本实用新型涉及运输用罐体技术领域，具体涉及一种用于运输粘稠性液态物料的异型罐体。
背景技术：
粘稠性液态物料罐车可应用于工业、建筑业、农业的粘稠性液态物料运输。现有技术的运输粘稠性液态物料的罐车一般采用等截面罐式压力容器充装，并利用加热系统装卸物料。因此，现有技术中的这种运输粘稠性液态物料的罐车在装卸物料的过程中会产生噪音、污染、卸料不干净导致剩余残料在罐内的问题。另外，现有技术的这种运输粘稠性液态物料的罐车不适合用于充装某些天然粘稠原料，因为某些天然粘稠原料不允许通过加热方式卸料的，因为某些天然粘稠原料加热后会对其本身的性质产生变化，若采用现有的这种等截面罐式压力容器就没办法卸料。另外，现有技术的运输粘稠性液态物料的罐车，其加热系统对罐体本身容易产生变形，导致使用安全隐患和使用寿命短的缺陷。
技术实现要素：
针对现有技术存在上述技术问题，本实用新型提供一种用于运输粘稠性液态物料的异型罐体，该用于运输粘稠性液态物料的异型罐体在装卸物料的过程中不会产生噪音、环保且余料率低，且罐体本身不易变形，并能达到使用安全和寿命长的效果。
为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
提供一种用于运输粘稠性液态物料的异型罐体，包括罐壳主体，所述罐壳主体包括设置于左右两侧并相互连通的第一斜锥筒和第二斜锥筒，所述第一斜锥筒和所述第二斜锥筒组成漏斗状罐壳主体；
所述第一斜锥筒和所述第二斜锥筒的外端部均设置有封头，所述罐壳主体的上部设置有加料装置和人孔，所述罐壳主体的下部设置有卸料装置；
所述第一斜锥筒和所述第二斜锥筒的内部均设置有与所述卸料装置连接的隔板。
所述隔板的一侧设置有隔板围条，所述隔板围条与所述卸料装置连接。
所述第一斜锥筒和所述第二斜锥筒的内部均设置有加强环。
所述第一斜锥筒和所述第二斜锥筒的底面的切线均与水平线的夹角设置为10度～20度。
所述第一斜锥筒和所述第二斜锥筒的底面的切线均与水平线的夹角设置为14度。
所述加料装置设置于所述第一斜锥筒的上部，所述人孔设置于所述第二斜锥筒的上部。
所述封头的外表面设置为弧形面。
所述第一斜锥筒和所述第二斜锥筒的底面的切线均与所述封头的外表面的中心的切线的夹角设置为90度～100度。
所述第一斜锥筒和所述第二斜锥筒的底面的切线均与所述封头的外表面的中心的切线的夹角设置为97度。
本实用新型的有益效果：
(1)本实用新型的一种用于运输粘稠性液态物料的异型罐体，包括罐壳主体，罐壳主体包括设置于左右两侧并相互连通的第一斜锥筒和第二斜锥筒，第一斜锥筒和第二斜锥筒组成漏斗状罐壳主体；第一斜锥筒和第二斜锥筒的外端部均设置有封头，罐壳主体的上部设置有加料装置和人孔，罐壳主体的下部设置有卸料装置；第一斜锥筒和第二斜锥筒的内部均设置有与卸料装置连接的隔板。由于第一斜锥筒和第二斜锥筒组成漏斗状罐壳主体，物料在重力的作用下朝下滑，从而使得卸料速度快，剩余率极低，这样更能有效提高车辆经济性；另一方面，利用结构本身进行重力式卸料，从而减少加热系统对罐壳主体本身产生变形的影响，达到了使用安全和寿命长的效果；另外，该用于运输粘稠性液态物料的异型罐体具有容积效率高，运输安全稳定性好，抗冲击性能好，因重心低进而能提高半挂车的安全性的优点，且该用于运输粘稠性液态物料的异型罐体在装卸物料的过程中不会产生噪音、节能环保、运输效率高。
(2)本实用新型的一种用于运输粘稠性液态物料的异型罐体，具有结构简单，生产成本低，并能够适合于大规模生产的特点。
附图说明
图1为本实用新型的一种用于运输粘稠性液态物料的异型罐体的结构示意图。
图2为本实用新型的一种用于运输粘稠性液态物料的异型罐体的第二视角的结构示意图。
图3为本实用新型的一种用于运输粘稠性液态物料的异型罐体的第三视角的结构示意图。
图4为图1中A-A线的剖面图。
附图标记：
第一斜锥筒1；
第二斜锥筒2；
封头3；
加料装置4；
人孔5；
卸料装置6；
