汽车维修装置的制作方法

本实用新型涉及维修装备技术领域，特别涉及一种汽车维修装置。

背景技术：

随着汽车的保有量的增加，路面上行驶的车辆的数量也越来越多，因此，需要检查、维修的车辆也越来越多，在检修人员对汽车检查、维修时经常需要用如举升机等汽车维修装置将其升到一个恰当的高度，便于车下检查、维修等作业。

现有的汽车维修装置，一般通过一个可升降的托臂将汽车升到一个恰当的高度，但是，当托臂在维修过程中断裂，汽车停放不挡导致重心不稳，或是其他原因造成汽车砸向地面，车下的工作人员就有生命危险，造成不可挽回的损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车维修装置，以解决汽车在维修过程中会砸向地面的问题。

一种汽车维修装置，包括安装座、设于所述安装座上的两根支撑柱，以及分别设于两根所述支撑柱上的两个升降组件，所述汽车维修装置还包括至少两个支撑组件，每一所述升降组件包括设于所述支撑柱内是伸缩电机、与所述伸缩电机配合的伸缩杆，以及与所述伸缩杆配合的托板，所述托板一端与所述伸缩杆连接，另一端穿过所述支撑柱的内部并向所述支撑柱的内侧延伸，所述支撑柱的内侧与所述托板的对应的位置设有一个竖直延伸的避让缺口，所述支撑组件包括设于所述支撑柱内的推进电机和与所述推进电机连接的推杆，所述推杆穿过所述支撑柱并延伸至与所述托板的下端抵靠。

相较于现有技术，上述汽车维修装置，使用时，先将托板降低到与安装座平齐，将汽车开入，并使汽车的四个两侧的轮胎分别位于托板的中部，再开启伸缩电机，进而使伸缩杆带动其末端的托板向上移动，直至达到修理位置，再开启推进电机，进而使推杆伸出支撑柱外并与托板的下端抵靠，起到支撑保护的作用，当托板断裂后，推杆可继续支撑汽车，避免汽车砸向地面。

进一步地，所述支撑组件在所述支撑柱的竖直方向上间隔设有多个。

进一步地，所述安装座与所述托板对应的位置设有一个凹槽，所述凹槽的深度与所述托板的高度相同。

进一步地，所述推杆的上端与所述托板的底端平行。

进一步地，所述推杆的上端设有一个橡胶垫。

进一步地，所述汽车维修装置还包括多个托举组件，所述托举组件包括卡合底座、设于所述卡合底座上端的固定架、设于所述固定架上端的手动液压缸，以及设于所述手动液压缸的末端的支撑板，所述安装座的中部设有两个与所述卡合底座配合的卡合槽。

进一步地，所述卡合底座与所述固定架的连接处设有加强筋。

进一步地，所述支撑板位于两所述托板之间。

进一步地，所述托板一侧设有一个限位块。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中的汽车维修装置的立体结构示意图；

图2为图1中的汽车维修装置的局部剖面结构示意图；

图3为图1中的支撑组件的结构示意图；

图4为本实用新型第二实施例中的汽车维修装置的立体结构示意图；

图5为图4中的托举组件的结构示意图。

主要元件符号说明：

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干个实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图3，本实用新型第一实施例提供的汽车维修装置，包括安装座10、设于所述安装座10上的两根支撑柱20、分别设于两根所述支撑柱20上的两个升降组件30，以及十八个支撑组件40。

具体的，在本实施例中，每一所述升降组件30均包括设于所述支撑柱20内是伸缩电机31、与所述伸缩电机31配合的伸缩杆32，以及与所述伸缩杆32配合的托板33，所述托板33一端与所述伸缩杆32连接，另一端穿过所述支撑柱20的内部并向所述支撑柱20的内侧延伸，所述支撑柱20的内侧与所述托板33的对应的位置设有一个竖直延伸的避让缺口21，每一所述支撑组件40均包括设于所述支撑柱20内的推进电机41和与所述推进电机41连接的推杆42，所述推杆42穿过所述支撑柱20并延伸至与所述托板33的下端抵靠。

