本发明属于冷链物流领域，具体涉及一种铁路冷链物流专用分隔集装箱。
背景技术：
冷链物流(coldchainlogistics)泛指冷藏冷冻类物品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量，减少物品损耗的一项系统工程。随着我国交通运输行业的不断发展和人们生活水平的不断提高，冷链物流在人们生活中的应用越来越多，相关应用技术也越来越成熟，已广泛应用到食品运输、药物运输、工业制品运输等多个领域。
传统的冷链物流通常使用机保车(保温车，也被称为冷藏车)来保证货品的温度控制，机保车是运送鱼、肉、鲜果、蔬菜等易腐货物的专用车辆。这些货物在运送过程中需要保持一定的温度、湿度和通风条件，因此机保车的车体装有隔热材料，车内设有冷却装置和通风装置等，具有制冷、保温等性能。但是，随着冷链物流运输货品种类的不断增加，对于机保车中温度、湿度等环境因素的要求也越来越高，通常情况下，不同种类的货品往往需要对应不同的温度、湿度等环境条件，否则将影响货品的储存质量，甚至使货品损坏，造成一定的经济损失，故而现有的机保车在一定程度上已经不能充分满足货品多样化的存储运输要求，具有一定的应用局限性，这间接促使了冷链物流的成本增加，不利于冷链物流行业的健康长足发展。
技术实现要素：
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种铁路冷链物流专用分隔集装箱，其中通过将集装箱设置成包含低温层和设备层的分层结构，并通过在低温层中设置多个内部中空的隔温板以将低温层分隔为多个独立的低温储货单元，且隔温板设置为固定板和活动板匹配连接的形式，可通过控制活动板的旋转实现相邻低温储货单元的连通与关闭，继而在设备层中对应各低温储货单元设置连通该储货单元的循环管路，由其向各个低温储货单元循环输入冷气，以保证对应储货单元的温度控制在相应的温度范围内，从而适应相应货品的储存与运输，有效提升集装箱对于多种货品的适应性，提升货品的存储运输质量。
为实现上述目的，本发明提供一种铁路冷链物流专用分隔集装箱，包括由分层板分隔为低温层与设备层的集装箱箱体和可实现所述低温层开闭的集装箱门体，其特征在于，
所述低温层中间隔设置有多个可拆卸且内部中空的隔温板，多个所述隔温板可在所述集装箱门体关闭后以其侧壁分别与所述分层板端面、所述集装箱箱体两相对内壁面和所述集装箱门体内壁面抵接并封闭，继而将所述低温层分隔为多个相互独立且隔绝的低温储货单元，且所述隔温板包括以侧边活动连接的固定板和活动板，该固定板在所述隔温板嵌入所述低温层中后位置固定，所述活动板可绕该固定板的一侧旋转以实现其侧壁与所述低温层内周壁的抵接或分离，从而实现相邻两所述低温储货单元的连通或者隔开。
作为本发明的进一步改进，对应各所述低温储货单元分别在所述集装箱箱体上设置有单元门，以适应各所述低温储货单元的单独开闭。
作为本发明的进一步改进，多块所述隔温板沿所述集装箱箱体的长度方向、宽度方向或者深度方向间隔设置，以适应不同尺寸的所述货品的存放。
作为本发明的进一步改进，所述固定板的一侧设置有导向槽，且在所述活动板背离所述导向槽的一侧设置有限位槽，相应地，在所述低温层相对的内周壁上对应设置有导向块和限位块，所述导向槽可与所述导向块匹配连接以实现所述隔温板在所述低温层中的固定，且所述限位槽可在所述活动板旋转后实现与所述限位块的匹配或者分离，从而实现该隔温板分隔开的两所述低温储货单元的隔开或者连通。
作为本发明的进一步改进，多个所述隔温板在所述低温层中等间距设置或者不等距设置。
作为本发明的进一步改进，所述隔温板的侧壁上设置有弹性隔温材料或者隔温毛刷。
作为本发明的进一步改进，所述设备层中设置有制冷设置，并对应各所述低温储货单元分别设置有循环管路，相应地，在所述分层板上对应各所述低温储货单元分别开设有可与所述循环管路一端匹配连通的通风孔，各所述循环管路的另一端分别连接所述制冷设备，以将不同冷量的冷气传输到对应的所述低温储货单元中并使得该低温储货单元处于稳定的冷藏环境，从而完成有不同冷藏环境要求的多种货品的同时存储及运输。
作为本发明的进一步改进，所述集装箱箱体相对的侧壁上设置有箱门导轨，所述集装箱门体可与所述箱门导轨匹配连接并在所述箱门导轨上平移滑动，从而实现所述低温层的打开或者关闭。
作为本发明的进一步改进，各所述低温储货单元中对应设置有检测装置，用以实时监测该低温储货单元中的温度环境。
