一种剪式千斤顶的制作方法

本实用新型涉及汽配领域，具体涉及一种剪式千斤顶。

背景技术：

剪式千斤顶是一种起重设备，主要用于小轿车等小吨位的汽车的顶起、支撑。传统千斤顶的螺母采用金属制成的螺母，但是金属制成的螺母摩擦系数大且润滑性不佳，容易缩短使用寿命，不利于长期使用。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种剪式千斤顶，以解决传统剪式千斤顶采用金属螺母摩擦系数大的问题。

本实用新型的技术方案是：一种剪式千斤顶，包括上支架和下支架，所述上支架和所述下支架通过一丝杆连接，所述丝杆的一端安装有一螺母，所述螺母是由聚甲醛材料制成的螺母，所述螺母外侧套设有一金属制成的螺母托板，所述螺母托板的上下两侧均设有一卡扣，所述卡扣与所述螺母之间设有金属制成的螺母压板；

所述丝杆的另一端设有一把手，所述丝杆上还设有一轴承，所述轴承靠近所述把手，

所述上支架和所述下支架的连接处还设有前固定套和后固定套，所述前固定套和后固定套安装在所述丝杆上，所述前固定套靠近所述螺母，所述后固定套靠近所述轴承，

所述后固定套和所述轴承之间还设有垫片。

本实用新型通过采用POM材料制成的螺母，在螺纹啮合时与金属配合声音轻，扭矩小，散热好，增加螺母压板可以改变了螺母与螺母托板之间的受力状态，从而提高了螺母的耐磨寿命和抗扭强度。本实用新型通过前固定套和后固定套为大小不同的结构，便于安装。本实用新型通过转动把手实现对千斤顶的提升。通过垫片能够减少摩擦。

本实用新型采用聚甲醛(简称POM)制成的螺母，是由于POM具有以下特点：

1、POM为乳白色不透明结晶性线性热塑性树脂，具有良好的综合性能和着色性，具有较高的弹性模量，很高的刚性和硬度，比强度和比刚性接近于金属；

2、拉伸强度，弯曲强度，耐蠕变性和耐疲劳性优异，耐反复冲击，去载回复性优；

3、摩擦系数小，耐磨耗，尺寸稳定性好，表面光泽好，有较高的粘弹性，电绝缘性优，且不受温度影响；耐绝缘性好且不受湿度影响。

所述前固定套的两端分别为前固定套大头端和前固定套小头端，所述后固定套的两端分别为后固定套大头端和后固定套小头端，所述前固定套大头端与所述后固定套小头端位于同一平面，

所述上支架与所述下支架上分别设有与所述前固定套和后固定套相匹配的大孔和小孔。

本实用新型设计大头端和小头端便于千斤顶上升时所述丝杆能顺利穿过所述前固定套孔，另外所述前固定套和所述后固定套均设计成大小头端，同时与所述上支架和所述下支架相配合处也设计成大小孔，这样便于在自动流水装配线上定位和装配。

所述下支架的底部连接一底座。通过底座能够起到稳定的作用。

所述下支架上设有凸起，所述底座上设有与所述凸起相匹配的通孔，所述凸起与所述通孔卡接。

通过卡接能够便于拆卸进行更换。

所述把手上开设有一连接摇柄的通道。在无法进行手动的时候能够通过摇柄继续提升千斤顶。

所述通道与所述摇柄通过螺纹结构连接，或直接通过光孔与摇柄的拉钩活络连接。能够便于安装。

所述丝杆上还套设有一定位套。丝杆和定位套装配定位后冲压成一体，从而能起到限位作用。

所述上支架的顶部设有一顶钩，所述顶钩通过顶钩铆钉与所述上支架固定。

所述顶钩上设有沟槽。通过沟槽能够实现顶钩与汽车上部件的卡和，从而使千斤顶的工作更加稳固。

所述沟槽的内壁附着有一玄武岩纤维制成防护层。从而能够提高沟槽内壁的强度，延长使用寿命。

所述上支架的外壁还设有用于标记装箱高度的上支架前箭头标识和上支架后箭头标识，所述下支架的外壁同样设有用于标记装箱高度的下支架前箭头标识和下支架后箭头标识。当所述上支架前箭头标识和下支架前箭头标识重合，同时所述上支架后箭头标识和下支架后箭头标识重合时，此时千斤顶高度恰好到达装箱高度。

所述底座的下表面附着有一缓冲层，所述缓冲层是由丁腈橡胶制成的缓冲层。通过缓冲层能够增加底座与地面的摩擦力，使千斤顶放置时不易移动。

所述丝杆是一中空的丝杆，且所述丝杆内部埋设有纵横交错的加强筋，所述加强筋是由POM材料制成的加强筋。通过中空的丝杆能够减轻剪式千斤顶的重量，增加加强筋能保证强度。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型丝杆的结构示意图；

