本实用新型涉及汽车用双柱举升机机械保险领域，特别涉及一种气动保险机构及具有该气动保险机构的双柱汽车举升机。
背景技术：
在现有技术中，汽车用举升机的作用是将汽车举升到一定的高度，便于维修人员进行检测和维修。根据现有汽车用举升机的结构形式，可以分为三类：1、两柱式举升机；2、四柱式举升机；3、剪式举升机。
机械保险是汽车举升机在使用过程中的主要安全保证单元。在举升机的上升过程中，机械保险可以保护在举升机上的车辆的安全，以及防止由此可能造成的人员伤亡事故的发生。在工作人员进行汽车维修时，机械保险保证双柱举升机的左右两组托臂形成的虚拟工作平台的高度差处于允许的范围内，以及保证车辆维修人员的安全。
在汽车用举升机的机械保险机构中，通过气缸组件推动保险块组件，使之与立柱上的齿板啮合。当该机械保险机构起作用时，保险块组件被连接的气缸组件复位，然后保险块组件上的保险板焊件与立柱上的齿板啮合，完成保险功能。此时保险板焊件与立柱上的齿板为自锁，保险保持力与作用在齿板上的压力成正比即负载愈大保持力越大。
双柱汽车举升机是由机械结构、液压系统和电气控制执行单元组成，其中机械结构包括立柱、滑台、托臂、机械保险以及传动等部件组成，液压系统包括液压油缸、液压泵站，液压控制执行单元等部件组成。
由图1可见，现有技术中的双柱举升机的机械保险，包括立柱1’、滑台2’、保险块组件3’、托臂4’，该机械保险是纯手动的机械保险，一旦保险被打开，就不能立即自动复位，除非再次上升才能复位；同时因为两侧的保险是独立操作，很有可能漏操作导致安全事故发生。
因此，如果在普通双柱上加装气动保险就能够在不影响原有的结构和功能的前提下，极大地提升双柱汽车举升机的安全性。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中双柱汽车举升机机械保险中机械保险无法自动复位、具有安全隐患的缺陷，提供一种气动保险机构及具有该气动保险机构的双柱汽车举升机。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种气动保险机构，设于具有滑台的立柱中，所述气动保险机构包括有：气缸组件、保险块组件，所述气缸组件和所述保险块组件互相铰接并设置在所述滑台上；气道，所述气道设于所述立柱中；气管，所述气管的一端与所述气缸组件连接且连通，所述气管的另一端连接在所述立柱的内壁上且与所述气道连通；手动气阀，所述手动气阀与所述气道连通；当所述手动气阀处于关闭位置时，所述气缸组件推动所述保险块组件，使所述保险块组件处于锁止位置；当所述手动气阀处于打开位置时，所述气缸组件拉拽所述保险块组件，使所述保险块组件处于解锁位置。
较佳地，在本实用新型的气动保险机构中，所述气缸组件包括气缸、活塞杆和复位弹簧，所述气缸枢转连接在所述滑台上，所述活塞杆与所述保险块组件转动连接，所述复位弹簧一端连接在所述气缸的一端，所述复位弹簧的另一端连接在所述活塞杆上。
较佳地，在本实用新型的气动保险机构中，所述活塞杆的一端连接一连接块，所述连接块与所述保险块组件连接。
较佳地，在本实用新型的气动保险机构中，所述保险块组件包括保险板、连接铰链，所述连接铰链分别与所述气缸组件和所述保险板铰接，所述保险板枢转连接在所述滑台上；当所述保险块组件处于锁止位置时，所述保险板被所述气缸组件顶在所述立柱的内壁；当所述保险块组件处于解锁位置时，所述保险板与所述立柱的内壁之间存在间隙。
较佳地，在本实用新型的气动保险机构中，所述保险板上设有钩状部，所述滑台上设有收放线盒，所述收放线盒中卷绕弹性牵拉绳，所述弹性牵拉绳连接在所述钩状部上。
较佳地，在本实用新型的气动保险机构中，所述滑台上设有双向连接线盒，所述双向连接线盒中卷绕弹性牵引绳，所述弹性牵引绳从所述双向连接线盒的一端伸出连接在所述连接铰链与所述保险板铰接处的转轴上，所述弹性牵引绳从所述双向连接线盒的另一端伸出连接在所述立柱的内壁上。
