一种磁浮车辆起吊结构及磁浮车辆检修系统的制作方法

本发明属于轨道交通领域，具体涉及一种磁浮车辆起吊结构及磁浮车辆检修系统。

背景技术

悬浮架是磁浮车辆的关键核心部件，相当于轮轨车辆的转向架，其主要作用为悬浮列车并承载车体重量。现有磁浮车辆一般设计有4-5个纵向紧凑排列的悬浮架。模块装配是悬浮架的骨架，滑台是悬浮架与车体连接的主要部件，滑台安装在车体底部，滑台与模块装配之间设有空簧。同时，为了给其他部件提供安装接口并最大限度防止车辆脱轨，模块装配设有c形托臂，整个悬浮架形成特殊的环抱轨道结构。

如图1所示，目前的磁浮车辆的轨道为f轨16，磁浮车辆检修时也是在f轨16上进行，检修时往往需要起吊整车，但由于磁浮车辆的环抱轨结构，如果直接垂直起吊车体1，会导致托臂5与f轨干涉16，无法起吊。目前采用的做法是必须拆卸悬浮架滑台以下所有部件，在车体底部安装特殊工装，用吊车起吊工装，实现车体起吊，完成车辆所有部件检修后再重新对悬浮架与车体1进行组装，这大大影响了车辆的检修效率。

另外，对本案中所提到的方向词汇进行定义，在轨道车辆领域中，技术人员通常认定的方向有三种：

垂向：竖直垂直于轨面的方向。

纵向：沿着轨道的方向。

横向：水平垂直于轨道的方向。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明旨在提供一种检修方便高效的磁浮车辆起吊结构及磁浮车辆检修系统。

本发明解决问题的技术方案是：一种磁浮车辆起吊结构，包括设置于车体底部滑台与模块装配端部之间的吊绳，吊绳上端与滑台可拆卸连接、吊绳下端与模块装配端部位置的托臂可拆卸连接。

传统磁浮车辆中，由于悬浮架特有的环抱轨道设计，起吊车辆前必须将滑台以下所有部件拆卸，因此滑台与模块装配之间没有连接的需求，也没有设计起吊结构。本案的构思是实现车体与悬浮架一起起吊，提高检修效率，因此需要设计一套能够将车体与悬浮架连接，并能够起吊受力的结构。上述方案的起吊结构能够实现车体与悬浮架的连接。具体是车体与滑台连接、滑台通过起吊结构与模块装配连接。

具体的，滑台上开设有自上而下的通孔，通孔底部设置有螺套，通孔内设置有悬挂螺栓，悬挂螺栓穿过通孔与螺套上端紧固；

螺套下端设有燕尾槽，所述燕尾槽沿垂直于螺套轴线方向贯通，且燕尾槽上端宽、下端窄；

在吊绳上端固定连接有可与燕尾槽配合的倒梯形卡固件，所述卡固件从燕尾槽一侧卡入燕尾槽内，在燕尾槽两侧设有可将卡固件封堵的压板，压板与螺套固定连接。

悬挂螺栓、螺套、吊绳等一系列设计都是为了拆装起吊结构更方便，以及连接更稳固。

进一步的，所述吊绳下端固定设有吊环，所述吊环通过紧固件与模块装配端部位置的托臂连接。

由于螺套与悬挂螺栓的预紧力非常大，需要用到套筒扳手，因此螺套中部设有可与套筒扳手配合的外六角凸台。

进一步的，在通孔底部位置处设有与滑台紧贴的带中心孔调整垫片，所述悬挂螺栓下端穿过调整垫片的中心孔与螺套紧固。

进一步的，在通孔顶部设有孔径大于通孔的沉孔，所述沉孔内壁至少有两个相对的面为平面，所述悬挂螺栓为外六角螺栓，螺栓头置入沉孔内，且螺栓头的六角面中的两个面与沉孔的内壁平面贴合。

沉孔的作用在于使得悬挂螺栓与螺套紧固时，避免悬挂螺栓转动。

所述滑台为活动滑台或固定滑台。

相应的，本发明还提供一种磁浮车辆检修系统，磁浮车辆包括支撑轮、模块装配，模块装配设有c形托臂，还包括检修轨道、以及上述磁浮车辆起吊结构，且所述起吊结构在每个模块装配的纵向端部均有设置；

