门，小门尺寸1×1m，并在小车靠内侧底部钢板设置一个1.5m×0.6m翻板，以备运输钢筋等材料的使用；

（3）在载物小车尾端位置设置限位装置（利用吊篮安全锁式闸瓦限位），选择专业厂家的配套型号限位装置，请专业人员进行安装；

（4）为防止载物小车侧翻，在载物小车及应急小车车轮上采用δ=12mm钢板焊制防倾覆装置；

（5）在载物小车到达的最低处设置车档32。车档采用δ=16mm钢板焊接制成，侧面间距10cm设置1个三角形横撑作为加筋肋板，车档底部采用垂直A48钢管支撑35加固，侧面设置2根C25（L=6m）锚杆与边坡连接反拉车档。随着开挖高程的降低，轨道延长，车档随即拆除并移至下一处；

上述各图中的序号33、34分别为设计边坡、锚杆。