可调节支撑架的制作方法

本发明涉及一种刮板机械张紧装置的支撑架，尤其是一种可以移动调节张紧距离的可调节支撑架。

背景技术：

目前，公知的支撑架技术是固定不可调节支撑架，它由顶板、侧板、和筋板组成，顶板与侧板的长边对齐焊接在一起，两个筋板对称垂直焊接在顶板和侧板上，升降装置如液压升降机构等装在上面，靠液压升降机构顶杆的升降来调节张紧装置的位置，从而达到调节链条松紧度的目的，这种技术的不足之处是，当链条过松超出升降机构顶杆的升缩距离时，就要靠人工截取链条的环数从而使链条的松紧度达到合适的目的，这种靠人工截取链条的方法操作起来工艺难度复杂，工作量大。

技术实现要素：

为了克服现有支撑架技术不能移动调节的不足，本发明提供一种可调节支撑架，该可调节支撑架不仅能支撑张紧装置而且可以移动调节支撑架的位置，在链条过松时起到辅助张紧调节链条的作用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：它由顶板、后板、侧立板、调节口挡板和筋板组成，顶板是长方形，板两端开两个长方形槽，此槽是导向槽，顶板中心位置有个中心孔，中心孔是顶杆孔，中心孔两侧有两连接孔；后板为长u型板，u型板上对称位置开两个长槽，此长槽为支撑架移动调节距离槽，槽长即为支撑架的移动调节距离；侧立板是长方形板，共2块，；调节口挡板是块梯形板；筋板为长方形板，共2块；后板垂直焊接在顶板上，位置与长方形导向槽平齐，两块侧立板与后板和顶板垂直焊接，位置与后板两边平齐，两块筋板以中心孔中心线为对称轴垂直焊接在顶板和后板上，调节口挡板垂直焊接在顶板和筋板的一端，这样就形成一个可调节支撑架。支撑架顶板与升降机构底座连接，顶板导向槽装在与机体连接在一起的两根槽钢形成的导轨上，后板上的两个调节槽用连接件与机体连接在一起，支撑架的调节口安装一个螺杆和螺母类的顶起装置，当链条机构过松而超过升降机构的调节距离时，利用螺杆和螺母类的顶起装置顶起可调节支撑架并沿着导轨方向移动，移动的最大距离就是后板调节槽的长度距离，这样，在一定范围内就不用人工截取链条。它调节方法简单、方便可靠。

本发明的有益效果是，当链条机构过松而超过升降机构的调节距离时，可调节支撑架可以起到辅助调节的作用，这样，在一定范围内就不用人工截取链条它调节方法简单、方便可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的主视图。

图2是本发明的俯视图。

图3是本发明的左视剖面图图。

图中1.筋板，2.侧立板，3.后板，4.顶板，5.调节口挡板。

具体实施方式

在图1、图2和图3中，它由顶板（4）、后板（3）、侧立板（2）、调节口挡板（5）和筋板（1）组成，顶板（4）是长方形，长为480mm、宽为150mm、厚15mm，板两端开两个长方形槽，此槽是导向槽，顶板（4）中心位置有个￠40mm中心孔，中心孔是顶杆孔，中心孔两侧有两连接孔；后板（3）为长u型板，u型板上对称位置开两个长槽，两槽的中心距为350mm、槽宽18mm、槽长600mm；此长槽为支撑架移动调节距离槽，槽长即为支撑架的移动调节距离；侧立板（2）是长方形板，长735mm、宽120mm，共2块；调节口挡板（5）是块梯形板；筋板（1）为长方形板，共2块；后板（3）垂直焊接在顶板（4）上，位置与长方形导向槽平齐，两块侧立板（2）与后板（3）和顶板（4）垂直焊接，位置与后板（4）两边平齐，两块筋板（1）以中心孔中心线为对称轴垂直焊接在顶板（4）和后板（3）上，调节口挡板（5）垂直焊接在顶板（4）上和筋板（1）的一端，这样就形成一个可调节支撑架。支撑架顶板（4）与升降机构底座连接，顶板（4）导向槽装在与机体连接在一起的两根槽钢形成的导轨上，后板（3）上的两个调节槽用连接件与机体连接在一起，支撑架的调节口安装一个螺杆和螺母类的顶起装置，当链条机构过松而超过升降机构的调节距离时，利用螺杆和螺母类的顶起装置顶起可调节支撑架并沿着导轨方向移动，移动的最大距离就是后板（3）调节槽的长度距离，这样，在一定范围内就不用人工截取链条。它调节方法简单、方便可靠。

技术特征：

技术总结
一种可调节支撑架，它由顶板、后板、侧立板、调节口挡板和筋板组成，顶板是长方形，板两端开两个长方形槽；后板垂直焊接在顶板上，位置与长方形导向槽平齐，两块侧立板与后板和顶板垂直焊接，位置与后板两边平齐，两块筋板以中心孔中心线为对称轴垂直焊接在顶板和后板上，调节口挡板垂直焊接在顶板和筋板的一端，这样就形成一个可调节支撑架，当链条机构过松而超过升降机构的调节距离时，利用顶起装置顶起可调节支撑架并沿着导轨方向移动，移动的最大距离就是后板调节槽的长度距离，这样，在一定范围内就不用人工截取链条，它调节方法简单、方便可靠。

技术研发人员：李国强
受保护的技术使用者：宁夏国励汽车动力科技有限公司
技术研发日：2018.07.25
技术公布日：2018.10.16