本实用新型涉及一种平车压实装置，尤其是一种用于汽车散装物料的平车压实装置。
背景技术：
在汽车定量装车站在进行散装物料的定量装车后，为了保证散装物料的夯实性能，需要对散装物料车厢进行平车压实处理，因此用于汽车散装物料的平车压实装置是一种重要的装车装置，在现有的用于汽车散装物料的平车压实装置中，还都是使用液压伸缩缸产生散装物料的夯实作用力，由于液压产生的静压力刚性强度不高，从而影响了对散装物料的夯实性能。
基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本实用新型的申请技术方案。
技术实现要素：
本实用新型的客体是一种用于汽车散装物料的平车压实装置。
为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于汽车散装物料的平车压实装置，因此提高了对散装物料的夯实性能。
为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有具有在装有散装物料的车厢中进行运动的平移支架的平车压实装置本体、设置为与平移支架翻转式联接的摆动支架、设置为与摆动支架转动式联接并且用于对散装物料进行整平压实的压实滚筒、设置为与摆动支架滑动式联接并且用于对压实滚筒产生下压力的重锤箱。
由于设计了平车压实装置本体、摆动支架、压实滚筒和重锤箱，通过平车压实装置本体的平移支架的移动，通过重锤箱带动摆动支架的角度转动，使压实滚筒对散装物料进行整平压实，重锤箱的重力转换成夯实作用力，不再使用液压伸缩缸产生散装物料的夯实作用力，因此提高了对散装物料的夯实性能。
本实用新型设计了，按照角度摆动进行对散装物料进行整平压实的方式把平车压实装置本体、摆动支架、压实滚筒和重锤箱相互联接。
本实用新型设计了，按照重力转换成夯实作用力的方式把重锤箱与平车压实装置本体、摆动支架和压实滚筒联接
本实用新型设计了，还包含有升降绞车、立柱和转动轮，平车压实装置本体设置为还包含有平移绞车、导向轮、钢丝绳环、轨道、门架和滚轮组，
在地基上设置有门架并且在门架上设置有轨道，在轨道上设置有平移支架并且在平移支架与轨道之间设置有滚轮组，在轨道的端头部分别设置有平移绞车并且平移绞车的牵引绳设置为通过钢丝绳环与平移支架联接，平移绞车的牵引绳设置在导向轮上并且导向轮设置为通过转动轴与轨道转动式联接，在平移支架上设置有升降绞车并且摆动支架设置为通过转动轴与平移支架转动式联接，在平移支架上设置有立柱并且转动轮设置为与立柱转动式联接，升降绞车的牵引绳设置在转动轮上并且升降绞车的牵引绳的端头设置为与摆动支架联接，压实滚筒设置为与摆动支架转动式联接。
本实用新型设计了，平移绞车和升降绞车分别设置为卷筒缠绕钢丝绳的卷扬机并且平移绞车设置为通过支架与门架联接，升降绞车设置在平移支架的上端端面。
本实用新型设计了，门架设置为U字形杆状体并且门架的端头部设置在地基中，门架设置为呈间隔式排列分布并且在外端端部的门架上设置有平移绞车。
本实用新型设计了，导向轮设置为周侧面具有凹槽的盘状体并且钢丝绳环设置为环状体，钢丝绳环设置为与平移支架联接并且平移绞车的牵引绳设置为缠绕在钢丝绳环上。
本实用新型设计了，轨道设置为工字形条状体并且滚轮组设置为滚轮组滚动式联接。
本实用新型设计了，平移支架设置为矩形框架并且滚轮组设置为具有耳部的转动轮，滚轮组分别设置在平移支架的角部并且滚轮组的转动轮设置为挂接在轨道上，设置在摆动支架上的转动轴设置在平移支架的横梁之间并且立柱设置为杆状体。
本实用新型设计了，摆动支架设置为L字形框架并且压实滚筒设置在摆动支架的底端端面部，升降绞车的牵引绳的端头设置为与摆动支架的顶端端面部连接并且摆动支架的角部设置为通过转动轴与平移支架转动式联接，重锤箱设置在摆动支架的竖部之间。
本实用新型设计了，压实滚筒设置为辊状体并且压实滚筒设置为通过侧耳部与摆动支架转动式联接。
本实用新型设计了，重锤箱设置为矩形箱状体并且重锤箱设置为与摆动支架滑动式联接。
