一种用于核岛的行车的制作方法

本实用新型涉及起重机械技术领域，特别涉及一种用于核岛的行车。

背景技术：

吊车、航车、天车都是人们对起重机的俗称，行车和现在我们所称的起重机基本一样。行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。行车主要包括一个桁架，在桁架的两端设置有滚轮，并由固定在桁架上的驱动电机驱动滚轮沿着轨道滚动以带动桁架移动，且在桁架上还设置有起重机构以吊起物品。

在核岛上设置有环形导轨，并且在环形导轨上设置有行车，工人在行车上可以对核岛上的一些地方进行清理和维修，但是核岛上的有些位置位于行车的下方，行车上的工人仍无法企及进行清理、维修。

针对上述问题，现提出一种方便工人对行车的下方位置进行清理、维修的行车。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种方便工人对行车的下方位置进行清理、维修的行车。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于核岛的行车，包括桁架，所述桁架的两端设置有滚轮，且在所述桁架上固定有驱动所述滚轮沿导轨滚动的驱动电机，并且在所述桁架上还固定有电动葫芦，所述桁架的下表面铰接有爬梯，且所述爬梯的一端铰接于所述桁架下表面的一侧，并且在所述桁架上还铰接有控制气缸，所述控制气缸的伸缩杆端部与所述爬梯相铰接。

通过采用上述方案，通过桁架上的驱动电机进行驱动，使得桁架上的滚轮能够沿着核岛上的导轨进行滚动，则桁架能够在核岛上进行移动，此时爬梯的一端铰接在桁架上，当控制气缸的伸缩杆伸出时，控制气缸能够顶动爬梯，使得爬梯转动而达到竖直状态，当控制气缸的伸缩杆缩回时，控制气缸能够拉动爬梯，使得爬梯逐渐上翻，从而避免在行车移动时爬梯下放过长而卡住，工人在爬梯上可以对桁架下方的位置进行清理，从而起到方便工人清理桁架下方位置的核岛的效果。

本实用新型进一步设置为：所述爬梯包括第一阶梯和第二阶梯，所述第一阶梯铰接于所述桁架并与所述控制气缸相铰接，且所述第二阶梯滑动连接于所述第一阶梯，所述第二阶梯的竖杆上固定有滑块，所述第一阶梯的竖杆上设置有滑槽，所述滑槽的槽口宽度小于其槽内宽度，所述滑块滑动连接于所述滑槽，且所述滑槽的两端槽内固定连接有限位块，所述限位块上穿设有螺纹连接于所述第一阶梯的固定螺栓。

通过采用上述方案，在爬梯较长时，控制气缸控制爬梯缩回，爬梯逐渐被拉水平，但此时爬梯的水平长度过长，爬梯容易抵接在核岛的内壁上无法收回而阻碍行车的移动，所以将爬梯分为第一阶梯和第二阶梯，在爬梯通过控制气缸下放时，第二阶梯能够从第一阶梯上下滑而使得爬梯整体变长，在控制气缸控制爬梯收回时，第二阶梯能够在第一阶梯上滑动而收回重叠，使得爬梯整体的水平长度变短而不易抵接在核岛内壁上，使得爬梯容易被控制气缸拉回逐渐水平，从而避免爬梯整体过长时抵接在核岛内壁上而阻碍行车的移动。

本实用新型进一步设置为：所述滑槽背向所述桁架的一端内还设置有弹簧，且所述弹簧的两端分别抵接于所述滑块和所述限位块。

通过采用上述方案，在滑槽内设置弹簧，则在控制气缸控制爬梯下放时，通过第二阶梯自身的重力作用，第二阶梯能够在第一阶梯上逐渐下滑，此时弹簧能够分别抵接在限位块和滑块上进行缓冲，避免第二阶梯下滑时，第二阶梯上的滑块直接撞击到限位块上，同时，在控制气缸拉起爬梯使其逐渐水平收回时，弹簧的弹力能够顶开限位块和滑块，使得第二阶梯和第一阶梯自动重叠，使得爬梯的整体长度自动缩短。

本实用新型进一步设置为：所述第一阶梯上固定连接有环形的第一护杆，所述第二阶梯上固定连接有环形的第二护杆，且所述第二阶梯和所述第二护杆于所述第一阶梯上移动时自所述第一护杆内穿过。

通过采用上述方案，在第一阶梯上设置第一护杆，在第二阶梯上设置第二护杆，通过环形护杆的作用，使得工人在爬梯上时能够被护杆围住而避免工人从爬梯上意外坠落。

本实用新型进一步设置为：所述第二阶梯的竖杆背离所述第一阶梯的一端固定有万向轮。

通过采用上述方案，在第二阶梯的竖杆端部设置万向轮，在爬梯下放时，因为爬梯过长，万向轮可以支撑在别的物体上进行支撑滚动，当爬梯收回而要抵接在核岛内壁上时，万向轮能够支撑在核岛内壁上滚动而使得第二阶梯自动收回到第一阶梯上以避免爬梯整体卡住。