总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本发明的铁路冷链物流专用分隔集装箱，其将集装箱设置成包含低温层和设备层的分层结构，并通过在低温层中设置多个内部中空的隔温板以将低温层分隔为多个独立的低温储货单元，继而在设备层中对应各个低温储货单元设置连通该储货单元的循环管路，由其向各个低温储货单元循环输入冷气，以保证对应储货单元的温度控制在相应的温度范围内，从而适应相应货品的储存与运输，有效提升集装箱对于多种货品的适应性，提升货品的存储运输质量；
(2)本发明的铁路冷链物流专用分隔集装箱，其在集装箱箱体上对应各低温储货单元分别开设有单元门，通过单元门来分别实现各低温储货单元的开闭，有效实现了各低温储货单元在装卸货品时，不对其旁侧的其他低温储货单元造成影响，可有效保证各个低温储货单元中货品的存储质量，减少能源的浪费，降低货品的冷藏运输成本；
(3)本发明的铁路冷链物流专用分隔集装箱，其将隔温板设置为固定板和活动板匹配连接的形式，由固定板来实现隔温板在集装箱箱体中的定位，再由活动板来实现两相邻低温储货单元的连通或者分隔，有效提升了低温储货单元空间大小的控制便捷性，保证低温储货单元可满足多种容量需要时货品的存放，提升集装箱的兼容性和便捷性；
(4)本发明的铁路冷链物流专用分隔集装箱，其通过在各个低温储货单元中设置检测装置，以实时监测对应低温储货单元中的环境条件，实现各低温储货单元及其中存储货品状态的实时监测，保证货品运输、存储的质量，减少货品的损耗和破坏，降低冷链物流的运输成本；
(5)本发明的铁路冷链物流专用分隔集装箱，其通过在各隔温板各外周壁上分别设置弹性隔温材料或者隔温毛刷，使得其与分层板端面、集装箱箱体两相对内壁面和集装箱门体内壁面抵接时充分将两相邻低温储货单元隔开，保证各单元中低温环境的稳定性，减少相邻单元之间的跑温现象，提升冷藏的质量；
(6)本发明的铁路冷链物流专用分隔集装箱，其通过将集装箱分层设置，并将低温层分隔为多个，结构简单，设置简便，易于调节控制，大大提升了冷藏集装箱对于不同种类货品的兼容性，有效扩大了冷藏集装箱的应用范围，降低了冷链运输的经济成本，提升了货品的运输质量，具有较好的应用推广价值。
附图说明
图1是本发明实施例中铁路冷链物流专用分隔集装箱的整体结构示意图；
图2是本发明实施例中铁路冷链物流专用分隔集装箱的局部剖视图；
图3是本发明实施例中铁路冷链物流专用分隔集装箱的半剖图；
图4是本发明实施例中铁路冷链物流专用分隔集装箱的隔温板匹配前示意图；
图5是本发明实施例中铁路冷链物流专用分隔集装箱的隔温板匹配后示意图；
图6是本发明实施例中铁路冷链物流专用分隔集装箱的设备层示意图；
图7是本发明实施例中铁路冷链物流专用分隔集装箱的立体结构示意图；
图8是本发明实施例中铁路冷链物流专用分隔集装箱的隔温板结构示意图；
图9是本发明实施例中铁路冷链物流专用分隔集装箱的隔温板结构半剖图；
在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1.低温层，101.低温储货单元，102.隔温板，1021.固定板，1022.活动板，1023.导向槽，1024.导向块，1025.限位槽，1026.限位块；103.通风孔，104.检测装置；2.设备层，201.制冷设备，202.循环管路，203.控制柜，204.电源柜；3.集装箱箱体，4.集装箱门体，401.箱门导轨；5.单元门，6.底盘，7.轮对，8.转向架。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
本发明优选实施例中的铁路冷链物流专用分隔集装箱的整体结构如图1～3中所示，其中，集装箱箱体3呈长方体箱体结构，箱体内部中空以用于存储需要冷藏及运输的货品，整个集装箱箱体3可对应放置在底盘6上并固定，相应地，底盘6的底部设置有多组由轮对7和转向架8组成的移动组件，以用于集装箱箱体3及其内部冷藏货品的运输，如图6和图7中所示。
进一步地，优选实施例中的集装箱箱体3分层设置，分为存放制冷设备201和循环管路202的设备层2和用于存放货品的低温层1；进一步地，集装箱箱体3在优选实施例中分为竖向上的两层，进一步优选为竖向上位于上方的低温层1和位于下方的设备层2，两层之间以隔热性较好的分层板隔开，防止低温层1中的冷量大量传递到设备层2中，优选实施例中的分层板可单独设置，也可与集装箱箱体3一体设置；进一步具体地，优选实施例中的分层板与集装箱箱体3一体化设计，且分层板经过隔热处理，能有效隔绝分层板上下两层的温度；当然，集装箱箱体3可以是上述上下分层的形式，也可以为左右分层的形式，即集装箱箱体3长度方向的一侧为设备层2，另一侧为低温层1，两层之间以沿集装箱箱体3长度方向竖向设置的分层板隔开，这可根据实际需要具体选择。
