本发明涉及转移设备，该转移设备用于在载荷转移设施中使用，并且包括待要放置在载荷下的塑料片材，并且，除了塑料片材之外，转移设备还包括加强板，该加强板作为加强件附接到塑料片材上。本发明还涉及一种载荷转移设施。
背景技术：
wo申请公开号2010/086497公开了一种用于将待运输的产品装载到载荷空间中的方法和载荷转移设施。在载荷转移设施中，使用转移设备，所述转移设备是塑料片材。首先，在转移设备的顶部上形成载荷。接下来，载荷与转移设备一起被推入载荷空间，之后，转移设备从载荷下方被拉出。载荷在拉动期间被支撑。在该方法中，首先将产品装载在转移设备上并装载在载荷空间之外，该转移设备将被推入载荷空间。此后，通过沿着载荷空间的底部向内推动转移设备来将载荷移动到载荷空间中。最后，载荷被支撑在载荷空间的开口侧上，并且转移设备从载荷空间的底部和载荷之间被拉出。在载荷转移设施中，具有框架和可以在其上移动的转移设备。载荷转移设施还包括转移器件，用于将转移设备和载荷移动到载荷空间中并用于将转移设备从载荷空间的底部和载荷之间拉出。
ep申请公开号2706016a1公开了一种用于运输货物的托盘。在托盘中具有基本框架，在所述基本框架的顶部上布置有承载板。对应地，美国专利号5197396公开了一种塑料托盘，其中，在两个塑料片材之间具有中空结构增强件。
技术实现要素：
本发明旨在创造一种新型的转移设备，其耐用并且适于与各种种类的载荷和载荷空间一起使用。此外，本发明旨在创造一种新型的载荷转移设施，借助于该载荷转移设施，除了形成载荷之外，还可以从载荷空间卸载载荷。在所附的权利要求1中陈述了转移设备的特性特征。相应地，根据本发明的载荷转移设施的特性特征在所附的权利要求14中进行了陈述。
附图说明
在下文中，参照示出本发明的一些实施例的附图详细描述了本发明，其中，
图1a示出了根据本发明的转移设备的第一实施例的俯视图和侧视图；
图1b示出了从前方并且从上方以一定角度观察的图1a的转移设备；
图1c示出了如在图1b中那样观察的图1a的转移设备的分解图；
图2a示出了根据本发明的转移设备的第一实施例的俯视图和侧视图；
图2b示出了从前方并且从上方以一定角度观察的图1a的转移设备；
图2c示出了图1a的转移设备的以图1b的方式的分解图；
图3a示出了从前方以一定角度观察的根据本发明的载荷转移设备；
图3b示出了图3a的载荷转移设备在卸载载荷时的侧视图；
图4a示出了根据本发明的载荷转移设备在开始卸载时的俯视图；
图4b示出了在卸载载荷期间的图4a的载荷转移设备。
具体实施方式
图1a至图1c示出了根据本发明的转移设备的第一实施例。转移设备10旨在被使用于载荷转移设施11中。此外，转移设备10包括待要放置在载荷13下方的塑料片材12。根据本发明，转移设备10除了包括塑料片材12之外还包括加强板14，所述加强板作为加强件被附接到塑料片材。然后，转移设备可用于装载部分载荷，而不使塑料片材产生有害的弯曲。
在本发明中，转移设备10包括第二塑料片材15。此外，在转移设备10中，加强板14布置在塑料片材12和15之间。所有三个板在一个端部被附接到彼此。换言之，加强板14与塑料片材12和15在一个端部的区域中被附接到彼此。然后，所述片材可以适应于载荷空间底部的形状并且适应于温度的变化。在所示实施例中，塑料片材使用不同的螺栓被附接到加强板。然后可以根据负载状况来确定附接部位的数量。在这种情况下，例如，用24个螺栓附接位于加强板顶部上的第二塑料片材，而用58个螺栓附接塑料片材。转移设施连接到加强板，所述加强板将动力传输到转移设备。换言之，转移设备10借助于加强板14附接在载荷转移设施11中。然后动力的传输被确保。更特别地，加强板14包括一个或多个附接凸耳22，用于将转移设备10附接到载荷转移设施11。实际上，附接凸耳附接到载荷转移设施中的动力传输链，通过该动力传输链，转移设备被推入到载荷空间中并且通过该动力传输链，转移设备从载荷空间被拉出。在所示实施例中，设有两个附接凸耳，从而使得转移设备被均匀地加载并且足够的动力被传输到转移设备。