图4为本实用新型的部分结构示意图；

图5为本实用新型的部分结构示意图；

图6为本实用新型的部分机构示意图；

图7为上支架前箭头标识和下支架前箭头标识的结构示意图。

图中：1为底座，2为丝杆，3为轴承，4为垫片，5为后固定套，6为定位套，7为上支架，8为顶钩，9为顶钩铆钉，10为前固定套，11为螺母托板，12为螺母，13为下支架，14为螺母压板，15为上支架前箭头标识，16为大孔，17为小孔，101为前固定套大头端，102为前固定套小头端，51为后固定套大头端，52为后固定套小头端,18为下支架前箭头标识。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，一种剪式千斤顶，包括上支架7和下支架13，上支架和下支架通过一丝杆2连接，丝杆的一端安装有一螺母12，螺母是由聚甲醛材料制成的螺母，螺母外侧套设有一金属制成的螺母托板11，螺母托板的上下两侧均设有一卡扣，卡扣与螺母之间设有金属制成的螺母压板14；丝杆的另一端设有一把手，丝杆上还设有一轴承3，轴承靠近把手，上支架和下支架的连接处还设有前固定套10和后固定套5，前固定套和后固定套安装在丝杆上，前固定套靠近螺母，后固定套靠近轴承，后固定套和轴承之间还设有垫片4。

本实用新型通过采用POM材料制成的螺母，在螺纹啮合时与金属配合声音轻，扭矩小，散热好，螺母压板能够使螺母与螺母托板之间耐磨性提高了。本实用新型通过前固定套和后固定套为大小不同的结构，便于安装。通过转动把手实现对千斤顶的提升。本实用新型采用聚甲醛(简称POM)制成的螺母，是由于POM具有以下特点：1、POM为乳白色不透明结晶性线性热塑性树脂，具有良好的综合性能和着色性，具有较高的弹性模量，很高的刚性和硬度，比强度和比刚性接近于金属；2、拉伸强度，弯曲强度，耐蠕变性和耐疲劳性优异，耐反复冲击，去载回复性优；3、摩擦系数小，耐磨耗，尺寸稳定性好，表面光泽好，有较高的粘弹性，电绝缘性优，且不受温度影响；耐绝缘性好且不受湿度影响。前固定套的两端分别为前固定套大头端101和前固定套小头端102，后固定套的两端分别为后固定套大头端51和后固定套小头端52，前固定套大头端与后固定套小头端位于同一平面，上支架与下支架上分别设有与前固定套和后固定套相匹配的大孔16和小孔17。本实用新型设计大头端和小头端便于千斤顶上升时丝杆能顺利穿过前固定套孔，另外前固定套和后固定套均设计成大小头端，同时与上支架和下支架相配合处也设计成大小孔，这样便于在自动流水装配线上定位和装配。前固定套小头端与后固定套小头端均设有60度的顶尖孔。便于在自动流水装配线上定位和装配。

下支架的底部连接一底座1。通过底座能够起到稳定的作用。下支架上设有凸起，底座上设有与凸起相匹配的通孔，凸起与通孔卡接。通过卡接能够便于拆卸进行更换。把手上开设有一连接摇柄的通道。在无法进行手动的时候能够通过摇柄继续提升千斤顶。通道与摇柄通过螺纹结构连接，或直接通过光孔与摇柄的拉钩活络连接。能够便于安装。丝杆上还设有一轴承3，轴承靠近把手，轴承与后固定套之间设有一垫片4。通过垫片能够增大轴承端盖的受力面积，从而提高轴承的承载能力，延长使用寿命。丝杆2上还套设有一定位套6，丝杆2和定位套6装配定位后冲压成一体，从而能起到限位作用。上支架的顶部设有一顶钩8，顶钩通过顶钩铆钉9与上支架固定。顶钩上设有沟槽。通过沟槽能够实现顶钩与汽车上部件的卡和，从而使千斤顶的工作更加稳固。沟槽的内壁附着有一玄武岩纤维制成防护层。从而能够提高沟槽内壁的强度，延长使用寿命。上支架的外壁还设有用于标记装箱高度的上支架前箭头标识15和上支架后箭头标识，下支架的外壁同样设有用于标记装箱高度的下支架前箭头标识18和下支架后箭头标识，当上支架前箭头标识和下支架前箭头标识重合，同时上支架后箭头标识和下支架后箭头标识重合时，此时千斤顶高度恰好到达装箱高度。底座的下表面附着有一缓冲层，缓冲层是由丁腈橡胶制成的缓冲层。通过缓冲层能够增加底座与地面的摩擦力，使千斤顶放置时不易移动。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。