本实用新型涉及电梯输送装置，具体涉及一种用于对箱体输送的电梯装置。
背景技术：
工厂的流水线生产是工厂自动化的体现。由于收到工厂面积的限制，工厂流水线有水平输送逐步转化为垂直输送。或者将水平输送与垂直输送进行结合。采用垂直输送的原因在于，垂直输送可以重复利用车间的空间，这个概率就相当于大城市由于土地面积少，修建了许多高城建筑的道理是一样的。将水平输送与垂直输送进行结合将会充分利用车间的有限的空间，实现车间空间的最大化的利用率。然而生活中大多数产品都是通过箱体包装的。因此向需要提供一种具备最大化利用车间空间的箱体输送装置。
技术实现要素：
本实用新型提供了用于箱体输送的电梯装置，该装置实现了箱体的垂直输送与水平输送的有机结合，最大化利用车间空间，在上述基础上也实现了连续高效的输送。
本实用新型提供了下述技术方案：用于箱体输送的电梯装置，包括竖梁、机架、驱动组件，所述竖梁的下端与所述机架固定连接。所述驱动组件包括第一电机、第二电机、第一减速机、第二减速机、第一齿轮箱、第二齿轮箱、第一皮带机构、第二皮带机构，所述第一皮带机构、第二皮带机构与所述竖梁连接，所述第一皮带机构、第二皮带机构之间的间隙与箱体的宽度一致，并且所述第一皮带机构、第二皮带机构的皮带固定连接有托板，所述第一减速机为相交轴减速机，所述第一减速机包括一个的输入轴以及两个的输出轴，所述第一减速机的输入轴与所述第一电机的电机轴固定连接，所述第一减速机的输出轴分别与所述第一齿轮箱、第二齿轮箱的输入端连接，所述第一齿轮箱、第二齿轮箱的输出端分别与所述第一皮带机构、第二皮带机构的驱动轮轴传动连接。所述用于箱体输送的电梯装置还包括第三皮带机构，所述第二减速机为针轮摆线减速机，所述第二电机通过所述第二减速机与所述第三皮带机构的水平驱动轴连接。
进一步，所述托板的数目为10～20只。
进一步，所述用于箱体输送的电梯装置还包括卸料气缸，所述卸料气缸为滑台气缸，所述卸料气缸与所述竖梁固定连接。
本实用新型采用上述技术方案具有以下有益效果：首先，托板12跟随皮带的运动而运动，当其运动至箱体11的下表面时候，对称的托住箱体11的下部的两侧，继续运动，从而对箱体11实施垂直运输。其次，第三皮带机构14用于控制箱体的水平输送，将所述箱体11送入第一皮带机构9、第二皮带机构10之间进行向上的垂直输送。再者，所述用于箱体输送的电梯装置设置有所述卸料气缸15。卸料气缸15伸长时将输送至箱体11输送的电梯装置最顶部的箱体11推出，实行卸料。通过该卸料气缸15的连续的伸缩运动实行连续的卸料。该装置实现了箱体的垂直输送与水平输送的有机结合，最大化利用车间空间，在上述基础上也实现了连续高效的输送。
附图说明
图1是本实用新型所述用于箱体输送的电梯装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
图1中：竖梁1、机架2、第一电机3、第二电机4、第一减速机5、第二减速机6、第一齿轮箱7、第二齿轮箱8、第一皮带机构9、第二皮带机构10、箱体11、托板12、链条13、第三皮带机构14、卸料气缸15。
用于箱体输送的电梯装置，包括竖梁1、机架2、驱动组件，竖梁1的下端与机架2固定连接。所述驱动组件包括第一电机3、第二电机4、第一减速机5、第二减速机6、第一齿轮箱7、第二齿轮箱8、第一皮带机构9、第二皮带机构10，第一皮带机构9、第二皮带机构10与竖梁1连接，第一皮带机构9、第二皮带机构10之间的间隙与箱体11的宽度一致，并且第一皮带机构9、第二皮带机构10的皮带固定连接有托板12，托板12跟随皮带的运动而运动，当其运动至箱体11的下表面时候，对称的托住箱体11的下部的两侧，继续运动，从而对箱体11实施垂直运输。第一减速机5为相交轴减速机，第一减速机5包括一个的输入轴以及两个的输出轴，第一减速机5的输入轴与第一电机3的电机轴固定连接，第一减速机5的输出轴分别与第一齿轮箱7、第二齿轮箱8的输入端连接，第一齿轮箱7、第二齿轮箱8的输出端分别与第一皮带机构9、第二皮带机构10的驱动轮轴传动连接。本实施方式采用的是通过链条13传动连接。所述用于箱体输送的电梯装置还包括第三皮带机构14，第二减速机6为针轮摆线减速机，第二电机4通过第二减速机6与第三皮带机构14的水平驱动轴连接，第三皮带机构14用于控制箱体的水平输送，将所述箱体11送入第一皮带机构9、第二皮带机构10之间进行向上的垂直输送。
托板12的数目为10～20只。这样能对所述箱体11形成连续向上的输送趋势，进一步增加输送效率。
所述用于箱体输送的电梯装置还包括卸料气缸15，卸料气缸15为滑台气缸，卸料气缸15与竖梁1固定连接。卸料气缸15伸长时将输送至箱体11输送的电梯装置最顶部的箱体11推出，实行卸料。通过该卸料气缸15的连续的伸缩运动实行连续的卸料。