较佳地，在本实用新型的气动保险机构中，所述手动气阀包括进气盒、开关，所述进气盒固定在所述立柱上且与所述气道连通，所述开关控制所述进气盒与大气通气或断气。
较佳地，在本实用新型的气动保险机构中，所述气缸组件和所述保险块组件位于所述滑台的同侧。
较佳地，在本实用新型的气动保险机构中，所述立柱的内壁上具有齿板，当所述保险块组件处于锁止位置时，所述保险块组件与所述齿板啮合。
一种双柱汽车举升机，其包括有：托臂；如上文所述的气动保险机构，所述托臂与所述滑台连接。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。
本实用新型的积极进步效果在于：
本实用新型提供的气动保险机构及具有该气动保险机构的双柱汽车举升机克服了机械保险只能两边单独释放，且在下降过程中保险无法复位的问题，采用了气缸主动对保险进行复位，而无需举升机再次上升就能完成保险复位，提高了保险机构的安全系数，达到设备的安全使用效果。
附图说明
图1为现有技术中双柱汽车举升机的机械保险机构的结构示意图。
图2为本实用新型一实施例的气动保险机构的结构示意图。
附图标记：
1’-立柱，2’-滑台，3’-保险块组件，4’-托臂；
1-立柱，11-滑台，12-气道，13-收放线盒，131-弹性牵拉绳，14-双向连接线盒，141-弹性牵引绳，15-齿板；
2-气缸组件，21-气缸，22-活塞杆，23-连接块；
3-保险块组件，31-保险板，311-钩状部，32-连接铰链；
4-气管；
5-手动气阀，51-进气盒，52-开关；
6-托臂。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图2所示，本实用新型提供了一种气动保险机构，设于具有滑台11的立柱1中，其中，气动保险机构包括有：气缸组件2、保险块组件3、气道12、气管4、手动气阀5，工作人员通过操纵手动气阀5，控制气道12、气管4中通气或断气，从而驱动气缸组件2的伸缩，以控制保险块组件3锁止或解锁。
具体来说，气缸组件2和保险块组件3互相铰接并设置在滑台11上；气道12设于立柱1中；气管4的一端与气缸组件2连接且连通，气管4的另一端连接在立柱1的内壁上且与气道12连通，气管4为缠绕型气管且可伸缩，利用立柱1内的每一处空间；手动气阀5与气道12连通；当手动气阀5处于关闭位置时，气缸组件2推动保险块组件3，使保险块组件3处于锁止位置；当手动气阀5处于打开位置时，气缸组件2拉拽保险块组件3，使保险块组件3处于解锁位置。
在本实施例中，气缸组件2与滑台11用销的形式连接，保险块组件3与滑台11通过轴的形式连接，气缸组件2通过铰链与保险块组件3连接，气管4的一端跟气缸组件2上的气管4接头连接，另一端跟立柱1上的气管4接头连接从而与气道12连通，手动气阀5通过螺钉或者控制盒安装座在立柱1上，立柱1中的气道12与手动气阀5上的气管4接头连接，即完成安装工作。
本实施例的气动保险机构，在现有技术的基础上增加了气动单边解锁和复位的机械保险，通过手动气阀5的开关52控制气缸组件2的通气和断气，保险块组件3进行随动，完成气动保险机构的锁止和解锁，克服了现有技术中滑台11仅能锁止，需要解锁时操作麻烦、具有安全隐患的缺陷，在使用保险的过程中，避免了因人为疏忽导致一边保险解除，一边保险仍然有效的状况下出现事故的可能，保证了举升过程中的安全，并保留手动操作功能。同时本气动保险机构结构简单，操作方便，安全性能好，在工作人员使用过程中，能够实现“手离即停”的效果，非常实用。
作为本实用新型的一个优选实施方案，在本实施例的气动保险机构中，气缸组件2包括气缸21、活塞杆22和复位弹簧，气缸21枢转连接在滑台11上，活塞杆22与保险块组件3转动连接，复位弹簧一端连接在气缸21的一端，复位弹簧的另一端连接在活塞杆22上。具体来说，气缸组件2为弹簧压回的单作用气缸21，当手动气阀5关闭时，即在自然状态下，气缸21在弹簧力的作用下，活塞杆22被推出，将保险块组件3推出使之与立柱1的内壁接触，处于锁止位置，保险起作用；当手动气阀5打开时，即在通气的情况下，弹簧复位，带动活塞杆22被压回气缸21，保险块组件3脱离立柱1的内壁，从而解除保险。通过本优选实施方案，实现了气动保险机构的自动复位功能，提高了气动保险机构的安全性能。
