本发明涉及用于叉车的倾翻式悬浮护顶架，尤其适合用作大吨位、重型叉车的护顶架，属于叉车护顶架改造技术领域。
背景技术：
目前，叉车行业所用的护顶架结构，基于护顶架和车架之间通过螺栓刚性连接实现，护顶架固定无法移动或倾翻。座舱内方向盘、脚踏板、操纵杆、机罩及其上座椅等人机交互装置与车架均是刚性连接。发动机启动时，叉车底盘的振动随护顶架传导到整个座舱(包括：机罩、座椅、制动踏板、油门踏板、方向盘、底板以及转向开关等操作装置内，由于同时受到发动机噪音影响，驾驶舱内操作者所受振动和噪音干扰较重，影响了叉车操作者在人机交互操作中的舒适性。由于护顶架的固定对护顶架下方的变速箱、驱动桥、液压管路检测维修极为不方便，维修工需要窝在车架内部，维修空间狭小，容易造成事故。现有的护顶架结构未能较好地满足用户人机舒适性、维修便利性和安全性要求，从某种意义上说也制约了整个叉车行业的发展。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题在于提供一种用于叉车的倾翻式悬浮护顶架，能根据维修需要使护顶架的一侧脱离车架而实现倾翻。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案如下：
一种用于叉车的倾翻式悬浮护顶架，包括护顶架本体，所述护顶架本体的右侧或左侧在其底部的前、后端分别与位于护顶架本体下方的车架铰接，护顶架本体相对铰接一侧的另一侧在前、后端分别安装有减震器，所述车架上固设有用于承接减震器的定位座，所述减震器与定位座之间为柔性连接，
所述车架上固接有倾翻机构液压系统，所述倾翻机构液压系统包括一倾翻油缸、倾翻油缸油管和油泵，所述倾翻油缸的拉杆头铰接在护顶架本体底部，所述油泵通过倾翻油缸油管与倾翻油缸相连接，
当倾翻油缸收缩到最短位置时，护顶架本体落下放平；当倾翻油缸伸到最长位置时，护顶架本体倾翻到最大角度。
采用上述倾翻式悬浮护顶架，护顶架本体一侧与车架铰接，另一侧与车架之间为柔性连接，使护顶架本体悬浮在车架上，能够消除来自底盘的震动；在倾翻油缸作用下，护顶架本体即可绕铰接处翻转一定角度，为维修提供了极大的便利；当叉车工作时，受车架振动的颠簸，护顶架本体的重心会绕铰接处轻微转动，通过减震器隔离发动机和传动部件产生的振动，在操作油门踏板、制动踏板时护顶架的振动明显降低。
进一步，为了保证维修时的安全，所述护顶架本体倾翻到最大角度时，护顶架本体的重心位于车架的边缘外。
进一步，为了便于护顶架本体翻转并减少翻转的阻力，所述护顶架本体与车架通过销轴铰接，所述销轴上安装有滑动轴承。
进一步，所述护顶架本体主要由两个前立柱、两个后立柱、焊接在前立柱之间的仪表架体、焊接在后立柱之间的后封板、焊接在前、后立柱顶端之间的顶架焊合以及焊接在前、后立柱底端之间的底板焊合构成一整体框架，
所述底板焊合的底部固设用于铰接倾翻油缸拉杆头的倾翻油缸支架横梁和用于安装减震器的减震器支架，所述后立柱上固接上车扶手。
进一步，所述护顶架本体上还固接有用于隐藏倾斜缸的倾斜缸围板，所述倾斜缸围板固接在仪表架体的侧面。
进一步，为了密封车架底盘传递上来的噪音和震动，所述底板焊合上安装有橡胶底板垫，所述橡胶底板垫被座椅安装机罩固定在底板焊合上。
进一步，为了防止管线打结，护顶架本体与车架之间连接的护线束总成和操纵液压油管的两端分别固定在护顶架本体、车架上，并沿着车架的内壁垂直布设，护顶架倾翻时，线束和油管绕护顶架本体与车架间的铰接处转动。
进一步，为了防止液压软管破裂或漏油造成的护顶架下落事故，所述倾翻油缸内集成有单向液压锁，所述单向液压锁的开启压力为30mpa。
进一步，所述油泵为手动油泵或电动液压泵。
