本实用新型涉及一种电梯用减震式悬吊。
背景技术：
电梯悬吊是应用在电梯上的一种动滑轮，通常设置在轿架的上部，通常为螺栓与上梁连接方式或轮轴与上梁下部U型螺栓连接方式。传统悬吊安装方式，悬吊整体比较高，对井道顶层空间提出比较高的要求，增加了建筑成本；同时上梁与轿顶轮支架之间存在摩擦损伤，从而影响悬吊的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电梯用减震式悬吊，其根据上梁与轿顶轮支架之间间距灵活调节减震垫的变形空间，从而降低上梁与轿顶轮支架之间的摩擦损伤，且结构紧凑，有效降低了悬吊的整体高度。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种电梯用减震式悬吊，包括上梁，所述上梁通过轮轴与轿顶轮支架相连，所述上梁上开设有1个以上的凹槽，所述凹槽内安装有减震垫，所述减震垫的侧壁与轿顶轮支架抵紧相连，所述减震垫一侧的所述凹槽内安装有第一调节块，所述减震垫另一侧的所述凹槽内安装有第二调节块；所述轿顶轮支架上安装有轿顶轮。
所述轿顶轮上方的上梁上安装有护罩。
所述护罩上安装有导热片，所述导热片的一半位于护罩内侧，所述导热片的另一半位于护罩外侧。
所述轮轴上安装有挡绳杆。
所述轿顶轮支架上安装有轴挡板，穿过所述轴挡板的轮轴上安装有挡绳杆。
本实用新型的有益效果是：一种电梯用减震式悬吊，其根据上梁与轿顶轮支架之间间距灵活调节减震垫的变形空间，从而降低上梁与轿顶轮支架之间的摩擦损伤，且结构紧凑，有效降低了悬吊的整体高度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示一种电梯用减震式悬吊，包括上梁1，所述上梁1通过轮轴2与轿顶轮支架3相连，所述上梁1上开设有1个以上的凹槽4，所述凹槽4内安装有减震垫5，所述减震垫5的侧壁与轿顶轮支架3抵紧相连，所述减震垫5一侧的所述凹槽4内安装有第一调节块6，所述减震垫5另一侧的所述凹槽4内安装有第二调节块7；所述轿顶轮支架3上安装有轿顶轮8。
所述轿顶轮8上方的上梁1上安装有护罩9。
所述护罩9上安装有导热片10，所述导热片10的一半位于护罩9内侧，所述导热片10的另一半位于护罩9外侧。
所述轮轴2上安装有挡绳杆11。
所述轿顶轮支架3上安装有轴挡板12，穿过所述轴挡板12的轮轴2上安装有挡绳杆11。
本实施例所述的电梯用减震式悬吊在使用时，首先根据上梁1与轿顶轮支架3之间的间距，若上梁1与轿顶轮支架3之间的间距比较大，则换成体积较大的第一调节块6和第二调节块7，从而减小减震垫5的变形空间使减震垫5能够抵紧上梁1和轿顶轮支架3；若上梁1与轿顶轮支架3之间的间距比较小，则换成体积较小的第一调节块6和第二调节块7，从而增大减震垫5的变形空间使减震垫5能够抵紧上梁1和轿顶轮支架3，减小上梁1与轿顶轮支架3的摩擦损伤。护罩9的设置能够保护轿顶轮8，轿顶轮8在使用过程中会产生热量，导热片10的设置能够将护罩9内的热量即使散发到护罩9外，从而降低护罩9内的热量。
本实施例的一种电梯用减震式悬吊，其根据上梁与轿顶轮支架之间间距灵活调节减震垫的变形空间，从而降低上梁与轿顶轮支架之间的摩擦损伤，且结构紧凑，有效降低了悬吊的整体高度。