小坡度压力钢管安装作业平台的制作方法

本实用新型属于水电站压力钢管施工技术领域，特别涉及小坡度压力钢管安装作业平台。

背景技术：

某水电站陡坡段压力钢管分南、北两线布置，进口与缓坡段钢管相接，出口与厂房内进水球阀相接。除厂房后边坡约40m和各镇墩为暗敷钢管外，其余均为明敷钢管，各镇墩靠下游侧设有一个伸缩节，镇墩与镇墩之间根据间距不同设有2～5个压力钢管支墩。压力钢管纵剖轴线坡度分别为30.5°、18.5°和 40°，长度分别约为338 m、324 m、和113m，重量约6600吨，落差约为330m。

由于受到施工场地的限制，为了实现在陡坡上铺设压力钢管，需要专用的吊装作业平台对其进行施工。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供小坡度压力钢管安装作业平台，此吊装作业平台能够用于在坡度小于20°的坡体上吊装和铺设压力钢管，辅助完成水电站引水压力钢管的布设，进而提高了施工的安全性，提高了铺设效率。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：小坡度压力钢管安装作业平台，它包括汽车吊支撑台，所述汽车吊支撑台上支撑有汽车吊，所述汽车吊的侧面设置有用于运输压力钢管的平板拖车；在汽车吊支撑台的上方设置有压力钢管安装坡体，所述压力钢管安装坡体上设置有两组两两平行的第一轨道组件和第二轨道组件，在压力钢管安装坡体上设置有镇墩，所述镇墩上埋设有锚固座，在第一轨道组件和第二轨道组件放置有用于运输压力钢管的轨道小车，所述锚固座和轨道小车之间设置有牵引动力机构。

所述牵引动力机构包括滑轮组，所述滑轮组通过连接绳连接在锚固座上，所述滑轮组上缠绕有牵引钢丝绳，牵引钢丝绳的一端与卷扬机相连，滑轮组通过连接绳与轨道小车相连。

所述汽车吊通过四个展开的液压支撑腿稳定支撑在汽车吊支撑台上，在汽车吊上设置有回转台，所述回转台上支撑安装有吊臂，在吊臂的顶部末端设置有吊钩。

所述轨道小车包括弧形托板，所述弧形托板固定在支撑立柱上，所述支撑立柱固定在车架体的顶部，在车架体的底部设置有顶部连接板，所述顶部连接板的下端面固定安装有底部连接板，所述底部连接板的下端面固定安装有轨道轮支撑板，所述轨道轮支撑板上通过销轴安装有轨道轮，所述轨道轮支撑在轨道上，在支撑立柱的外侧壁上固定有用于固定压力钢管的耳板。

所述钢管安装坡体的坡度小于20°。

本实用新型有如下有益效果：

1、通过采用上述结构的安装作业平台，能够用于水电站建设过程中陡坡段的压力钢管的吊装和铺设，进而保证了吊装铺设作业的安全性，提高了工作效率，降低了作业人员的劳动强度。

2、通过上述的汽车吊能够对压力钢管进行有效的吊装，进而对其进行转移。

3、通过采用上述结构的牵引动力机构，工作过程中，通过卷扬机能够带动牵引钢丝绳，进而通过牵引钢丝绳带动滑轮组，进而通过滑轮组带动轨道小车，再由轨道小车带动放置在其顶部的压力钢管沿着轨道运输，进而实现其在压力钢管安装坡体上的安装。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型布置的平面图。

图2是本实用新型图1中A-A视图。

图3是本实用新型轨道小车结构图。

图中： 汽车吊支撑台1、平板拖车2、压力钢管3、汽车吊4、液压支撑腿5、镇墩6、第一轨道组件7、压力钢管安装坡体8、锚固座9、连接绳10、滑轮组11、牵引钢丝绳12、轨道小车13、第二轨道组件14、吊臂15、耳板16、支撑立柱17、车架体18、顶部连接板19、底部连接板20、轨道轮支撑板21、销轴22、轨道轮23、卷扬机24、弧形托板25。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