进一步，所述减震器通过减震器垫圈和减震器固定螺栓固接在护顶架本体上，所述减震器的形状为圆锥形，所述定位座通过定位座螺栓固定在车架上，所述定位座的形状与减震器相匹配。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
1.本发明倾翻式悬浮护顶架设计，叉车维修时不用窝在护顶架与车架内部，提高维修时的安全性，判断故障时，护顶架倾翻后，更加便于观察，提高维修便利性。
2.本发明的护顶架本体采用整体框架结构，同时护顶架本体与车架采用减震器柔性连接，护顶架悬浮于车架上，隔离了发动机振动，大幅提高了座舱内操作者的人机舒适性。
3.相对于大吨位叉车护顶架，本发明护顶架视线更好，特别是搬运大型精密货物时，特定工况下更加安全。
4.安装于本发明护顶架本体上的仪表、电气设备，使仪表、电气设备与叉车底盘隔离，减少了发动机振动对仪表、电气设备造成的损坏，提高了叉车零部件的使用寿命。
附图说明
图1为本发明一实施例的结构示意图。
图2为本发明一实施例的仰视轴测图。
图3为本发明一实施例中护顶架本体的侧视图。
图4为本发明一实施例中驾驶操纵机构的安装示意图。
图5为本发明一实施例中管路、线束的走向示意图。
图6为本发明一实施例中护顶架本体的结构示意图。
图7为本发明一实施例中的机罩安装示意图。
图8为本发明一实施例护顶架本体倾翻的结构示意图。
图9为本发明一实施例中倾翻机构液压系统的原理图。
图10为本发明一实施例的倾翻操作规程图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。根据下面的说明，本发明的目的、技术方案和优点将更加清楚。需要说明的是，所描述的实施例是本发明的优选实施例，而不是全部的实施例。
结合图1、图2和图5所示，一种用于叉车的倾翻式悬浮护顶架，包括护顶架本体1，所述护顶架本体1的右侧或左侧在其底部的前、后端分别通过销轴10与位于护顶架本体1下方的车架23铰接，所述护顶架本体1可绕销轴10转动。作为优选，按照大多操作人员从左侧上车的习惯，护顶架本体与车架在右侧铰接，结合图3，为了减少销轴10的转动阻力，所述销轴10上安装有滑动轴承13。销轴10内部安装黄油嘴，用于销轴的润滑。护顶架本体1相对铰接一侧的另一侧在前、后端分别安装有减震器15，所述车架体23上固设有用于承接减震器15的定位座4，所述减震器15与定位座4之间为柔性连接，这样护顶架本体1悬浮于车架23上。减震器15通过减震器垫圈16和减震器固定螺栓17固接在护顶架本体上。通过减震器垫圈16可加大减震器15的安装面积。所述减震器15的形状优选为圆锥形，所述定位座4通过定位座螺栓14固定在图5所示的车架23上，所述定位座4的形状与减震器15相匹配。所述减震器15采用橡胶材质制成，除了具有压缩和阻尼功能外，还能够为护顶架本体1下落至水平位置时提供定位。
继续参考图1和图2，所述车架23上固接有倾翻机构液压系统，所述倾翻机构液压系统包括一倾翻油缸9、倾翻油缸油管5和油泵6，倾翻油缸9通过支架8用螺栓固定在下述车架体23上，所述倾翻油缸9的拉杆头铰接在护顶架本体1底部，所述油泵6通过倾翻油缸油管5与倾翻油缸9相连接，
当倾翻油缸9收缩到最短位置时，护顶架本体1落下放平；当倾翻油缸9伸到最长位置时，护顶架本体1倾翻到最大角度。
采用上述倾翻式悬浮护顶架，护顶架本体一侧与车架铰接，另一侧与车架之间为柔性连接，使护顶架本体悬浮在车架上，能够消除来自底盘的震动；在倾翻油缸9作用下，护顶架本体1即可绕销轴10翻转一定角度，为维修提供了极大的便利；当叉车工作时，受车架振动的颠簸，护顶架本体的重心会绕铰接处轻微转动，通过减震器隔离发动机和传动部件产生的振动，在操作油门踏板、制动踏板时护顶架的振动明显降低。
参考图4，驾驶操纵机构包括通过螺栓固定在护顶架本体1的底板上的转向管柱2、制动踏板3、油门踏板18、座椅安装机罩19。