隔板7；
隔板围条8；
加强环9。
具体实施方式
以下结合具体实施例及附图对本实用新型进行详细说明。
实施例1。
本实施例的一种用于运输粘稠性液态物料的异型罐体，如图1至图4所示，包括罐壳主体，罐壳主体包括设置于左右两侧并相互连通的第一斜锥筒1和第二斜锥筒2，第一斜锥筒1和第二斜锥筒2组成漏斗状罐壳主体；第一斜锥筒1和第二斜锥筒2的外端部均设置有封头3，罐壳主体的上部设置有加料装置4和人孔5，罐壳主体的下部设置有卸料装置6；第一斜锥筒1和第二斜锥筒2的内部均设置有与卸料装置6连接的隔板7。由于第一斜锥筒1和第二斜锥筒2组成漏斗状罐壳主体，物料在重力的作用下朝下滑，从而使得卸料速度快，剩余率极低，这样更能有效提高车辆经济性；另一方面，利用结构本身进行重力式卸料，从而减少加热系统对罐壳主体本身产生变形的影响，达到了使用安全和寿命长的效果；另外，该用于运输粘稠性液态物料的异型罐体具有容积效率高，运输安全稳定性好，抗冲击性能好，因重心低进而能提高半挂车的安全性的优点，且该用于运输粘稠性液态物料的异型罐体在装卸物料的过程中不会产生噪音、节能环保、运输效率高。
其中，人孔5可作为部分介质的加料装置，通过此人孔5操作人员也可进入罐内进行有需要的作业。
本实施例中，隔板7的一侧设置有隔板围条8，隔板围条8与卸料装置6连接。该隔板围条8对隔板7起到加强的作用，另外，该隔板7和隔板围条8组成罐壳主体内的阻浪强装置，进而能够减少罐内介质的冲击及加强罐的强度。
本实施例中，第一斜锥筒1和第二斜锥筒2的内部均设置有加强环9。该加强环9能够防止罐壳主体受压变形，对罐壳主体内起到加强的作用。
本实施例中，第一斜锥筒1和第二斜锥筒2的底面的切线均与水平线的夹角设置为14度，该夹角使得罐壳主体有足够的斜度，能够把罐内介质快速卸净，进而使得该用于运输粘稠性液态物料的异型罐体不需要采用加热系统装卸物料，进而减少了发动机系统提供的能源，因而不会产生噪音和污染。
本实施例中，加料装置4设置于第一斜锥筒1的上部，人孔5设置于第二斜锥筒2的上部，进而便于加料和操作人员进行操作。
本实施例中，封头3的外表面设置为弧形面，进而能够进一步提高该用于运输粘稠性液态物料的异型罐体的容积效率。
本实施例中，第一斜锥筒1和第二斜锥筒2的底面的切线均与封头3的外表面的中心的切线的夹角设置为97度，进而能够进一步提高该用于运输粘稠性液态物料的异型罐体的容积效率。
实施例2。
本实用新型的一种用于运输粘稠性液态物料的异型罐体的实施例2，本实施例与实施例1的不同之处在于，本实施例中，第一斜锥筒1和第二斜锥筒2的底面的切线均与水平线的夹角设置为10度，该夹角使得罐壳主体有足够的斜度，能够把罐内介质快速卸净，进而使得该用于运输粘稠性液态物料的异型罐体不需要采用加热系统装卸物料，进而减少了发动机系统提供的能源，因而不会产生噪音和污染。本实施例中，第一斜锥筒1和第二斜锥筒2的底面的切线均与封头3的外表面的中心的切线的夹角设置为90度，进而能够进一步提高该用于运输粘稠性液态物料的异型罐体的容积效率。本实施例的其它结构及工作原理与实施例1相同，在此不再赘述。
实施例3。
本实用新型的一种用于运输粘稠性液态物料的异型罐体的实施例3，本实施例与实施例1的不同之处在于，本实施例中，第一斜锥筒1和第二斜锥筒2的底面的切线均与水平线的夹角设置为20度，该夹角使得罐壳主体有足够的斜度，能够把罐内介质快速卸净，进而使得该用于运输粘稠性液态物料的异型罐体不需要采用加热系统装卸物料，进而减少了发动机系统提供的能源，因而不会产生噪音和污染。本实施例中，第一斜锥筒1和第二斜锥筒2的底面的切线均与封头3的外表面的中心的切线的夹角设置为100度，进而能够进一步提高该用于运输粘稠性液态物料的异型罐体的容积效率。本实施例的其它结构及工作原理与实施例1相同，在此不再赘述。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。