本实用新型涉及一种热处理工位器具，具体地讲，本实用新型涉及一种用于渗碳的工位器具，特别是一种分层叠加的汽车齿轮渗碳用托盘。
背景技术：
汽车齿轮属于一种小尺寸类齿轮，对于这类齿轮的渗碳处理，本行业通常采用筐装或串装形式作集中渗碳处理。尽管现有技术简便，易于实施，能够做到高效生产。但是，这种混装形式易造成部分工件间端面相靠，从而产生局部渗碳不匀的问题。生产中对于重要的汽车齿轮决不允许有渗碳不均问题，因此本行业改用托盘安放待渗碳的汽车齿轮，由于待渗碳的齿轮有序平置在托盘上，为均匀渗碳创造了必备条件。托盘是一种载体，生产商按待渗碳的齿轮尺寸定制，这种专用型托盘仅适合大批量生产配套，对于多品种、小批量生产的企业不适用，因为配备相应规格的托盘必然增加生产成本。
技术实现要素：
本实用新型主要针对专用型托盘通用性差的问题，提出一种结构简单、制作容易、定位准确、渗碳均匀、便于平面按需组合及分层叠加的汽车齿轮渗碳用托盘。
本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。
分层叠加的汽车齿轮渗碳用托盘,它由托盘体和活动柱共同组成。其改进之处在于:所述托盘体是一块金属质的矩形平板块,板面上均布至少6行4列相间的六角形通孔,以及处在边沿补缺的异形通孔,相邻的六角形通孔相互错开半个孔距排列,紧挨着的三叉形凹腔设有外凸的边墙,相连的边墙构成安置活动柱的三叉形凹腔,在托盘体板面上还设有朝上竖置的五根支撑柱，其中四根支撑柱按矩形框分布，另一根位于矩形框中心。所述活动柱为直杆状，主体为圆柱体，底端设有三只径向伸出的爪，活动柱以有爪的一端插装到托盘体的三叉形凹腔中，构成垂直于托盘体的插入式柱桩结构，以活动柱定点安置待渗碳的汽车齿轮。
作为进一步改进方案，所述支撑柱由两节直径不等的圆柱体组成，下节为空心轴，上节为实心轴，实心轴直径比空心轴内孔径至少小2.0mm。
作为进一步改进方案，所述活动柱的圆柱体段直径比待渗碳汽车齿轮内孔至少小3.0mm。
作为进一步改进方案，所述活动柱的圆柱体段高度比支撑柱的支撑高度至少矮5mm。
作为进一步改进方案，所述活动柱为空心轴结构，底端径向伸出的三只爪之间相差120°。
本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：
1、托盘体板面上均布六角形通孔，既减轻自重，省掉不必要的能耗，又提高了托盘体的通透性，有利于提高渗碳的均匀性；
2、活动柱有序插入托盘体板面上预置的三叉形凹腔中，安装位置稳定，有序安置待渗碳汽车齿轮，为均质渗碳创造条件；
3、上下层相叠的托盘体由支撑柱定位间隔，这种有榫定位叠加结构稳定、可靠，有利于提高渗碳效率。
附图说明
图1是本实用新型平面结构示意图。
图2是图1中托盘体平面结构示意图。
图3是本实用新型的正视图。
图4图2中A-A局部剖面示意图。
图5是图1中的活动柱立体结构示意图。
图6是图5的剖面示意图。
图7是图6的俯视图。
具体实施方式
下面根据附图并结合实施例，对本实用新型作进一步说明。
图1所示分层叠加的汽车齿轮渗碳用托盘，是用于汽车变速箱齿轮渗碳的实施例，它由托盘体1和活动柱2共同组成。所述托盘体1是一块耐热金属质的矩形平板块，本实施例中板面上均布6行4列相间的六角形通孔1.2，以及处在边沿补缺的异形通孔1.4，相邻的六角形通孔1.2相互错开半个孔距排列，紧挨着的三叉形凹腔1.1设有外凸的边墙，相连的边墙构成安置活动柱2的三叉形凹腔1.1。为了便于做到托盘之间有序层叠，本实用新型在托盘体1板面上还设有朝上竖置的五根支撑柱1.3，其中四根支撑柱1.3按矩形框分布，另一根位于矩形框中心。所述支撑柱1.3与托盘体1一体化，它由两节直径不等的圆柱体组成，下节为空心轴，上节为实心轴。实心轴作为与上层托盘的定位桩，因此实心轴直径比空心轴内孔径小些，本实施例小2.0mm。所述活动柱2是用于定位安置待渗碳汽车齿轮的构件，直杆状的活动柱2主体为圆柱体，底端设有三个相差120°的径向伸出爪。为了实现均匀渗碳目的，活动柱2的圆柱体段直径比待渗碳汽车齿轮内孔小，本实施例小3.0mm。安装时根据待渗碳汽车齿轮尺寸大小选择相应尺寸（和数量）的活动柱2，将选定的活动柱2有爪一端插装到托盘体1的三叉形凹腔1.1中，构成垂直于托盘体1的插入式柱桩结构，以活动桩2定点安置待渗碳的汽车齿轮。由于活动柱2有序插入托盘体1板面上预置的三叉形凹腔1.1中，这种榫连接结构安装位置稳定，便于有序安置待渗碳汽车齿轮，为均质渗碳创造条件。本实用新型根据配套的渗碳炉内容积确定尺寸，可按需分层叠加托盘。上下层相叠的托盘由支撑柱1.3定位间隔，这种榫定位叠加结构稳定性好，而且可靠，多层有序叠加有利于提高渗碳效率。上述层叠结构为了不影响上下层叠加，必须限制活动柱2的圆柱体段高度，本实施例中活动柱2的圆柱体段高度比支撑柱1.3的支撑高度矮10mm。
综上所述，本实用新型结构创新主要体现在两方面，一是托盘体1板面上均布六角形通孔，多孔结构既减轻自重，省掉不必要的能耗，又提高了托盘体1上下层之间的通透性，有利于提高渗碳的均匀性。二是采用层叠结构，可显著提高渗碳生产效率。