双轿厢电梯层间距的调节装置的制作方法

本发明涉及双轿厢电梯技术领域，特别涉及一种双轿厢电梯层间距的调节装置。

背景技术：

目前双轿厢电梯较多采用调节螺杆改变上层轿厢和下层轿厢的层间距离，有可靠的操作性，但是由于螺杆垂直方向上的传动螺杆末端容易受到来自轿厢或导轨倾斜，使螺杆受力不均，严重导致螺杆断裂。这是本申请需要着重改善的地方。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是要提供一种运行更可靠的双轿厢电梯层间距的调节装置。

为了解决以上的技术问题，本发明提供了一种双轿厢电梯层间距的调节装置，所述调节装置的装配框架与丝杆、导柱连接，调节装置沿导柱上下运动与轿厢导轨中心线保持同一平面，丝杆的下端与活节螺栓连接，活节螺栓经球面轴承与活节螺栓保持架连接，活节螺栓保持架具有在水平方向和垂直方向的摆动区间，使丝杆下端受力均匀。

所述活节螺栓保持架为两块侧板通过连接螺栓形成上下放置的结构体，上侧板通过球面轴承和活节螺栓与丝杆下端连接，下侧板通过球面轴承和活节螺栓与上轿厢固定座连接，上轿厢固定座与电梯上轿厢的上梁连接。

所述丝杆与大皮带轮连接，大皮带轮与小带轮连接，小带轮与减速大皮带轮连接，减速大皮带轮与电机输出轮连接，伺服电机安装于装配框架上，伺服电机输出力矩经减速大皮带轮一级减速后，动力传输于小带轮，再传输于大皮带轮二级减速，大皮带轮的回转带动丝杆回转，丝杆的回转运动转化成直线运动。

所述丝杆的上端通过螺纹套筒与装配框架连接。

所述导柱一端与装配框架连接，另一端与外轿架固定座连接。

所述丝杆经轴承与外轿架固定座螺纹连接。

上下轿厢之间连接有活动的连杆机构，伺服电机的正传和反转使得上下轿厢之间的距离增大或减小。丝杠的下端经球面轴承与活节螺栓保持架连接，活节螺栓保持架具有水平方向和垂直方向15°范围内的摆动，使得无论是轿厢的前后摆动，或左右摆动，或由导轨垂直误差产生的对丝杠水平方向的分力均得以抵消或削弱，从而保护丝杠受力均匀，也使得轿厢调节运行平稳无噪音。

本发明的优越功效在于：使得调节运行更平稳，降低了噪音。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中活节螺栓的局部放大图；

图3为本发明装于双轿厢电梯的结构示意图；

图4为本发明双轿厢电梯的整体示意图；

图5为本发明电机传动轮系的示意图；

图中标号说明

1—外轿架；2—外轿架导轨；

3—双轿厢导轨；4—调节装置的导轨；

5—调节装置的导柱；6—大皮带轮a；

7—同步齿形带；8—小带轮m；

9—小带轮n；10—伺服电机；

11—大皮带轮b；12—电机输出轮；

13—减速大皮带轮；14—上轿厢固定座；

15—外轿架固定座；16—连杆机构；

17—轴；18—电机主轴；

19—齿形带张紧轮；20—调节装置的装配框架；

21—锁紧螺母；22—螺纹连接架；

23—活节螺栓e；24—活节螺栓f；

25--活接螺栓保持架连接螺栓26—球面轴承；

27---活接螺栓保持架；28—连接电梯外框架上梁的面；

29—连接电梯上轿厢上梁的面。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

图1示出了本发明实施例的结构示意图。如图1-5所示，本发明提供了一种双轿厢电梯层间距的调节装置，所述调节装置的装配框架20与丝杆5、导柱4连接，调节装置沿导柱4上下运动与轿厢导轨中心线保持同一平面，丝杆5的下端通过锁紧螺母21和螺纹连接架22与活节螺栓e23连接，活节螺栓e23经球面轴承26与活节螺栓保持架27连接，并且活节螺栓f24与上轿厢上梁固定座14连接，活节螺栓保持架27具有在水平方向和垂直方向的摆动区间，使丝杆5下端受力均匀。

如图2所示，所述活节螺栓保持架27为两块侧板通过连接螺栓25形成上下放置的结构体，上侧板通过球面轴承26和活节螺栓e23与丝杆5下端连接，下侧板通过球面轴承26和活节螺栓f24与上轿厢固定座14连接，上轿厢固定座14与电梯上轿厢的上梁连接。活节螺栓保持架27具有在水平方向和垂直方向15°范围内的摆动区间，使丝杆5下端受力均匀。

所述丝杆5通过丝杠轴肩和花键及轴承与大皮带轮a6、b11连接，大皮带轮a6、b11经同步齿形带7分别与小带轮n9、m8连接，小带轮n9、m8与减速大皮带轮13通过花键、轴承和止动螺钉同轴17固定连接，减速大皮带轮13与电机输出轮12连接，伺服电机10安装于装配框架20上，伺服电机10输出力矩经减速大皮带轮13一级减速后，动力传输于小带轮n9、m8，再传输于大皮带轮a6、b11二级减速，大皮带轮a6、b11的回转带动丝杆5回转，丝杆5的回转运动转化成上轿厢的直线运动。

所述丝杆5的上端通过螺纹套筒与装配框架20连接。

所述调节装置的导柱4一端与装配框架20连接，另一端与外轿架固定座15连接，外轿架固定座15与电梯外框架的上梁连接，导柱4为外轿架1和双轿厢运行提供导向作用。

所述丝杆5经轴承与外轿架固定座15螺纹连接，丝杠5经轴承和外轿架固定座15螺纹孔传递运动。

上下轿厢之间连接有活动伸缩式的连杆机构16，连接在上下轿厢之间起辅助的支撑和限位作用。

外轿架1将上下轿厢固定在内部，钢丝绳穿过外轿架返绳轮经曳引机到对重。

两侧同步齿形带的涨紧轮19保证齿形带与轮的运动同步。

伺服电机10经电机输出轮12通过齿形带带动减速大皮带轮13回转，同时进行一级减速。传动小带轮m8、n9与减速大皮带轮13是同轴17固定，传动小带轮8m、9n分别通过同步齿形带7带动两侧的大皮带轮a6、b11回转，同时进行二级减速，大皮带轮a6、b11的回转带动丝杠5回转，外轿架固定座15与外轿架上梁固定，上轿厢固定座14与上轿厢上梁固定，将丝杠5的回转运动转化成上轿厢的上梁和外轿架的上梁之间的直线运动。调节装置的两侧导柱4的导向作用，使整个调节装置在向上或向下的运动时与轿厢导轨中心线保持在同一平面上，从而在连杆机构16的辅助下达到调节层间距的目的。

伺服电机10的正传和反转使得上下轿厢之间的距离增大或减小。丝杠5的下端经球面轴承26与活节螺栓保持架27连接，活节螺栓保持架27具有水平方向和垂直方向15°范围内的摆动区间，使得无论是轿厢的前后摆动，或左右摆动，或由导轨垂直误差产生的对丝杠水平方向的分力均得以抵消或削弱，保护丝杠5下端的受力均匀，也使得轿厢调节运行平稳无噪音。

以上所述仅为本发明的优先实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围内之内。