本发明属于举升设备技术领域，特别是涉及一种汽车前轮矫正式举升装置。
背景技术：
汽车举升机是用于汽车维修过程中举升汽车的设备，汽车开到举升机工位，通过人工操作可使汽车举升一定的高度，便于汽车维修。举升机在汽车维修养护中发挥着非常重要的作用，现在的维修厂都配备了举升机，举升机是汽车维修厂的必备设备。
目前，使用的举升机大多数为单柱或双柱举升机占用安装的空间大，且安装的托架为固定结构，不能方便车辆的检测。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车前轮矫正式举升装置，通过前轮托架和后轮托架对车辆进行举升，对液压杆进行竖直安装，有效的减小了举升设备的体积，在前轮托架和后轮托架安装在导轨上，导轨的安装便于车辆移动到前轮托架和后轮托架的位置；另外，前轮托架包括转盘和底盘构成刻度尺，当方向盘回正时，检测车辆轮胎是否发生偏转，便于观察。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种汽车前轮矫正式举升装置，包括两水平放置的导轨；
所述导轨固定在地面上；所述导轨上设有的两通孔与地面上设有的两基坑一一对应；两所述基坑内均安装有液压装置；两所述液压装置的一端均设有伸长臂，两伸长臂的末端均设有连接座，一伸长臂通过连接座与前轮托架相连，另一伸长臂通过连接座与后轮托架相连；两所述液压装置分别带动前轮托架、后轮托架均沿通孔轴向方向做往返运动；
所述前轮托架包括自上至下依次设有的前轮座、转盘、底盘、前轮固定座；所述前轮座为槽形板结构；所述前轮座的两内侧面之间固定有两圆柱体；所述转盘与底盘之间通过推力轴承连接；所述底盘外侧设有刻度值；所述转盘的周侧面上设有零刻度线；
所述后轮托架包括后轮架、后轮固定座；所述后轮架固定在后轮固定座上。
进一步地，所述导轨为一槽形板结构；所述导轨一端为楔形结构；
所述前轮托架远离导轨上设有楔形结构的一端；所述后轮托架靠近导轨上设有楔形结构的一端。
进一步地，所述前轮托架与后轮托架之间的距离在2700mm～2900mm的范围。
进一步地，所述转盘的一端面设有一环形槽与推力轴承配合安装；所述底盘的一端面设有一槽孔；所述推力轴承与槽孔过盈配合。
进一步地，所述前轮固定座为一长方体结构；所述前轮固定座的一侧面上开有两矩形槽，并呈对称分布；所述前轮固定座与连接座之间通过销轴固定；所述前轮固定座与后轮固定座结构特征相同。
进一步地，所述前轮座与后轮座结构特征相同。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过前轮托架和后轮托架对车辆进行举升，对液压杆进行竖直安装，有效的减小了举升设备的体积，在前轮托架和后轮托架安装在导轨上，导轨的安装便于车辆移动到前轮托架和后轮托架的位置；另外，前轮托架包括转盘和底盘构成刻度尺，当方向盘回正时，检测车辆轮胎是否发生偏转，便于观察。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的安装结构示意图；
图2为本发明的导轨立体结构示意图；
图3为本发明的前轮托架立体结构示意图；
图4为本发明的后轮托架立体结构示意图；
图5为本发明的伸长杆局部结构示意图；
图6为本发明两导轨结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-导轨，2-基坑，3-液压装置，4-前轮托架，5-后轮托架，101-通孔，301-伸长臂，302-连接座，401-前轮座，402-转盘，403-底盘，404-前轮固定座，4011-圆柱体，501-后轮座，502-后轮固定座。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-6所示，本发明为一种汽车前轮矫正式举升装置，包括两水平放置的导轨1；
导轨1固定在地面上；导轨1上设有的两通孔101与地面上设有的两基坑2一一对应；两基坑2内均安装有液压装置3；两液压装置3的一端均设有伸长臂301，两伸长臂301的末端均设有连接座302，一伸长臂301通过连接座302与前轮托架4相连，另一伸长臂301通过连接座302与后轮托架5相连；两液压装置3分别带动前轮托架4、后轮托架5均沿通孔101轴向方向做往返运动；
前轮托架4包括自上至下依次设有的前轮座401、转盘402、底盘403、前轮固定座404；前轮座401为槽形板结构；前轮座401的两内侧面之间固定有两圆柱体4011；转盘402与底盘403之间通过推力轴承连接；底盘403外侧设有刻度值；底盘403的周侧面上设有零刻度线；前轮托架包括转盘和底盘构成刻度尺，当方向盘回正时，检测车辆轮胎是否发生偏转，便于观察；
后轮托架5包括后轮架501、后轮固定座502；后轮架501固定在后轮固定座502上。
其中，导轨1为一槽形板结构；导轨1一端为楔形结构；前轮托架4远离导轨1上设有楔形结构的一端；后轮托架5靠近导轨1上设有楔形结构的一端。
其中，前轮托架4与后轮托架5之间的距离在2700mm～2900mm的范围。
其中，转盘402的一端面设有一环形槽与推力轴承配合安装；底盘403的一端面设有一槽孔；推力轴承与槽孔过盈配合。
其中，前轮固定座404为一长方体结构；前轮固定座404的一侧面上开有两矩形槽，并呈对称分布；前轮固定座404与连接座302之间通过销轴固定；前轮固定座404与后轮固定座502结构特征相同。
其中，前轮座401与后轮座501结构特征相同。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。