作为本实用新型的一个优选实施方案，在本实施例的气动保险机构中，活塞杆22的一端连接一连接块23，连接块23与保险块组件3连接。通过本优选实施方案，该连接块23能够增强活塞杆22与保险块组件3之间的连接牢固性。
作为本实用新型的一个优选实施方案，在本实施例的气动保险机构中，保险块组件3包括保险板31、连接铰链32，连接铰链32分别与气缸组件2和保险板31铰接，保险板31枢转连接在滑台11上；当保险块组件3处于锁止位置时，保险板31被气缸组件2顶在立柱1的内壁；当保险块组件3处于解锁位置时，保险板31与立柱1的内壁之间存在间隙。通过本优选实施方案，当活塞杆22缩回时，保险板31并不立即与立柱1的内壁脱离，活塞杆22先带动连接铰链32转动，再带动保险板31脱离解锁，也就是说，连接铰链32是保险板31解锁之前的一道保险，防止了由于气缸21内气压波动使活塞杆22轻微振动而引起的保险板31意外脱离立柱1的内壁从而发生意外解锁导致事故发生的安全隐患。
作为本实用新型的一个优选实施方案，在本实施例的气动保险机构中，保险板31上设有钩状部311，滑台11上设有收放线盒13，收放线盒13中卷绕弹性牵拉绳131，弹性牵拉绳131连接在钩状部311上。通过本优选实施方案，在绕保险板31与滑台11连接的轴的逆时针方向上，增加弹性牵拉绳131对保险板31的拉力，配合活塞杆22对保险板31的推力，进一步加强保险板31的保险效果。
作为本实用新型的一个优选实施方案，在本实施例的气动保险机构中，滑台11上设有双向连接线盒14，双向连接线盒14中卷绕弹性牵引绳141，弹性牵引绳141从双向连接线盒14的一端伸出连接在连接铰链32与保险板31铰接处的转轴上，弹性牵引绳141从双向连接线盒14的另一端伸出连接在立柱1的内壁上。通过本优选实施方案，在绕保险板31与滑台11连接的轴的顺时针方向上，增加弹性牵引绳141对保险板31的拉力，防止逆时针方向上活塞杆22的推力和弹性牵拉绳131的拉力过大，在多次使用后保险效果降低的问题。
作为本实用新型的一个优选实施方案，在本实施例的气动保险机构中，手动气阀5包括进气盒51、开关52，进气盒51固定在立柱1上且与气道12连通，开关52控制进气盒51与大气通气或断气。通过本优选实施方案，工作人员可以通过手动气阀5中的开关52来操作气动保险机构的锁止与解锁。
作为本实用新型的一个优选实施方案，在本实施例的气动保险机构中，气缸组件2和保险块组件3位于滑台11的同侧。
作为本实用新型的一个优选实施方案，在本实施例的气动保险机构中，立柱1的内壁上具有齿板15，当保险块组件3处于锁止位置时，保险块组件3与齿板15啮合。通过本优选实施方案，增加保险板31与立柱1的内壁的摩擦力，加强保险效果。
本实用新型还提供了一种双柱汽车举升机，其包括有：托臂6；如图2所示的气动保险机构，其中托臂6与滑台11连接。气缸组件3和保险块组件4都安装在滑台2的侧面，并随着的滑台2一起上下运动。气缸组件3上的Y型接头与保险块组件4相连接，在压缩空气的作用下，气缸组件3带动保险块组件4运动，使保险块组件4与立柱1上的齿板15发生接触和分离。缠绕型气管5的一端连接在立柱1的顶端，另一端连接在气缸组件3上。随着滑台2的上升和下降，缠绕型气管5也跟着收缩和拉长。
本实用新型提供的气动保险机构及具有该气动保险机构的双柱汽车举升机克服了机械保险只能两边单独释放，且在下降过程中保险无法复位的问题，采用了气缸主动对保险进行复位，而无需举升机再次上升就能完成保险复位，提高了保险机构的安全系数，达到设备的安全使用效果。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。