本实用新型属于轨道结构领域，尤其涉及一种十字交叉轨道结构。
背景技术：
轨道式起重机、轨道式电动车等作为重要的起重运输工具，已经广泛的应用于能源、电力、石化、冶金、造船、交通等各工业领域。随着轨道的使用需求的增加，交叉铺设的十字轨道常常无法避免。现有技术方案并没有很好解决十字交叉轨道的过渡衔接问题，车轮在行走过程中会遇到阻碍或者轨道断口，通过时需要承受较大冲击，严重影响正常作业。
技术实现要素：
针对现有技术存在的问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种十字交叉轨道结构，其特征在于，包括：相互十字交叉的适配单边轨道轮或双边轨道轮的轨道A和轨道B；所述轨道A上设置有适配单边轨道轮的1个坡口或适配双边轨道轮的2个坡口；所述轨道B上设置有适配单边轨道轮的1个坡口或适配双边轨道轮的2个坡口；所述坡口与单边轨道轮或双边轨道轮的轮边构成间隙咬合。
优选地，在相互十字交叉节点附近，轨道A和轨道B的最高点在同一平面上。
优选地，所述坡口的深度小于单边轨道轮或双边轨道轮的轮边的高度。
优选地，所述坡口的深度与单边轨道轮或双边轨道轮的轮边的高度的差值为2-10mm。
优选地，所述轨道A和/或轨道B在单边轨道轮或双边轨道轮进出坡口的方向设置有加宽轨道的过渡引导块。
优选地，所述过渡引导块设置在双边轨道轮的轮边与轨道头的间隙之间，所述过渡引导块的厚度小于双边轨道轮的轮边与轨道头的间隙。
优选地，所述过渡引导块上部设有一过渡斜面。
优选地，所述轨道A和轨道B的其中之一为完整轨道，另一条为截断并焊接在完整轨道上从而构成一条轨道。
优选地，通过设置镜像对称的两个十字交叉轨道结构适配轨道运输设备。
优选地，在相互十字交叉节点处，所述轨道A和轨道B及设置在其上的坡口和过渡引导块由一个一体加工成型的十字型结构构成，所述十字型结构在相互十字交叉节点外，分别与轨道A和轨道B相拼接。
本实用新型提供了一种施工作业量小、成本低廉、安装方便、耐用性强，使轨道运输设备能够平稳通过，且能保证设备正常载重作业的十字交叉轨道的连接装置。特别是已经有一对安装好的轨道存在的基础上，新增加的轨道与原有轨道发生十字交叉，提供了如何衔接过渡的解决方案。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步详细的说明：
图1是本实用新型实施例整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例整体结构俯视示意图；
图3是本实用新型实施例中轨道轮轮边和坡口关系示意图（包括局部放大图）；
图中：1-轨道A；2-轨道B；3-双边轨道轮；4-单边轨道轮；5-坡口（轨道A上）；6-坡口（轨道B上）；7-过渡引导块。
具体实施方式
为让本专利的特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，作详细说明如下：
如图1、图2所示，本实用新型实施例包括：相互十字交叉的适配双边轨道轮3的轨道A1和适配单边轨道轮4的轨道B。
轨道A1上设置有适配单边轨道轮3的1个坡口5；轨道B2上设置有适配双边轨道轮4的2个坡口6；坡口5与单边轨道轮4构成间隙咬合；坡口6与双边轨道轮3的轮边构成间隙咬合。本实施例中，坡口的数量是由轨道轮的边的数量决定的。
如图1所示，在相互十字交叉节点附近，轨道A1和轨道B2的最高点在同一平面上，使两个轨道在对接时上表面是平齐的，以保证交通工具驶过十字交叉节点时的稳定性。
如图2所示，由于轨道A1和与其适配的双边轨道轮3之间一侧的间隙较大，在轨道A1进出坡口6的方向单边设置有加宽轨道A1的过渡引导块7。过渡引导块7设置在双边轨道轮3的轮边与轨道头的间隙之间，过渡引导块7的厚度小于双边轨道轮3的轮边与轨道头的间隙。同时，过渡引导块7上部设有一过渡斜面，使双边轨道轮3通过十字交叉节点时，能够更加顺利通过坡口6，不致受到较大冲击。更进一步的解释是，在本实施例中，通过过渡引导块7加宽了轨道A1的轨道面，减少了双边轨道轮3左右移动范围，可以利用轨道A1自身的反作用力，限制双边轨道轮3左右移动，从而能够大大减小轨道B2上的坡口6的宽度，避免因为轨道上坡口过大而对轨道上行走的设备造成影响。
如图3所示，为双边轨道轮3的轮边高度，为坡口6的深度。在本实施例中，应保证小于，则可以保证双边轨道轮3在通过十字交叉轨道节点时，利用轮边行走，达到减小越过坡口6时的冲击的效果，其中，与差值的优选值为2-10mm。本实施例通过减小坡口6深度，使双边轨道轮3在通过坡口6时利用轮边行走，垫高了双边轨道轮3内凹面，从而减少了双边轨道轮3对轨道坡口6的冲击作用，使设备运行更平稳。
如图1所示，本实用新型实施例通过设置镜像对称的两个十字交叉轨道结构适配轨道运输设备，包括轨道A1、轨道B2、坡口5、坡口6和过渡引导块7的设置。
如图1、图2、图3所示，轨道A1为完整轨道，轨道B2截断并焊接在轨道A1上从而构成一条轨道。这样的设置可以使得作为主轨道的轨道A1可以通过现有技术的正常方式铺轨，优先投入使用，轨道B2可在后期进行铺设，并不会影响轨道A1上的运输。
在本实施例中，在相互十字交叉节点处，轨道A1和轨道B2可通过铸造、焊接、刨削等方式一体加工成型为十字型的结构，该结构中，坡口5、过渡引导块7和坡口6也一并一体加工成型，采用整体加工的方式，能够更好实现设计加工精度和强度要求，特别是能够实现坡口5、坡口6和过渡引导块7的加工精度。该十字型结构可直接与原有的轨道截断后进行拼接，能够避免因现场切割、拼装造成的误差。这种设计方案，易于实现加工精度，且提高十字节点处各受力部件的强度。
本专利不局限于上述最佳实施方式，任何人在本专利的启示下都可以得出其它各种形式的十字交叉轨道结构，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本专利的涵盖范围。