本实用新型属于升降机配件技术领域，具体地说是一种新型升降机用可调节连接耳板。
背景技术：
现有技术中，升降机的吊笼结构2上设有吊笼结构吊耳9，传动机构小车上设有传动机构吊耳8，该两个吊耳将升降机吊笼结构及传动机构小车连接起来，具体如图1-3所示，该传动机构吊耳8与吊笼结构吊耳9在连接时容易出现传感销孔错位，该问题导致传感销7安装不上去，需要将吊耳扩孔后，再焊接钢套，然后传感销7才能安装上去，该过程较繁琐，影响安装效率，且对后续吊笼结构使用稳定性有影响，本实用新型即是在上述问题的基础上进行的改进。
技术实现要素：
本实用新型要解决的问题是提供一种新型升降机用可调节连接耳板，通过一连接耳板直接将传动机构小车与吊笼结构连接固定，且不会出现相应连接轴孔错位的情况，使传动小车吊耳与吊笼结构吊耳连接更方便。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种新型升降机用可调节连接耳板，该升降机的传动机构小车设有车梁，该升降机的吊笼结构设有吊笼结构梁，该车梁及吊笼结构梁均通过滚轮与升降机标准节滑动连接，该连接耳板为一长条板，所述车梁及所述吊笼结构梁通过所述连接耳板连接；
该连接耳板上部及下部分别设有上销轴孔和下销轴孔，所述车梁下部设有车梁连接轴孔，所述吊笼结构梁上部设有吊笼结构梁连接轴孔，销轴穿过所述上销轴孔及车梁连接轴孔将所述连接耳板上部与所述车梁连接固定，传感销穿过所述下销轴孔及吊笼结构梁连接轴孔将连接耳板下部与所述吊笼结构梁连接固定。
进一步，所述车梁连接轴孔及吊笼结构梁连接轴孔为孔径Φ40mm圆孔。
进一步，所述上销轴孔及下销轴孔的孔径均为孔径Φ40的长行孔。
本实用新型的优点和积极效果是：
(1)通过一连接耳板直接将传动机构小车与吊笼结构连接固定，且不会出现相应连接轴孔错位的情况，使传动小车吊耳与吊笼结构吊耳连接更方便，增加调试施工升降机时的工作效率；
(2)上销轴孔及下销轴孔均设置为长行孔，便于调节连接耳板与车梁、连接耳板与吊笼结构梁的固定位置，即实现了连接耳板与车辆、连接耳板与吊笼结构梁的柔性连接。
附图说明
图1是现有技术中升降机的主视结构示意图；
图2是现有技术中升降机的侧视结构示意图；
图3是图2中局部结构的放大示意图，主要为体现现有技术中传动机构小车与吊笼结构的连接结构；
图4是本实用新型实施例中连接耳板的结构示意图；
图5是本实用新型实施例中车梁与吊笼结构梁连接的主视图；
图6是图5中局部结构的放大示意图；
图7是本实用新型实施例中车梁与吊笼结构梁连接的侧视图；
图8是图7中局部结构的放大示意图。
图中：1-车梁，2-吊笼结构，3-吊笼结构梁，4-升降机标准节，5-连接耳板，51-上销轴孔，52-下销轴孔，6-销轴，7-传感销，8-传动机构吊耳，9-吊笼结构吊耳，10-固定板。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
一种新型升降机用可调节连接耳板，该升降机的传动机构小车设有车梁1，该升降机的吊笼结构2设有吊笼结构梁3，该车梁1及吊笼结构梁3均通过滚轮与升降机标准节4滑动连接，该连接耳板5为一长条板，该长条板上部及下部分别设有上销轴孔51和下销轴孔52，所述车梁1下部设有车梁连接轴孔，所述吊笼结构梁3上部设有吊笼结构梁连接轴孔，销轴6穿过所述上销轴孔51及车梁连接轴孔将所述连接耳板上部与所述车梁固定在一起，传感销7穿过所述下销轴孔52及吊笼结构梁连接轴孔将连接耳板下部与所述吊笼结构梁固定在一起。
其中，所述车梁连接轴孔及吊笼结构梁连接轴孔为孔径Φ40mm圆孔，所述上销轴孔51及下销轴孔52的孔径均为孔径Φ40的长行孔。
该连接耳板将传动机构小车与吊笼结构2连接固定，该连接固定过程快捷方便；具体的，在销轴6安装过程中，上销轴孔51与车梁连接轴孔对准快捷，且不会出现上销轴孔51及车梁连接轴孔错位的情况，便于销轴6的安装；在传感销7安装过程中下销轴孔52及吊笼结构梁3连接轴孔对准快捷，不会出现下销轴孔52及吊笼结构梁3连接轴孔错位的情况，便于传感销7的安装。
另外，上销轴孔51及下销轴孔52均设置为长行孔有两个作用，一是便于上销轴孔51与车梁连接轴孔、下销轴孔52及吊笼结构梁连接轴孔的对准过程；二是便于调节连接耳板5与车梁1、连接耳板5与吊笼结构梁3的固定位置，即实现了连接耳板5与车梁1、连接耳板5与吊笼结构梁3的柔性连接。
为限制上述柔性连接的程度，该上销轴孔51和下销轴孔52上设有固定板10，该固定板10通过螺钉与车梁1及吊笼结构梁3连接。
以上对本实用新型的若干实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。