进一步地，在设备层2中设置有为低温层1提供冷气的制冷设备201，如图6中所示，制冷设备201的数量在此不做具体限定，可以根据低温层1的温度需要而进行优选，对应制冷设备201还设置有控制柜203和电源柜204，以辅助制冷设备201完成制冷过程；进一步地，设备层2中还设置有多根循环管路202，其一端与制冷设备201匹配连接，另一端连通到低温层1，从而将制冷设备201的冷气传送到低温层1中。
进一步地，优选实施例中集装箱箱体3的低温层1为长方体的中空空间，如图1～5中所示，低温层1中竖向设置有多个隔温板102，进而多个隔温板102将低温层1分隔成多个低温储货单元101，以用于在各个低温储货单元101中储存不同种类的货品或者储存有不同冷藏温度需求的货品；进一步地，优选实施例中的集装箱箱体3顶部开口，并对应其设置有集装箱门体4，相应地，对应集装箱门体4设置有箱门导轨401，集装箱门体4可对应与箱门导轨401匹配，并在该导轨401上滑动而实现集装箱箱体3顶部的开闭。
进一步地，优选实施例中的隔温板102匹配进集装箱箱体3后的示意图如图1～5中所示，隔温板102优选为可折叠的板型结构，如图8和图9中所示；优选实施例中的集装箱箱体3顶部开口，即隔温板102可由集装箱箱体3的顶部竖向匹配进集装箱箱体3中，而将其低温层1分隔成多个低温储货单元101。
具体地，优选实施例中的隔温板102在低温层1中竖向设置，其由固定板1021和活动板1022对应匹配而成，两者优选以铰接轴相互连接，使得活动板1022可绕该铰接轴转动；进一步地，固定板1021的一侧与活动板1022的一侧活动连接，而固定板1021的另一侧开设有导向槽1023，用于在集装箱箱体3中的快速固定，且活动板1022背离固定板1021的一侧设置有限位槽1025；相应地，在集装箱箱体3沿长度方向相对的侧壁上分别对应隔温板102设置有导向块1024和限位块1026，导向块1024可对应与导向槽1023匹配，以实现隔温板102与集装箱箱体3的快速匹配，待导向槽1023与导向块1024匹配连接后，固定板1021在集装箱箱体3内位置固定，不可再发生移动，此时，活动板1022可绕固定板1021的一侧转动，其转动到与固定板1021共平面时，活动板1022的限位槽1025与集装箱箱体3侧壁上的限位块1026匹配，从而由隔温板102将集装箱箱体3隔开，如图5中所示。
进一步地，隔温板102与集装箱箱体3匹配固定后，其底边与分层板的上端面抵接后密封，而本优选实施例中采用顶部开关门的形式，故而隔温板102的顶部侧边在集装箱门体4关闭后，与集装箱门体4的内壁面抵接并密封，从而在低温层1内形成多个相对隔绝的低温储货单元101；进一步地，如图5中所示，优选实施例中的隔温板102设置为内部中空的形式，即固定板1021和活动板1022为中空设置，如图9中所示，这是由于空气的导热性较差，是热的不良导体，设置为中空的形式以后，可以有效防止相邻两低温储货单元101中温度的对流和传导，且将隔温板102设计为中空的结构也方便隔温板102的装卸，提升分层集装箱的利用效率。
进一步优选地，在隔温板102分别与分层板、集装箱箱体3内壁和集装箱门体4内壁面接触的侧边上沿各自的长度方向设置有弹性隔热材料或者隔温毛刷，使得隔温板102对应匹配安置在低温层1中后其侧边可将相邻的两低温储货单元101充分隔开，防止两个单元之间的相互跑冷，保证各低温储货单元101中的温度稳定性；进一步优选地，在固定板1021与活动板1022匹配连接的端部也设置有弹性隔温材料或者隔温毛刷，保证活动板1022固定到位后，固定板1021与活动板1022之间不产生跑冷的缝隙。
进一步地，对应隔温板102分隔形成的多个低温储货单元101设置有检测装置104，以用于实时监测低温储货单元101中温度情况，优选实施例中的检测装置104设置在集装箱箱体3的内侧壁上，如图1和图2中所示，当然，检测装置104也可根据实际需要设置在其他位置，如集装箱门体4上或者隔温板102上等；进一步地，对应每一低温储货单元101在低温层1底板上开设有通风孔103，各通风孔103对应连通设备层2中的循环管路202，由循环管路202为对应的低温储货单元101通入冷气，使对应的低温储货单元101维持对应的低温环境，以完成对相应货品的冷藏及运输；进一步优选地，由隔温板102分隔而出的低温储货单元101的数量与设备层2中设置的循环管路202的数量相适应。