所述检修轨道包括轨枕、设置于轨枕顶部两侧的平面轨；所述平面轨顶部为平面，且平面轨的横向端与轨枕的横向端平齐，平面轨横向端不伸入c形托臂的型腔内；

所述支撑轮可沿平面轨滚动。

上述方案开创性的设计了专用于磁浮车辆检修用的检修轨道，传统技术检修时都是直接在f轨上进行的，存在背景技术所提到的缺陷。改进后的方案通过落下支撑轮，利用工程车或人工将磁浮车辆推入平面轨，由于平面轨没有了f轨的伸入c形托臂的型腔的部分，因此整体起吊车辆时就不存在f轨干涉问题，创造了可以不拆卸悬浮架滑台以下所有部件而直接起吊的前提条件。再配合新设计的起吊结构（车体与滑台连接、滑台通过起吊结构与模块装配连接），可以在不拆卸任何部件的情况下，一次性将车体与悬浮架吊起，使得检修更加方便。如果不设计这个起吊结构，就无法一次性整体起吊，因为悬浮架和车体没有可靠连接。车辆正常运行过程中，起吊结构随车。

优选的，平面轨顶部、远离托臂的一端设有限位凸起。限位凸起用于防止支撑轮脱轨。

本发明通过稳定可靠的起吊结构设计和轨道改进，使得可以在不拆卸任何部件的情况下，一次性将车体与悬浮架吊起，提高了检修效率。起吊结构拆装方便，稳定可靠。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1为现有技术检修系统纵向示意图。

图2为本发明起吊结构横向示意图。

图3为本发明吊绳结构示意图。

图4为本发明滑台顶部悬挂螺栓结构示意图。

图5为本发明螺套结构示意图。

图6为本发明吊绳与螺套装配图。

图7为本发明吊绳、螺套、滑台装配图。

图8为本发明检修系统纵向示意图。

图中：1-车体，2-滑台，3-模块装配，4-吊绳，5-托臂，6-螺套，7-悬挂螺栓，8-压板，9-调整垫片，10-沉孔，11-支撑轮，12-检修轨道，13-轨枕，14-平面轨，15-限位凸起，16-f轨，41-卡固件，42-吊环，61-燕尾槽，62-外六角凸台。

具体实施方式

为了便于描述，各部件的相对位置关系（如：上、下、左、右等）的描述均是根据说明书附图的布图方向来进行描述的，并不对本专利的结构起限定作用。

如图2～7所示，一种磁浮车辆起吊结构，包括设置于车体1底部滑台2与模块装配3端部之间的吊绳4。

滑台2上开设有自上而下的通孔。通孔底部设置有螺套6。通孔内设置有悬挂螺栓7。在通孔顶部设有孔径大于通孔的沉孔10。所述沉孔10内壁至少有两个相对的面为平面。所述悬挂螺栓7为外六角螺栓，螺栓头置入沉孔10内，且螺栓头的六角面中的两个面与沉孔10的内壁平面贴合。

在通孔底部位置处设有与滑台2紧贴的带中心孔调整垫片9。所述悬挂螺栓7穿过通孔，其下端穿过调整垫片9的中心孔与螺套6上端紧固。

螺套6下端设有燕尾槽61。所述燕尾槽61沿垂直于螺套6轴线方向贯通，且燕尾槽61上端宽、下端窄。螺套6中部设有可与套筒扳手配合的外六角凸台62。

在吊绳4上端固定连接有可与燕尾槽61配合的倒梯形卡固件41。所述卡固件41从燕尾槽61一侧卡入燕尾槽61内。在燕尾槽61两侧设有可将卡固件41封堵的压板8。压板8与螺套6固定连接。

所述吊绳4下端固定设有吊环42。所述吊环42通过紧固件与模块装配3端部位置的托臂5连接。

所述滑台2为活动滑台或固定滑台均可。

如图8所示，本实施例提供一种磁浮车辆检修系统，磁浮车辆包括支撑轮11、模块装配3。模块装配3设有c形托臂5。

还包括检修轨道12、以及上述磁浮车辆起吊结构，且所述起吊结构在每个模块装配3的纵向端部均有设置。一个模块装配3有四个点起吊，调整垫片9用于微调高度，尽量保证起吊点高度一致。

所述检修轨道12包括轨枕13、设置于轨枕13顶部两侧的平面轨14。所述平面轨14顶部为平面，且平面轨14的横向端与轨枕13的横向端平齐。平面轨14横向端不伸入c形托臂5的型腔内，以避免起吊干涉。

所述支撑轮11可沿平面轨14滚动。

平面轨14顶部、远离托臂5的一端设有限位凸起15。

通过落下支撑轮11，利用工程车或人工将磁浮车辆推入平面轨14，由于平面轨14没有了f轨16的伸入c形托臂5的型腔的部分，因此整体起吊车辆时就不存在f轨干涉问题，配合起吊结构可以在不拆卸任何部件的情况下，一次性将车体1与悬浮架吊起，使得检修更加方便。车辆正常运行过程中，起吊结构随车移动。