在这种情况下，转移设备10的总长度约为45英尺，但也可以为53英尺。因此，转移设备的长度为6000mm至16000mm。转移设备略长于载荷空间。由于设置有加强板，因此转移设备可被用于装载比该载荷空间更短的载荷空间。最常见的联运集装箱是20英尺和40英尺的集装箱。不管载荷空间的长度如何，载荷从转移设备的前边缘开始形成。当将载荷推入载荷空间时，前边缘随后被推入直至载荷空间的前壁或接近所述前壁处。即使仅部分装满，转移设备也将承受推力，这是因为加强板起到加强作用。在图1a中，载荷13用虚线示出。
通过将加强板放置在两个塑料片材之间，可以利用先前的技术。在实践中，塑料在载荷空间的底部上滑动，所述塑料顺应底部的形状并允许不平坦，从而不会被卡在底部上。对应地，当从载荷下方被拉出时，在没有润滑的情况下，摩擦力低且均匀。因此，塑料片材在没有辅助剂的所有条件下都能操作。通常，两个塑料片材用相同的材料制成，但是在所示的实施例中，塑料片材的厚度略有不同。原则上，通过根据载荷选择具有不同特性的塑料材料，转移板的特性可以适用于特定的应用。对于金属容器的是特定的塑料，而对于位于载荷下方的木制板条的则是不同的塑料。通常，加强板14的厚度为5mm至20mm，优选地为10mm至15mm。对应地，塑料片材12和15的厚度为5mm至20mm，优选地为10mm至15mm。
在关于尺寸设计的一个示例中，15mm的塑料片材被使用在10mm的第二塑料片材下方，并且在所述两个塑料片材之间装有15mm的加强板。转移板的总厚度则变为40mm。加强板14优选地是金属板，其由高强度钢制成。这种金属板将承受载荷形成，并且不发生变形地承受载荷以及承受推和拉。加强板也可以具有复合结构，其性能可以适于每种情况。当加强板本身可以形成转移设备时，塑料片材还可以部分地具有复合结构。换言之，加强板和塑料片材结合至彼此以形成复合结构转移设备。
在装载时，将加强板装配在转移设备的部分距离上就足够了。通常，加强板14和第二塑料片材15同样长并且在塑料片材12的长度的部分23上延伸。片材基本上具有相同的宽度。在图1a至图1c的实施例中，加强板14延伸塑料片材12的长度24的约三分之二。通常，部分距离23大于塑料片材12的长度24的一半。通过使得加强板在转移设备的基本上整个长度上延伸，可以也使用转移设备以用于卸载载荷(图2a至图2c)。相同的附图标记用于功能上相似的部件。
在图3a中，载荷13已使用转移设备被推入载荷空间15中。在此，转移设备仍然位于在载荷空间中的载荷下方。因此这是一个加载问题。载荷转移器件包括门26，其中具有可移动的缓冲件27。在图3a中，缓冲件27处于较低位置并且已被推靠在载荷上。因此，当转移设备在载荷保持在载荷空间中时从载荷下被拉动时，缓冲件支撑载荷并将载荷保持就位。载荷空间可以是车辆的载荷空间或者例如是联运集装箱的载荷空间。在图3b中，根据本发明的转移设备与载荷转移设施一起应用。在本发明中，载荷转移设施11包括用于将载荷13从载荷空间16拉到转移设备10上的装置17。通常，装置17包括绞盘装置25和牵引带19，该牵引带围绕载荷13布置。在此，装置17是两个液压绞盘18(图3b、4a和4b)。液压系统已经就位，原因在于载荷转移设施也是液压的。在装载阶段中，当围绕着形成于转移设备上的载荷放置牵引带19时，已经考虑卸载。在牵引带中具有加宽部20，所述加宽部(例如，木条或托盘)放置成抵靠载荷的前部。牵引带的其余部分被放置在载荷的两侧，并且所述载荷通过载荷转移设施被移动到载荷空间中，并且转移设备从载荷下方被拉出，而牵引带与载荷一起保持在载荷空间中。在图3b中，缓冲件27位于载荷空间16上方，使得载荷可以被拉动到转移设备10的顶部上。
在卸载现场，优选地还存在对应的载荷转移设施，载荷空间设置成抵靠该载荷转移设施。转移设备被推动靠近载荷，并且当卸载载荷13时，确保载荷12将在转移设备10的顶部上上升的辅助板21(图4a)被放置在转移设备前部的顶部上。辅助板21在图2a和图4a中用点划线表示。第二塑料片材略短于塑料片材，使得在装载载荷空间时形成斜坡。借助于辅助板，确保了载荷在第二塑料片材顶部上的上升，而不使塑料片材起皱。牵引带19附接到绞盘18上，载荷13通过该绞盘从载荷空间16被拉到转移设备10上。随后，就像装载一样快速地实施卸载。在实践中，所花费的时间是几分钟。在图4b中，载荷13的一半已经被拉到转移设备上。