本实用新型设计了，轨道和门架与平移绞车、导向轮、钢丝绳环、滚轮组、平移支架、立柱和转动轮设置为按照行车的方式分布并且平移支架、立柱和转动轮与升降绞车、重锤箱、摆动支架和压实滚筒设置为按照重力下压的方式分布，升降绞车、立柱和转动轮与重锤箱、摆动支架和压实滚筒设置为按照卷扬提升力的方式分布并且一个轨道、多个门架、一个平移绞车、两个导向轮、两个钢丝绳环、四个滚轮组、一个平移支架、一个立柱和一个转动轮设置为组成一组行车部件，一个升降绞车、一个重锤箱、一个摆动支架和一个压实滚筒设置为组成一组重力下压部件。
本实用新型技术效果在于：门架为H型钢构成的钢结构，平料压实机构可同时完成平移、转动等动作，适应不同车型的装车高度，可通过对-重锤箱的配重量的调整，可实现对不同物料压实度的调整，汽车装车后，其运行至本系统指定站车位，平料压实机构由升降钢丝绳提升处于高位；汽车站车到位后，平料压实机构通过平移牵引机构作用通过汽车车头，之后，升降绞车释放平料压实机构，期间平料压实机构通过重锤箱自重实施下压力；平移牵引机构工作，牵引平料压实机构稳定移动至车尾处，这一过程实现平料压实；完成后，平料压实机构由升降钢丝绳提升处于高位；平移牵引机构工作，牵引平料压实机构返回至初始位置，重载车辆静止、料压实系统动作，避免了重车压实过程中的调车、修正、频繁启停、反复前进后退等重车不易与操作的问题，平移牵引机构、运行轨道门架、平料压实机构的任意调整，实施不同高度、长度汽车车辆的平料压实工作。
在本技术方案中，角度摆动进行对散装物料进行整平压实的平车压实装置本体、摆动支架、压实滚筒和重锤箱为重要技术特征，在用于汽车散装物料的平车压实装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为本实用新型的升降绞车7、重锤箱8、滚轮组9、摆动支架91、压实滚筒92、平移支架93、立柱94和转动轮95连接关系示意图。
具体实施方式
根据审查指南，对本实用新型所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为一般表述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
下面将结合本实用新型实施例中，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有平移绞车1、导向轮5、钢丝绳环6、轨道2、门架3、升降绞车7、重锤箱8、滚轮组9、摆动支架91、压实滚筒92、平移支架93、立柱94和转动轮95，
在地基上设置有门架3并且在门架3上设置有轨道2，在轨道2上设置有平移支架93并且在平移支架93与轨道2之间设置有滚轮组9，在轨道2的端头部分别设置有平移绞车1并且平移绞车1的牵引绳设置为通过钢丝绳环6与平移支架93联接，平移绞车1的牵引绳设置在导向轮5上并且导向轮5设置为通过转动轴与轨道2转动式联接，在平移支架93上设置有升降绞车7并且摆动支架91设置为通过转动轴与平移支架93转动式联接，在平移支架93上设置有立柱94并且转动轮95设置为与立柱94转动式联接，升降绞车7的牵引绳设置在转动轮95上并且升降绞车7的牵引绳的端头设置为与摆动支架91联接，压实滚筒92设置为与摆动支架91转动式联接。
在本实施例中，平移绞车1和升降绞车7分别设置为卷筒缠绕钢丝绳的卷扬机并且平移绞车1设置为通过支架与门架3联接，升降绞车7设置在平移支架93的上端端面。
通过平移绞车1，形成对平移支架93的拽动动力，通过升降绞车7，形成对摆动支架91的摆动动力，由平移绞车1，实现了对平移支架93的前后移动，由升降绞车7，实现了对摆动支架91的角度调整。
在本实施例中，门架3设置为U字形杆状体并且门架3的端头部设置在地基中，门架3设置为呈间隔式排列分布并且在外端端部的门架3上设置有平移绞车1。
通过门架3，形成对平移绞车1和轨道2的支撑连接点。
在本实施例中，导向轮5设置为周侧面具有凹槽的盘状体并且钢丝绳环6设置为环状体，钢丝绳环6设置为与平移支架93联接并且平移绞车1的牵引绳设置为缠绕在钢丝绳环6上。
通过导向轮5，形成对平移绞车1的牵引绳的支撑连接点，通过钢丝绳环6，形成对平移绞车1的牵引绳和平移支架93的支撑连接点，由导向轮5的凹槽，实现了与平移绞车1的牵引绳的包容联接，由钢丝绳环6，实现了平移绞车1的牵引绳与平移支架93的连接。
在本实施例中，轨道2设置为工字形条状体并且滚轮组9设置为滚轮组9滚动式联接。
