一种手动式拖车用轮胎举升器的制作方法

本实用新型涉及轮胎举升器的技术领域，特别是拖车用轮胎举升器的技术领域。

背景技术：

随着汽车的普及，汽车在路上发生故障或事故的数量也在增加，有时候会需要拖车将汽车拖走。在将汽车送到拖车的过程中，汽车的轮胎并不一定处于可转动状态，有时候需要使用轮胎举升器将汽车的轮胎抬起，使得汽车可较为方便的移动。现有的轮胎举升器使用不便，容易拖延处理时间。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种手动式拖车用轮胎举升器，能够使轮胎举升器可方便的进行使用，且靠人力就可完成操作。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种手动式拖车用轮胎举升器，包括左机架、右机架、左固定管、右固定管、主螺母、丝杆、齿轮箱，所述左机架和右机架均呈长杆状，左机架和右机架上均设有一根可转动的套管，左机架和右机架的底部均设有若干轮子，所述左机架上固定有一根左固定管，右机架上固定有一根右固定管，左固定管的右端从右固定管的左端伸入右固定管内，所述右固定管的右端固定有一个齿轮箱，齿轮箱与一根丝杆相连，丝杆位于右固定管的内部，所述左固定管的右端内壁上固定有一个与丝杆相配合的主螺母，丝杆穿过主螺母伸入左固定管内。

作为优选，所述齿轮箱上设有一根动力输入轴，动力输入轴一端位于齿轮箱的外部。

作为优选，所述动力输入轴上固定有一个六角形螺栓头，动力输入轴和六角形螺栓头为一体式结构。

作为优选，所述左固定管和右固定管均为方管，左固定管和右固定管之间为间隙配合，左固定管上抹有润滑脂。

作为优选，所述左机架和右机架底部的轮子数量均为2个，左机架和右机架均通过万向轮叉安装轮子。

作为优选，所述套管设在向对应的左机架或右机架的中部。

作为优选，所述左固定管焊接在左机架的上端面上，右固定管焊接在右机架的上端面上。

作为优选，所述主螺母拧在丝杆上，主螺母外壁焊接在左固定管的内壁上。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将主螺母与丝杆相配合，使得左固定管和右固定管之间可形成一个可伸缩机构，方便了轮胎举升器将轮胎夹住并将轮胎抬离地面；套管的设置使得轮胎在被抬升的过程中不易被轮胎举升器划伤，也减少了两者之间的阻力；齿轮箱的设置使得操作者可较省力的对轮胎举升器进行操作。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种手动式拖车用轮胎举升器的主视图；

图2是本实用新型一种手动式拖车用轮胎举升器的俯视图。

图中：1-左机架、2-右机架、3-轮子、4-套管、5-左固定管、6-右固定管、7-齿轮箱、30-万向轮叉、50-主螺母、60-丝杆、70-动力输入轴、71-六角形螺栓头。

【具体实施方式】

参阅图1和图2，本实用新型一种手动式拖车用轮胎举升器，包括左机架1、右机架2、左固定管5、右固定管6、主螺母50、丝杆60、齿轮箱7，所述左机架1和右机架2均呈长杆状，左机架1和右机架2上均设有一根可转动的套管4，左机架1和右机架2的底部均设有若干轮子3，所述左机架1上固定有一根左固定管5，右机架2上固定有一根右固定管6，左固定管5的右端从右固定管6的左端伸入右固定管6内，所述右固定管6的右端固定有一个齿轮箱7，齿轮箱7与一根丝杆60相连，丝杆60位于右固定管6的内部，所述左固定管5的右端内壁上固定有一个与丝杆60相配合的主螺母50，丝杆60穿过主螺母50伸入左固定管5内，所述齿轮箱7上设有一根动力输入轴70，动力输入轴70一端位于齿轮箱7的外部，所述动力输入轴70上固定有一个六角形螺栓头71，动力输入轴70和六角形螺栓头71为一体式结构，所述左固定管5和右固定管6均为方管，左固定管5和右固定管6之间为间隙配合，左固定管5上抹有润滑脂，所述左机架1和右机架2底部的轮子3数量均为2个，左机架1和右机架2均通过万向轮叉30安装轮子3，所述套管4设在相对应的左机架1或右机架2的中部，所述左固定管5焊接在左机架1的上端面上，右固定管6焊接在右机架2的上端面上，所述主螺母50拧在丝杆60上，主螺母50外壁焊接在左固定管5的内壁上。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种手动式拖车用轮胎举升器在工作过程中，主螺母50与丝杆60相配合，使得左固定管5和右固定管6之间可形成一个可伸缩机构，方便了轮胎举升器将轮胎夹住并将轮胎抬离地面；套管4的设置使得轮胎在被抬升的过程中不易被轮胎举升器划伤，也减少了两者之间的阻力；齿轮箱7的设置使得操作者可较省力的对轮胎举升器进行操作。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。