参考图5所示，护顶架本体1与车架23之间连接的护线束总成21和操纵液压油管22的两端分别固定在护顶架本体、车架上。线束总成21及操纵液压油管22在车架体23这一端采用管夹及扎线条固定，线束总成21及操纵液压油管22的另一端在护顶架底部采用扎线条固定。线束和油管沿车架23的内壁垂直布设，护顶架倾翻时，线束和油管绕护顶架本体1与车架23间的铰接处转动，管线不会打结。
结合图6所示，所述护顶架本体1主要由两个前立柱33、两个后立柱30、焊接在前立柱之间33的仪表架体24、焊接在后立柱之间的后封板31、焊接在前、后立柱顶端之间的顶架焊合32以及焊接在前、后立柱底端之间的底板焊合27构成一整体框架。顶架焊合32可采用扁钢焊接，格栅的间距≤150mm，结构强度符合标准要求。
所述底板焊合27的底部固设用于铰接倾翻油缸拉杆头的倾翻油缸支架横梁26和用于安装减震器15的减震器支架28，所述后立柱30上固接上车扶手29。底板焊合27具有一定的刚度，能减少护顶架下降时的晃动。
所述护顶架本体上还固接有用于隐藏倾斜缸的倾斜缸围板，所述倾斜缸围板固接在仪表架体的侧面。
参考图7所示，底板焊合27上安装有座椅安装机罩19、座椅11和橡胶底板垫35。座椅安装机罩19压在橡胶底板垫35上，通过螺栓34固定在底板焊合27上面，不能开启；座椅11固定在机罩19上方，操纵扶手箱20固定在座椅11旁边；座椅安装机罩19内的空间可根据用户选择需要，预留护顶架空调蒸发器安装空间；橡胶底板垫35用于密封底盘传递上来的噪音和震动。
参考图8所示，所述护顶架本体1倾翻到最大角度时，倾翻式悬浮护顶架的重心位于车架23的边缘外。也就是说，倾翻式悬浮护顶架的倾翻角度设计必须确保护顶架本体的重心落在车架的外边，以保证维修时的安全性，图中双点画线为护顶架倾翻状态，倾翻油缸的工作通过手动油泵6提供动力。
所述油泵6为手动油泵或电动液压泵。参考图9，优选采用手动油泵时，手动油泵上面集成换向阀39、溢流阀42、油箱41、呼吸器40，溢流阀的开启压力为35mpa，防止液压油管、油缸由压力过高损坏。将手动油泵6的换向阀手柄放在向上位置，用图1中的摇把7压动手动油泵6，倾翻油缸9向上动作，护顶架本体1就开始向上倾翻，重复上述动作，直到护顶架翻过重心到最大角度时，停止压动手动油泵；反之将手动油泵9换向阀手柄放在向下位置时，用摇把7压动手动油泵6，倾翻油缸9向下动作，护顶架开始下降，重复上述动作，直到护顶架落到水平位置；手动泵压一次的排量为5ml，倾翻油缸9内集成有单向液压锁38，单向液压锁的开启压力为30mpa，用于防止液压软管破裂或漏油造成的护顶架下落事故。
参见图10，护顶架倾翻操作规程包括粘贴在手动油泵6旁边护顶架倾翻操纵规则标牌36。此标示牌明确倾翻过程的安全操作规程，将车辆停放于水平平整地面，档位手柄放在空档，门架完全前倾，货叉下降着地，将停车制动装置拉好，发动机熄火并断开电源；倾翻护顶架前，取出未固定物品，护顶架内不得有人，倾翻时右侧较近地方不得有人；将摇把7拿出，手动油泵6换向手柄转到"↑"位，摇动手柄进行护顶架倾翻操作，当护顶架重心接近翻过安全线时，放慢摇动手柄速度，翻过重心后停止摇动，护顶架会自由翻转到位，护顶架未翻过重心之前，切勿进入内部检修操作，并确认手动泵换向手柄处于"↑"位。护顶架翻转复位前，应确认内部无人，将手动泵换向手柄转到"↓"位；摇动手柄杆使护顶架翻转下降，护顶架在下降接近原位时，摇动手柄操作间隔时间应在0.5秒以上，减少护顶架晃动；行驶前务必确认摇动手柄向下压不动，手动泵换向手柄处于"↓"位，将摇把7放回原处。
以上所述，仅是本发明优选实施例的描述说明，并非对本发明保护范围的限定，显然，任何熟悉本领域的技术人员基于上述实施例，可轻易想到替换或变化以获得其他实施例，这些均应涵盖在本发明的保护范围之内。