本实用新型涉及托盘领域，特别涉及一种车载电池包铝合金托盘。
背景技术：
电池铝合金托盘是一种用来承托各种电池的托盘，车载电池包铝合金托盘属于其中一种，其主要作用是用于承载车载电包池，方便车载电池包的安装与固定；现有的车载电池包铝合金托盘在使用时存在一定的弊端，首先，电池包的固定不是很牢固，对于行车安全造成一定的影响，其次，电池的电量无法读取，给使用者对电池包的充电或更换造成不便，最后，电池包产生的热量不能得到很好地驱散，为此，我们提出一种车载电池包铝合金托盘。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种车载电池包铝合金托盘，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种车载电池包铝合金托盘，包括底板板面，所述底板板面的上端内表面固定安装有凹槽，所述底板板面的上端外表面且靠近凹槽的一侧外表面固定安装有风扇，且底板板面的上端外表面且靠近凹槽的前端外表面固定安装有操控面板，所述底板板面的后端外表面固定安装有一号连接块，所述一号连接块的前端外表面活动安装有一号螺母，且底板板面的后端外表面靠近一号连接块的一侧外表面固定安装有二号连接块，所述二号连接块的前端外表面活动安装有二号螺母，所述底板板面的一侧外表面固定安装有三号连接块，且三号连接块的上端外表面活动安装有三号螺母，所述凹槽的一侧内表面活动安装有转轴，所述转轴的一侧内表面设有夹板，且操控面板的上端外表面固定安装有显示屏和操作界面，所述显示屏位于操作界面的上端，且操作界面的上端外表面活动安装有开灯按钮和关灯按钮，所述开灯按钮位于关灯按钮的一侧，所述风扇的内表面中间设有扇叶片，所述扇叶片的一侧外表面固定安装有中心轴，且风扇的另一侧外表面固定安装有电线。
优选的，所述底板板面的前端外表面固定安装有螺栓，螺栓的数量为十一组，螺栓的长度为两厘米。
优选的，所述夹板与转轴活动连接，且转轴的数量为四组，所述夹板的数量为十二组，且夹板的长度为六厘米。
优选的，所述扇叶片与风扇活动连接，且扇叶片的数量为五组，所述扇叶片的形状为扇形。
优选的，所述一号连接块、二号连接块和一三号连接块的面积相等，且一号连接块、二号连接块和一三号连接块的形状均为长方形。
优选的，所述显示屏的内部设有半导体元件，且显示屏的输入端与开灯按钮和关灯按钮的输出端电性连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该车载电池包铝合金托盘，通过设置有夹板，能将电池包更好地固定在凹槽处，避免了行车过程中电池包的脱落，提高了行车安全，通过设置有操作控制板，使用者能更方便地查看电池包的电量，方便电池包的充电或更换，通过设置有风扇，能让电池包更好地散热，提高了电池包的使用寿命，整个铝合金托盘结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种车载电池包铝合金托盘的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种车载电池包铝合金托盘的凹槽的放大图；
图3为本实用新型一种车载电池包铝合金托盘的操控面板的放大图；
图4为本实用新型一种车载电池包铝合金托盘的风扇的放大图。
图中：1、底板板面；2、凹槽；3、风扇；4、操控面板；5、一号连接块；6、一号螺母；7、二号连接块；8、二号螺母；9、三号连接块；10、三号螺母；11、转轴；12、夹板；13、显示屏；14、操作界面；15、开灯按钮；16、关灯按钮；17、扇叶片；18、中心轴；19、电线。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种车载电池包铝合金托盘，包括底板板面1，底板板面1的上端内表面固定安装有凹槽2，底板板面1的上端外表面且靠近凹槽2的一侧外表面固定安装有风扇3，且底板板面1的上端外表面且靠近凹槽2的前端外表面固定安装有操控面板4，底板板面1的后端外表面固定安装有一号连接块5，一号连接块5的前端外表面活动安装有一号螺母6，且底板板面1的后端外表面靠近一号连接块5的一侧外表面固定安装有二号连接块7，二号连接块7的前端外表面活动安装有二号螺母8，底板板面1的一侧外表面固定安装有三号连接块9，且三号连接块9的上端外表面活动安装有三号螺母10，凹槽2的一侧内表面活动安装有转轴11，转轴11的一侧内表面设有夹板12，且操控面板4的上端外表面固定安装有显示屏13和操作界面14，显示屏13位于操作界面14的上端，且操作界面14的上端外表面活动安装有开灯按钮15和关灯按钮16，开灯按钮15位于关灯按钮16的一侧，风扇3的内表面中间设有扇叶片17，扇叶片17的一侧外表面固定安装有中心轴18，且风扇3的另一侧外表面固定安装有电线19。
底板板面1的前端外表面固定安装有螺栓，螺栓的数量为十一组，螺栓的长度为两厘米；夹板12与转轴11活动连接，且转轴11的数量为四组，夹板12的数量为十二组，且夹板12的长度为六厘米；扇叶片17与风扇3活动连接，且扇叶片17的数量为五组，扇叶片17的形状为扇形；一号连接块5、二号连接块7和一三号连接块9的面积相等，且一号连接块5、二号连接块7和一三号连接块9的形状均为长方形；显示屏13的内部设有半导体元件，且显示屏13的输入端与开灯按钮15和关灯按钮16的输出端电性连接。
需要说明的是，本实用新型为一种车载电池包铝合金托盘，在使用时，车载电池包铝合金托盘主要由底板板面1与凹槽2组成，底板板面1的上端表面设有凹槽2，凹槽2中主要放置车载电池包，底板板面1的上端表面设有风扇3，凹槽2与风扇3在同一水平线上，风扇3主要起着给车载电池包散热的作用，底板板面1的上端表面还设有操控面板4，操控面板4紧靠着凹槽2，主要显示车载电池包内的电量情况，一号连接块5位于底板板面1的后端外表面，一号连接块5的前端外表面设有一号螺母6，二号连接块7的前端外表面设有二号螺母8，三号连接块9的前端外表面设有三号螺母10，一号连接块5、二号连接块7和三号连接块9主要起着将铝合金托盘与车子固定的作用，转轴11主要安装在凹槽2的四个拐角处，转轴11上设有夹板12，夹板12可以进行旋转，将车载电池包牢牢固定在凹槽2内，从而保证在行车过程中车载电池包不会脱落，显示屏13位于操控面板4的上端外表面，主要显示车载电池包的电量情况，操作界面14位于显示屏13的下端，操作界面14上主要设有两个按钮，分别为开灯按钮15和关灯按钮16，将车载电池包放置在铝合金托盘的凹槽2上，通过转轴11的旋转作用，夹板12可以将车载电池包紧紧夹住，并且方便拿取，操控面板4直接与车载电池连接起来，操控面板4内设有感应器型号为RTR3B，直接感应车载电池的电量，显示屏13上显示此时车载电池的电量，方便使用者直接读取电量，夜间行车时，按下开灯按钮15，显示屏13里的等亮起，白天时按下关灯按钮16即可读取用电量，电线19将风扇3与车载电池包连接起来，以中心轴18为圆心的扇叶片17转动起来，给车载电池包散热，以免热量超出负荷，减少车载电池包的使用寿命，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。