进一步地，当优选实施例中集装箱箱体3中需要冷藏的货品量无法以一个低温储货单元101存储时，可以选择将货品分储于多个低温储货单元101中，通常是将货品存储在相邻的两个或者多个低温储货单元101中，继而将上述低温储货单元101的隔温板102的活动板1022旋转到两相邻低温储货单元101可以连通的位置，从而可以在不取出隔温板102的前提下，形成体积较大的低温储货单元101，以此完成对货品的存储和运输；进一步优选地，活动板1022的限位槽1025与限位块1026解除匹配后，可旋转一定角度后固定，优选实施例中为旋转90°后固定，继而由该隔温板102分隔出的两低温储货单元101相互连通。
进一步地，优选实施例中的集装箱箱体3顶部设置有集装箱门体4，其可开合用于隔温板102的放置与取出，如图7中所示；进一步地，对应各低温储货单元101在集装箱箱体3的一侧分别开设有单元门5，单元门5的开设数量与低温储货单元101的数量相对应，用于各低温储货单元101有货品存取需要时开合，从而使得低温储货单元101在进行货品存取时不会对旁侧别的低温储货单元101产生影响，保证其他低温储货单元101中温度环境的稳定性。
进一步优选地，优选实施例中的集装箱门体4采用导轨滑动式开关门，即通过集装箱门体4的平滑移动可实现低温层1的打开和封闭，完成隔温板102的装卸，而单元门5优选为铰接连接，其通过旋转的形式实现开合；当然，上述门体，即集装箱门体4和单元门5的设置形式也不局限于上述记载中的形式，也可根据实际需要设置为别的形式，如将集装箱门体4设置为铰接旋转式开门，将单元门5设置为滑动开门的形式，此并未本专利的研究重点，故而在此不做赘述。
进一步地，本发明中的铁路冷链物流专用分隔集装箱的分层形式、开门形式也不局限于上述优选实施例中的描述，其可以根据实际需要优选为对应的结构。其中，集装箱箱体3的分层形式不仅可在集装箱箱体3内横向设置层板将其分为上下两层，还可在集装箱箱体3内竖向设置分层板将其分为沿集装箱箱体3宽度方向上的两层；进一步地，集装箱箱体3的集装箱门体4不仅可设置在顶部，也可将集装箱门体4设置在沿集装箱箱体3长度方向的一侧，或者将集装箱门体4设置在沿集装箱箱体3宽度方向的一侧，相应地，单元门5的设置形式与分隔后的低温储货单元101的分隔形式相适应即可，如将集装箱门体4设置在宽度方向的一侧时，分隔板102沿长度方向匹配进集装箱箱体3，并将集装箱箱体3分隔为多个沿长度方向设置的长条形的低温储货单元101，用于存放长度较长的货品，此时，若隔温板102为竖向设置，则在集装箱箱体3的一侧开设沿长度方向的单元门5，若隔温板102为横向设置，则在集装箱箱体3的顶部开设沿长度方向的单元门5。
本发明优选实施例中的铁路冷链物流专用分隔集装箱中的集装箱门体4和单元门5的设置形式可以为平移滑动的形式，也可为如铰接转动单开门形式、铰接转动对开门形式等其他形式；隔温板102的设置形式也不局限于上述优选实施例中所记载的形式，其可沿长度方向设置、宽度方向设置或者深度方向设置，以适应不同尺寸货品的存放，且隔温板102可等间距设置，也可不等间距设置，以将低温层分隔成不同尺寸的低温储货单元101，以适应不同尺寸货品的冷藏及运输；同时，低温层和设备层的分层设置形式也可根据实际需要进行优选，在此不做赘述。
本发明优选实施例中的铁路冷链物流专用分隔集装箱，通过将集装箱箱体分为低温层1和设备层2的分层设置，并将低温层1以隔温板102分隔成多个独立的低温储货单元101，再分别以多根对应的循环管路202通入相应的冷气，从而使得集装箱箱体3可同时冷藏并运输多种有不同温度条件要求的货品，提升集装箱箱体3的多温控兼容性，且相邻低温储货单元101之间只需开合活动板1022便可实现连通和分隔，提升低温储货单元101的利用效率，而单元门5的设置，使得冷藏货品存取时，对相邻低温储货单元101的影响很小，充分保证冷藏货品的冷藏质量，减少货品的损坏和经济成本的增加，具有十分极佳的推广应用价值。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。