本实用新型进一步设置为：所述桁架的上表面还固定连接有两根相互并行且分别位于所述爬梯两侧的L型的扶手，且所述扶手的一端固定连接于所述桁架。

通过采用上述方案，在工人从桁架上爬到爬梯上时，或者工人从爬梯上爬到桁架上时，扶手可以为工人提供抓持支撑，从而方便工人上下爬梯。

本实用新型进一步设置为：所述桁架和所述第一阶梯之间、所述第一阶梯和所述第二阶梯之间皆设置有安全锁链进行连接。

通过采用上述方案，在桁架和第一阶梯之间、第一阶梯和第二阶梯之间设置安全锁链进行连接，避免桁架和第一阶梯之间、第一阶梯和第二阶梯之间意外脱离，从而起到保护作用。

本实用新型进一步设置为：所述爬梯的横杆上皆包覆有防滑垫。

通过采用上述方案，在爬梯的横杆上包覆防滑垫，避免工人在爬梯上爬动时发生打滑。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：其一为通过在桁架上铰接爬梯，并且在桁架上铰接驱动气缸，将驱动气缸的伸缩杆端部铰接在爬梯上，则在驱动气缸的伸缩杆伸缩时，能够拉放爬梯，从而控制爬梯的收放，从而方便工人爬到爬梯上对行车下方位置的核岛进行清理、维修；其二为将爬梯分为第一阶梯和第二阶梯，并且通过在第一阶梯上设置滑槽，在第二阶梯上设置滑块，通过滑块在滑槽内的滑动以调整两者之间的相对位置，从而使得爬梯整体的长度可以做长，避免爬梯在通过驱动气缸收起时抵接在核岛内壁上卡住。

附图说明

图1是实施例的总体结构示意图；

图2是实施例部分接头的部分爆炸图。

附图标记：1、桁架；2、滚轮；3、驱动电机；4、电动葫芦；5、爬梯；6、控制气缸；7、第一阶梯；8、第二阶梯；9、滑块；10、滑槽；11、限位块；12、固定螺栓；13、弹簧；14、第一护杆；15、第二护杆；16、万向轮；17、扶手；18、安全锁链；19、防滑垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种用于核岛的行车，包括架设在核岛上的桁架1，在桁架1的两端下方设置有滚轮2，并且在桁架1上固定有驱动电机3以驱动滚轮2在核岛上沿着导轨移动，在桁架1上还固定有电动葫芦4以提升物品。

在桁架1的下表面铰接有可供工人爬行的爬梯5，且爬梯5的一端铰接在桁架1下表面的一侧靠近桁架1端部的位置。但是，竖直的爬梯5在行车移动时会容易卡在别的物体上，所以还在桁架1上设置了两个控制气缸6，控制气缸6的一端铰接在桁架1上，控制气缸6的伸缩杆端部铰接在爬梯5的竖杆上。

当控制气缸6的伸缩杆伸出时，控制气缸6顶动爬梯5，并同时配合桁架1对爬梯5起到限位作用，使得爬梯5保持竖直；当控制气缸6的伸缩杆缩回时，控制气缸6拉起爬梯5，使得爬梯5在桁架1上发生转动，从而使得爬梯5逐渐被拉平，从而避免爬梯5在随着行车移动时卡在别的物体上。

结合图1和图2所示，为了防止工人在爬梯5上爬动时发生打滑，在爬梯5的每一根横杆上都包覆了防滑垫19进行防滑。为了方便工人在桁架1上爬到爬梯5上或是从爬梯5上爬到桁架1上，在桁架1上还设置了两根并行的L型的扶手17，两根扶手17分别位于爬梯5的两侧，工人在上下爬梯5时，可以抓住扶手17以进行助力，从而方便上下爬梯5。

虽然在爬梯5被控制气缸6逐渐拉平后，爬梯5随着行车移动不会卡在别的物体上，但是在将爬梯5设长后，爬梯5被控制气缸6拉起时端部容易抵接在核岛的内壁上而无法被拉起，同时会对行车的移动造成阻碍。

为了解决这个问题，将爬梯5设置为了两部分，分别为第一阶梯7和第二阶梯8。第一阶梯7的一端铰接在桁架1上，并且控制气缸6的伸缩杆端部也铰接在第一阶梯7上。并且，在第一阶梯7的两根竖杆上设置有滑槽10，滑槽10为燕尾槽，而在第二阶梯8上设置相应的滑块9，滑块9滑动连接于滑槽10，从而使得第二阶梯8可以在第一阶梯7上滑动以调整爬梯5整体的长度。

为了防止第二阶梯8在第一阶梯7上滑动时相互脱离，而在滑槽10的两端槽内固定了限位块11，限位块11上穿设有固定螺栓12，固定螺栓12螺纹连接在第一阶梯7的竖杆上，从而使得滑槽10内的滑块9无法从滑槽10内脱离，使得第一阶梯7和第二阶梯8无法脱离。

另外在滑槽10背向桁架1的一端槽内还设置有弹簧13，弹簧13的两端分别抵紧在滑块9和限位块11上。通过弹簧13的作用，在通过控制气缸6控制爬梯5下放时，弹簧13能够起到缓冲作用，避免第二阶梯8因为自身重力下滑时滑块9直接撞击到限位块11上。同时，在控制气缸6逐渐将爬梯5拉平时，弹簧13的弹力作用可以自动推动第二阶梯8在第一阶梯7上滑动重叠以减短爬梯5的整体长度。

此外，在桁架1和第一阶梯7之间、在第一阶梯7和第二阶梯8之间皆设置有安全锁链18将两者相连，避免各部分结构之间意外脱离。在第一阶梯7的竖杆上设置有环形的第一护杆14，在第二阶梯8的竖杆上设置有环形的第二护杆15，并且第二护杆15要比第一护杆14小，第二阶梯8和第二护杆15可以从第一护杆14内穿过，通过第一护杆14和第二护杆15起到防护作用，防止工人在爬梯5上操作时从爬梯5上摔落。在第二阶梯8的竖杆背向第一阶梯7的一端设置有万向轮16，通过万向轮16可以对第二阶梯8进行支撑，避免第二阶梯8的端部直接抵接卡在别的物体上。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。