通过轨道2，形成对滚轮组9的支撑连接点，由轨道2，实现了平移支架93的前后运动。
在本实施例中，平移支架93设置为矩形框架并且滚轮组9设置为具有耳部的转动轮，滚轮组9分别设置在平移支架93的角部并且滚轮组9的转动轮设置为挂接在轨道2上，设置在摆动支架91上的转动轴设置在平移支架93的横梁之间并且立柱94设置为杆状体。
通过平移支架93，形成对升降绞车7、滚轮组9和摆动支架91的支撑连接点，通过滚轮组9，形成对平移支架93的支撑连接点，通过立柱94，形成对转动轮95的支撑连接点，由平移支架93，实现了摆动支架91的角度，由滚轮组9，实现了平移支架93在轨道2上的运动。
在本实施例中，摆动支架91设置为L字形框架并且压实滚筒92设置在摆动支架91的底端端面部，升降绞车7的牵引绳的端头设置为与摆动支架91的顶端端面部连接并且摆动支架91的角部设置为通过转动轴与平移支架93转动式联接，重锤箱8设置在摆动支架91的竖部之间。
通过摆动支架91，形成对压实滚筒92和重锤箱8的支撑连接点，由摆动支架91，实现了由重锤箱8的移动对压实滚筒92的整平压实的角度的调节。
在本实施例中，压实滚筒92设置为辊状体并且压实滚筒92设置为通过侧耳部与摆动支架91转动式联接。
由压实滚筒92，实现了对散装物料的整平压实处理。
在本实施例中，重锤箱8设置为矩形箱状体并且重锤箱8设置为与摆动支架91滑动式联接。
由重锤箱8，实现了对压实滚筒92的整平压实的作用力。
在本实施例中，轨道2和门架3与平移绞车1、导向轮5、钢丝绳环6、滚轮组9、平移支架93、立柱94和转动轮95设置为按照行车的方式分布并且平移支架93、立柱94和转动轮95与升降绞车7、重锤箱8、摆动支架91和压实滚筒92设置为按照重力下压的方式分布，升降绞车7、立柱94和转动轮95与重锤箱8、摆动支架91和压实滚筒92设置为按照卷扬提升力的方式分布并且一个轨道2、多个门架3、一个平移绞车1、两个导向轮5、两个钢丝绳环6、四个滚轮组9、一个平移支架93、一个立柱94和一个转动轮95设置为组成一组行车部件，一个升降绞车7、一个重锤箱8、一个摆动支架91和一个压实滚筒92设置为组成一组重力下压部件。
把装有散装物料的车厢放在门架3中，通过平移绞车1，带动平移绞车1的牵引绳在导向轮5上进行运动，带动平移支架93在轨道2进行前后移动，平移支架93带动压实滚筒92在装有散装物料的车厢中进行运动，通过升降绞车7，带动升降绞车7的牵引绳在转动轮95进行运动，使摆动支架91进行角度摆动，在重锤箱8作用下，压实滚筒92对散装物料进行整平压实。
本实用新型具有下特点：
1、由于设计了平车压实装置本体、摆动支架91、压实滚筒92和重锤箱8，通过平车压实装置本体的平移支架93的移动，通过重锤箱8带动摆动支架91的角度转动，使压实滚筒92对散装物料进行整平压实，重锤箱8的重力转换成夯实作用力，不再使用液压伸缩缸产生散装物料的夯实作用力，因此提高了对散装物料的夯实性能。
2、由于设计了升降绞车7、立柱94和转动轮95，通过升降绞车7、立柱94和转动轮95，实现了卷扬提升力，提高了摆动支架91的随动性能。
3、由于设计了平移绞车1、导向轮5、钢丝绳环6、轨道2、门架3、升降绞车7、重锤箱8、滚轮组9和平移支架93，形成了移动小行车，满足了压实滚筒92的运动需要。
4、由于设计了平移绞车1、导向轮5和钢丝绳环6，实现了卷扬拉动力，提高了平移支架93的运动性能。
5、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。
还有其它的与角度摆动进行对散装物料进行整平压实的平车压实装置本体、摆动支架91、压实滚筒92和重锤箱8联接的技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。
因此在内，凡是包含有具有在装有散装物料的车厢中进行运动的平移支架93的平车压实装置本体、设置为与平移支架93翻转式联接的摆动支架91、设置为与摆动支架91转动式联接并且用于对散装物料进行整平压实的压实滚筒92、设置为与摆动支架91滑动式联接并且用于对压实滚筒92产生下压力的重锤箱8的技术内容都在本实用新型的保护范围内。