本实用新型涉及电梯技术领域，具体而言，涉及一种电梯。
背景技术：
电梯一旦出现滑梯将会给电梯内的乘客带来巨大的人身威胁，现有的电梯虽然具有自我保护装置，能够在一定程度上对乘客起到保护作用，但是，如果在电梯门开启状态下，乘客上下电梯的过程中发生滑梯，那么将会对正在上下电梯的乘客造成直接伤害。以上缺陷导致现有电梯在使用过程中仍存在着相当大的安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的第一个目的在于提供一种电梯，其能够有效防止电梯在电梯门开启的状态下发生滑梯，确保乘客在上下电梯过程中的安全，大大提高了电梯整体的安全系数，保证了乘客的安全。
本实用新型的实施例是这样实现的：
一种电梯，其包括防滑梯机构。防滑梯机构包括限位柱、第一齿条、第二齿条和传动装置。第一齿条设于电梯的轿门且沿轿门的滑动方向设置。第二齿条设于限位柱且沿限位柱的轴向设置。电梯的轿厢具有滑轨，滑轨的轴线垂直于轿门所在的平面。限位柱可滑动地与滑轨配合，限位柱的轴线与滑轨的轴线平行设置，沿电梯的运行方向，限位柱与轿厢固定连接。传动装置包括传动连接的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与第一齿条啮合，第二齿轮与第二齿条啮合。轿门开启过程中，第二齿轮带动限位柱朝墙体或电梯轨道滑动，以使限位柱卡合于墙体或电梯轨道。轿门关闭过程中，第二齿轮带动限位柱朝远离墙体或电梯轨道的一侧滑动，以使限位柱从墙体或电梯轨道脱出。
进一步地，第一齿轮和第二齿轮同轴设置且由一根传动轴传动连接。
进一步地，传动轴铰接于轿厢。
进一步地，第一齿轮和第二齿轮二者所对应的齿根圆的半径相等。
进一步地，第一齿轮和第二齿轮二者的转动轴心线垂直于限位柱的轴线且垂直于第一齿条的轴线。
进一步地，轿厢具有用于容置限位柱的容置腔，滑轨设于容置腔，容置腔略大于限位柱。
进一步地，第一齿条的长度小于第二齿条的长度。第一齿条包括相对的第一端部和第二端部，第一端部指向第二端部的方向与轿门开启时的滑动方向相同。轿门处于关闭状态时，第一齿轮位于第二端部，第二齿轮位于第二齿条的靠近容置腔的出口的一端。轿门处于开启状态时，第一齿轮位于第一端部。
进一步地，防滑梯机构为多个，多个防滑梯机构设于轿厢的两侧。
本实用新型实施例的有益效果是：
本实用新型实施例提供的电梯利用防滑梯机构，使得电梯在轿门开启的过程中，第一齿条带动第一齿轮转动，而第一齿轮又带动第二齿轮转动，第二齿轮从而驱使限位柱随第二齿条沿滑轨滑动。于是限位柱从轿厢的滑轨中滑出并用于同墙体或电梯轨道进行卡合，以使电梯的轿厢相对墙体或电梯轨道相对固定，防止在轿门开启状态下，乘客上下电梯的过程中发生滑梯。从而能够确保乘客在上下梯过程中的安全。当乘客完成上下梯后，轿门关闭，随着轿门关闭，限位柱由第二齿轮带动而发生转动，从而从墙体或电梯轨道中脱出并收纳于轿厢的滑轨中。此时，限位柱同墙体或电梯轨道之间的卡合关系解除，电梯能够继续沿电梯轨道滑动，即电梯能够继续正常进行升降工作。
本实用新型实施例提供的电梯的防滑梯机构的运转完全由电梯的轿门进行传动，结构简单，运行方便。
总体而言，本实用新型实施例提供的电梯结构简单，使用方便，其能够有效防止电梯在电梯门开启的状态下发生滑梯，确保乘客在上下电梯过程中的安全，大大提高了电梯整体的安全系数，保证了乘客的安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例提供的电梯的示意图；
图2为图1中的A区域的放大图；
图3为图1中的电梯的第一工作状态的示意图；
图4为图1中的电梯的第二工作状态的示意图。
图标：100-电梯；110-轿门；120-轿厢；121-容置腔；122-滑轨；130-防滑梯机构；131-限位柱；132-第一齿条；132a-第一端部；132b-第二端部；133-第二齿条；134-传动装置；134a-第一齿轮；134b-第二齿轮；134c-传动轴。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。如“平行”仅仅是指其方向相对“垂直”而言更加平行，并不是表示该结构一定要完全平行，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
请参照图1～3，本实施例提供一种电梯100。电梯100包括防滑梯机构130。