具体的，在本实施例中，每三个支撑组件40为一组，每一支撑柱20的内侧设有三组支撑组件240，通过上述结构设计，将伸降组件30的托板33设定为可上升三个档位，以便修理或检查汽车的不同高度位置，并在每个档位的下侧设置一组支撑组件40，当挡板33位于不同的档位时，即可将相应位置的一组支撑组件40的推杆推出，起到支撑挡板33的作用，避免托板断裂后汽车落下。

具体的，支撑柱20与所述推杆42对应的位置设有一个通孔，以使推杆42可在支撑柱20上伸缩。

还可以理解的，在本实用新型的其他实施例中，只需设置至少两个支撑组件40即可，且支撑组件40为偶数个，两个支撑柱20分别设置一个支撑组件40，则，此汽车维修装置只能提升一个高度。

上述汽车维修装置，使用时，先将托板33降低到与安装座10平齐，将汽车开入，并使汽车的四个两侧的轮胎分别位于托板33的中部，再开启伸缩电机31，进而使伸缩杆32带动其末端的托板33向上移动，直至达到修理位置，再开启推进电机41，进而使推杆42伸出支撑柱20外并与托板33的下端抵靠，起到支撑保护的作用，当托板33断裂后，推杆33可继续支撑汽车，避免汽车砸向地面，防止维修人员的伤亡。

具体的，在本实施例中，所述安装座10与所述托板33对应的位置设有一个凹槽11，所述凹槽11的深度与所述托板33的高度相同，以便托板33与安装座10的上端面平齐，使汽车能够移动至托板33上。

可以理解的，为了使推杆42的支撑效果更好，在本实施例中，可以将所述推杆42的上端与所述托板33的底端平行，以便推杆42的上端与所述托板33的下端贴合。可以理解的，在本实用新型的其他实施例中，为了使推杆42的上端与所述托板33的下端更好的贴合，还可以在所述推杆42的上端设有一个橡胶垫。

请参阅图图4和图5，本实用新型第二实施例提供的汽车维修装置，所述第二实施例与所述第一实施例的区别在于，所述第二实施例中，所述汽车维修装置还包括四个托举组件50，所述托举组件50包括卡合底座51、设于所述卡合底座51上端的固定架52、设于所述固定架52上端的手动液压缸53，以及设于所述手动液压缸53、与所述手动液压缸53配合的连动杆54、设于所述连动杆的末端的支撑板55，所述安装座10的中部设有两个与所述卡合底座51配合的卡合槽12。使用时，将托举组件50的卡合底座51卡合进入卡合槽12内，再手动调节手动液压汽缸53，使与其连接的连动杆54向上顶升，进而带动支撑板55向上顶升，直至支撑板55托举到汽车的底端，达到二次防止汽车下落的目的，进一步的保护了维修人员的人身安全。

具体的，在本实施例中，两个所述卡合槽12纵向设于安装座10的中部，以使托举组件50纵向进入安装座10，可以理解的，在本实用新型的其他实施例中，所述卡合槽12可以横向设于安装座10上，并在每个支撑柱20与卡合槽12对应的位置设置避让缺口，使卡合槽12的两端穿过安装座10并延伸至支撑柱20的外侧，通过上述结构设计，使托举组件50可以横向移动至支撑柱20内或者外侧，使汽车可以正常下降，同时，推举组件无需与卡合槽12脱离，便于下次使用。

具体的，汽车的车声上设有用来顶升的顶升区域，此区域的强度较大，避免汽车被顶升时因顶升位置受力过大而断裂，因此，在本实施例中，所述卡合槽12的位置可以与汽车的车身上的顶升区域对应，以满足使用要求。

可以理解的，在本实用新型的其他实施方式中，所述托举组件50设置至少一个即可。

具体的，在本实施例中，所述卡合底座51与所述固定架52的连接处设有加强筋56，以加强托举组件50的强度。

可以理解的，在本实施例中，所述支撑板55位于两所述托板33之间，避免支撑板55托举到托板33，使汽车在一个位置被托举多次，造成资源的浪费。

具体的，在本实施例中，可以在所述托板33一侧设有一个限位块60，以便汽车行驶至合适的位置。

可以理解的，在本实用新型的其他实施例中，还可以在固定架52的一侧设置储物盒，以放置维修工具，以便维修人员维修。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。