本实用新型涉及一种平板车，更具体地说，它涉及一种带缓冲刹车的平板车。
背景技术：
目前，在家具生产车间经常需要使用到平板车进行运输物料、半成品、成品等，为了便于平板车的运行，大多采用有轨运输方式，平板车在轨道上运行，移动平稳可靠，但是很多时候，轨道上不止一台平板车在运行，后面的平板车在运行的过程中容易撞击到前面的平板车，从而出现追尾现象，撞击力大，容易损伤平板车以及平板车上的物品，容易导致平板车上的物品滑落的现象。
技术实现要素：
本实用新型克服了有轨平板车运行过程中出现追尾时撞击力大，容易损伤平板车以及平板车上的物品，而且平板车上的物品容易滑落的不足，提供了一种带缓冲刹车的平板车，它运行过程中出现追尾时能够缓冲吸能刹车，撞击力小，不易损伤平板车以及平板车上的物品，而且平板车上的物品不易滑落。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种带缓冲刹车的平板车，包括支架、支撑平台，支架下端安装有若干对导轨滚轮，支架上最前方的一对导轨滚轮之间以及最后方的一对导轨滚轮之间均安装有两相对设置的安装套，安装套内均活动插装有推动柱，推动柱两端分别伸出安装套两端，推动柱靠近导轨滚轮端设有摩擦片，推动柱另一端设有推动头，前方的两推动头相对面从前往后向相互靠近的方向倾斜设置，后方的两推动头相对面从后往前向相互靠近的方向倾斜设置，安装套内安装有回位弹簧，推动柱外壁上设有限位凸缘，回位弹簧抵接在限位凸缘和安装套内壁之间，支架前端安装有缓冲套，缓冲套内壁上设有定位凸环，缓冲套内活动套装有缓冲柱，缓冲柱两端均设有用于推动推动柱的缓冲头，缓冲头外端呈圆锥状结构，缓冲头伸出缓冲套且端部设置在两推动柱之间，安装套内定位凸环和缓冲头之间安装有缓冲弹簧。
平板车使用时导轨滚轮适配支撑在导轨上，导轨滚轮在导轨上转动实现平板车的运行移动，当两台平板车出现追尾撞击时，后车上前方的缓冲头撞击到前车后端的两推动柱之间，并推动两推动柱横向移动，从而使推动柱端部的摩擦片紧密贴合到导轨滚轮侧壁上实现前车的刹车，同时后方的另一缓冲头被向后推动到后车前端的两推动柱之间，推动两推动柱横向移动，从而使推动柱端部的摩擦片紧密贴合到导轨滚轮侧壁上实现后车刹车。平板车追尾撞击时通过本方案的结构实现缓冲吸能并进行刹车，大大减小了撞击力，而且减小了前车和后车撞击后的移动长度，不易损伤平板车以及平板车上的物品，使平板车上的物品不易滑落。
作为优选，每对导轨滚轮的相对面外边缘均设有径向凸出的定位环。定位环的设置有效避免导轨滚轮滑离导轨。
作为优选，缓冲柱包括同轴设置的前段柱和后段柱，前段柱和后段柱螺纹连接，两缓冲头分别设置在前段柱和后段柱上。由前段柱和后段柱螺纹连接在一起构成的缓冲柱安装方便。
作为优选，安装套内壁包括小径段和大径段，推动柱与小径段适配，限位凸缘与大径段适配，回位弹簧安装在大径段内，大径段端部设有用于定位限位凸缘的支撑环，限位凸缘抵接在支撑环上。这种结构设置便于回位弹簧和限位凸缘的安装。
作为优选，每对导轨滚轮之间连接有支撑横梁，安装套紧固连接在安装横梁上，支架前端设有连接横梁，缓冲套紧固安装在连接横梁上。支撑横梁方便了安装套的安装，连接横梁方便了缓冲套的安装。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：带缓冲刹车的平板车运行过程中出现追尾时能够缓冲吸能刹车，撞击力小，不易损伤平板车以及平板车上的物品，而且平板车上的物品不易滑落。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是本实用新型的局部结构示意图；
图中：1、支架，2、支撑平台，3、导轨滚轮，4、安装套，5、推动柱，6、摩擦片，7、推动头，8、回位弹簧，9、限位凸缘，10、缓冲套，11、定位凸环，12、缓冲柱，13、缓冲头，14、缓冲弹簧，15、定位环，16、前段柱，17、后段柱，18、支撑环，19、支撑横梁，20、连接横梁，21、导轨。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
实施例：一种带缓冲刹车的平板车（参见附图1、附图2），包括支架1、支撑平台2，支架下端安装有若干对导轨滚轮3，支架上最前方的一对导轨滚轮之间以及最后方的一对导轨滚轮之间均安装有两相对设置的安装套4，安装套内均活动插装有推动柱5，推动柱两端分别伸出安装套两端，推动柱靠近导轨滚轮端设有摩擦片6，推动柱另一端设有推动头7，前方的两推动头相对面从前往后向相互靠近的方向倾斜设置，后方的两推动头相对面从后往前向相互靠近的方向倾斜设置，安装套内安装有回位弹簧8，推动柱外壁上设有限位凸缘9，回位弹簧抵接在限位凸缘和安装套内壁之间，支架前端安装有缓冲套10，缓冲套内壁上设有定位凸环11，缓冲套内活动套装有缓冲柱12，缓冲柱两端均设有用于推动推动柱的缓冲头13，缓冲头外端呈圆锥状结构，缓冲头伸出缓冲套且端部设置在两推动柱之间，安装套内定位凸环和缓冲头之间安装有缓冲弹簧14。每对导轨滚轮的相对面外边缘均设有径向凸出的定位环15。缓冲柱包括同轴设置的前段柱16和后段柱17，前段柱和后段柱螺纹连接，两缓冲头分别设置在前段柱和后段柱上。安装套内壁包括小径段和大径段，推动柱与小径段适配，限位凸缘与大径段适配，回位弹簧安装在大径段内，大径段端部设有用于定位限位凸缘的支撑环18，限位凸缘抵接在支撑环上。每对导轨滚轮之间连接有支撑横梁19，安装套紧固连接在安装横梁上，支架前端设有连接横梁20，缓冲套紧固安装在连接横梁上。
平板车使用时导轨滚轮适配支撑在导轨21上，导轨滚轮在导轨上转动实现平板车的运行移动，当两台平板车出现追尾撞击时，后车上前方的缓冲头撞击到前车后端的两推动柱之间，并推动两推动柱横向移动，从而使推动柱端部的摩擦片紧密贴合到导轨滚轮侧壁上实现前车的刹车，同时后方的另一缓冲头被向后推动到后车前端的两推动柱之间，推动两推动柱横向移动，从而使推动柱端部的摩擦片紧密贴合到导轨滚轮侧壁上实现后车刹车。平板车追尾撞击时通过本方案的结构实现缓冲吸能并进行刹车，大大减小了撞击力，而且减小了前车和后车撞击后的移动长度，不易损伤平板车以及平板车上的物品，使平板车上的物品不易滑落。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。