防滑梯机构130包括限位柱131、第一齿条132、第二齿条133和传动装置134。第一齿条132设于电梯100的轿门110且沿轿门110的滑动方向设置。第二齿条133设于限位柱131且沿限位柱131的轴向设置。电梯100的轿厢120具有滑轨122，滑轨122的轴线垂直于轿门110所在的平面。限位柱131可滑动地与滑轨122配合，限位柱131的轴线与滑轨122的轴线平行设置，沿电梯100的运行方向，限位柱131与轿厢120固定连接。传动装置134包括传动连接的第一齿轮134a和第二齿轮134b，第一齿轮134a与第一齿条132啮合，第二齿轮134b与第二齿条133啮合。轿门110开启过程中，第二齿轮134b带动限位柱131朝墙体或电梯轨道滑动，以使限位柱131卡合于墙体或电梯轨道。轿门110关闭过程中，第二齿轮134b带动限位柱131朝远离墙体或电梯轨道的一侧滑动，以使限位柱131从墙体或电梯轨道脱出。
电梯100利用防滑梯机构130，使得电梯100在轿门110开启的过程中，第一齿条132随轿门110一同滑动，第一齿条132带动第一齿轮134a转动，而第一齿轮134a又带动第二齿轮134b转动，第二齿轮134b从而驱使限位柱131随第二齿条133沿滑轨122滑动，如图3所示。于是限位柱131从轿厢120的滑轨122中滑出并用于同墙体或电梯轨道进行卡合，如图4所示，以使电梯100的轿厢120相对墙体或电梯轨道相对固定，防止在轿门110开启状态下，乘客上下电梯100的过程中发生滑梯。从而能够确保乘客在上下梯过程中的安全。当乘客完成上下梯后，轿门110关闭，随着轿门110关闭，限位柱131由第二齿轮134b带动而发生转动，从而从墙体或电梯轨道中脱出并收纳于轿厢120的滑轨122中。此时，限位柱131同墙体或电梯轨道之间的卡合关系解除，电梯100能够继续沿电梯轨道滑动，即电梯100能够继续正常进行升降工作。电梯100利用限位柱131的定位和固定作用，保证了电梯100在轿门110开启后的上下乘客的过程中的安全性，使得电梯100的安全系数大大提高。
电梯100的防滑梯机构130的运转完全由电梯100的轿门110进行传动，结构简单，运行方便。
进一步地，第一齿轮134a和第二齿轮134b同轴设置且由一根传动轴134c传动连接。利用传动轴134c直接传动，能够保证第一齿轮134a和第二齿轮134b转动时的同步性。在本实施例中，传动轴134c铰接于轿厢120的顶部并由轿厢120的顶部朝轿厢120的底部延伸，传动轴134c的轴心线垂直于轿厢120的顶部设置。第一齿轮134a和第二齿轮134b均固定连接于传动轴134c的靠近轿厢120的底部的一端，第一齿轮134a、第二齿轮134b和传动轴134c三者同轴设置。即第一齿轮134a和第二齿轮134b二者的转动轴心线垂直于限位柱131的轴线且垂直于第一齿条132的轴线。
在本实用新型的其他的实施例中，传动轴134c也可以固定连接于轿厢120，此时，第一齿轮134a和第二齿轮134b均可转动地连接于传动轴134c。
进一步地，第一齿轮134a和第二齿轮134b二者所对应的齿根圆的半径相等。该结构能够保证第一齿条132和第二齿条133滑动速率保持一致。
进一步地，轿厢120具有用于容置限位柱131的容置腔121，滑轨122设于容置腔121，容置腔121的内径略大于限位柱131的外径。该结构能够使轿厢120与限位柱131之间结合更加紧密，减小限位柱131与轿厢120之间的相对运动，提高当限位柱131卡合于墙体或电梯轨道时轿厢120的稳定性。
进一步地，第一齿条132的长度小于第二齿条133的长度。第一齿条132包括相对的第一端部132a和第二端部132b，第一端部132a指向第二端部132b的方向与轿门110开启时的滑动方向相同。轿门110处于关闭状态时，第一齿轮134a位于第二端部132b，第二齿轮134b位于第二齿条133的靠近容置腔121的出口的一端。轿门110处于开启状态时，第一齿轮134a位于第一端部132a。
通过以上设计，能够保证在轿门110的关闭和开启过程中，第二齿条133与第二齿轮134b之间能够一直保持啮合状态，避免第二齿条133与第二齿轮134b相互脱离而导致限位柱131无法继续滑动。
进一步地，防滑梯机构130为多个，多个防滑梯机构130设于轿厢120的两侧。在本实施例中，防滑梯机构130为2个，2个防滑梯机构130设于轿厢120的两侧且位于轿厢120的顶部。
在本实用新型的其他的实施例中，防滑梯机构130也可以设于轿厢120的底部或者中间位置。
综上所述，电梯100结构简单，使用方便，其能够有效防止电梯100在电梯100门开启的状态下发生滑梯，确保乘客在上下电梯100过程中的安全，大大提高了电梯100整体的安全系数，保证了乘客的安全。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。