如图1-3所示，小坡度压力钢管安装作业平台，它包括汽车吊支撑台1，所述汽车吊支撑台1上支撑有汽车吊4，所述汽车吊4的侧面设置有用于运输压力钢管3的平板拖车2；在汽车吊支撑台1的上方设置有压力钢管安装坡体8，所述压力钢管安装坡体8上设置有两组两两平行的第一轨道组件7和第二轨道组件14，在压力钢管安装坡体8上设置有镇墩6，所述镇墩6上埋设有锚固座9，在第一轨道组件7和第二轨道组件14放置有用于运输压力钢管的轨道小车13，所述锚固座9和轨道小车13之间设置有牵引动力机构。通过采用上述结构的作业平台，在进行压力钢管安装过程中，通过平板拖车2将压力钢管3运输到汽车吊4的旁边，然后通过汽车吊4将压力钢管3起吊并放置到轨道小车13上，采用捆绑钢丝绳将其固定在轨道小车13上，再将轨道小车13与牵引动力机构相连，最终通过牵引动力机构驱动轨道小车13沿着第二轨道组件14移动，进而将压力钢管运输到需要安装的位置，最终完成其固定安装。

进一步的，所述牵引动力机构包括滑轮组11，所述滑轮组11通过连接绳10连接在锚固座9上，所述滑轮组11上缠绕有牵引钢丝绳12，牵引钢丝绳12的一端与卷扬机24相连，滑轮组11通过连接绳与轨道小车13相连。工作过程中，通过卷扬机24能够带动牵引钢丝绳12，再由牵引钢丝绳12带动滑轮组11，进而通过滑轮组11驱动轨道小车13，再由轨道小车13带动其顶部的压力钢管移动。

进一步的，所述汽车吊4通过四个展开的液压支撑腿5稳定支撑在汽车吊支撑台1上，在汽车吊4上设置有回转台，所述回转台上支撑安装有吊臂15，在吊臂15的顶部末端设置有吊钩。通过液压支撑腿5保证了汽车吊4支撑的稳定性。

进一步的，所述轨道小车13包括弧形托板25，所述弧形托板25固定在支撑立柱17上，所述支撑立柱17固定在车架体18的顶部，在车架体18的底部设置有顶部连接板19，所述顶部连接板19的下端面固定安装有底部连接板20，所述底部连接板20的下端面固定安装有轨道轮支撑板21，所述轨道轮支撑板21上通过销轴22安装有轨道轮23，所述轨道轮23支撑在轨道上，在支撑立柱17的外侧壁上固定有用于固定压力钢管3的耳板16。通过上述结构的轨道小车13一方面保证了能够稳定的对压力钢管进行支撑，另一方面能够通过牵引动力机构带动其沿着第二轨道组件14移动，进而将压力钢管运输到需要安装的位置，最终完成其固定安装。

进一步的，所述钢管安装坡体8的坡度小于20°。

在具体施工过程中，钢管运输道路及50吨汽车吊站位平台基本要求：

根据50吨汽车吊特性、40吨平板车运输特性以及各部位最大制造单元节重量25t，其临时施工运输道路、钢管卸车起吊部位应满足如下要求：

1路面宽度应不小于7米；

2所有弯道转弯半径应不小于14米；

3道路最大坡度应小于12度；

4土建移交前，钢管卸车起吊应满足运输汽车及汽车吊的站位要求，其站位场地宽不得小于14 m，汽车吊支腿伸出后2车能够并排，工作幅度不大于7m的要求；

5) 压力钢管下放，卷扬机布置在镇墩下游方向第一个支撑环附近，利用支撑环附近的钢筋加固，钢管下放锚固点利用镇墩上已安装的压力内的下滑吊耳上，镇墩上压力钢管已安装并已浇筑混凝土。

本实用新型作业平台的具体使用方法：

首先，使用平板拖车2将压力钢管3运输到汽车吊4的旁边；

然后，通过汽车吊4将压力钢管3起吊并放置到轨道小车13上，采用捆绑钢丝绳将其固定在轨道小车13上，再将轨道小车13与牵引动力机构相连；

最终，通过牵引动力机构驱动轨道小车13沿着第二轨道组件14移动，进而将压力钢管运输到需要安装的位置，完成其固定安装。

上述实施例用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。