一种发动机转运托盘工装的制作方法

本实用新型涉及汽车制造设备技术领域，特别涉及一种发动机转运托盘工装。

背景技术：

在发动机下线过程中，对发动机的托盘要求比较严格，不同类型的发动机需要通过不同类型的托盘来转运，实际生产中现场存放托盘较多，占地面积大且多为叠加存放，但是也正是由于叠加存放，使得发动机托盘的选取麻烦，托盘选取错误、支撑发动机的支架与支腿衔接位置把握不准，易造成发动机损伤，给工作人员的作业带来麻烦，同时给生产厂家的生产成本大大增加。

因此，如何提供一种选取简单或者不需要选取的、同时又可以保证支架与支腿衔接位置准确的发动机托盘，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种发动机转运托盘工装，可以保证在使用时不需要针对不同型号的发动机进行托盘的选取工作，同时，通过预先设计保证了支架与支腿的衔接位置准确，大大降低了对发动机损坏的可能，又降低了作业人员的作业疲劳，还保证了作业人员的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机转运托盘工装，包括盘架、定位支架和定位支腿，所述盘架用于承载发动机，所述定位支架用于安装在发动机风扇侧对应的安装位置处，所述定位支腿设置在所述盘架的预设位置上，且所述定位支架与所述定位支腿衔接。

优选地，所述盘架上设置有用于叠放多层的固定部。

优选地，还包括用于与所述固定部定位连接的托盘长支腿。

优选地，所述托盘长支腿的数量为4根，且分布于所述盘架的四角。

优选地，所述定位支架的数量为至少2个。

优选地，所述盘架上设置有用于支撑发动机飞轮侧的支撑件。

优选地，所述支撑件包括支撑部和橡胶垫，所述橡胶垫设置于所述支撑部顶部，所述支撑部末端设置于所述盘架架体上。

优选地，所述橡胶垫的数量为2块，且所述橡胶垫呈八字形设置。

本实用新型所提供的发动机转运托盘工装，主要包括盘架、定位支架和定位支腿，盘架用于承载发动机，定位支架用于安装在发动机风扇侧对应的安装位置处，定位支腿设置在盘架的预设位置上，且定位支架与定位支腿衔接。本实用新型提供的发动机转运托盘工装，通过预先设置定位支架与定位支腿的安装位置，且定位支架与定位支腿的安装位置上下垂直，同时，定位支架与定位支腿之间为配合安装，在发动机转运过程中，只需要预先安装好定位支架与定位支腿，将发动机缓慢降下，即可完成对发动机的固定工作，避免了人为干预支架与支腿衔接的麻烦，减少了由于人为干预支架与支腿衔接错误时对发动机的损伤，同时，保证了工作人员的安全性，大大提高了发动机转运效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图；

图2为图1所示结构的侧视图；

图3为图1所示结构的俯视图。

其中，图1-图3中：

盘架—1，定位支架—2，定位支腿—3，托盘长支腿—4，支撑件—5，固定部—11，支撑部—51，橡胶垫—52。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1、图2和图3，图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图；图2为图1所示结构的侧视图；图3为图1所示结构的俯视图。

在本实用新型所提供的一种具体实施方式中，发动机转运托盘工装主要包括盘架1、定位支架2和定位支腿3，盘架1用于承载发动机，定位支架2用于安装在发动机风扇侧对应的安装位置处，定位支腿3设置在盘架1的预设位置上，且定位支架2与定位支腿3衔接。

其中，定位支架2预先安装到发动机风扇侧对应的安装位置处，定位支架2是预先安装在发动机上的，同时，将与定位支架2配合安装的定位支腿3安装到盘架1的预设位置处，定位支架2与定位支腿3之间可以进行对应衔接。需要说明的是，定位支架2与定位支腿3的材质可以为铸铁材料，能够保证承载发动机的重量，还可以为其他材质，以能够有效地将发动机承载于盘架1上为准，在此不做具体限定。

具体的，在实际的使用过程中，根据需要转运的发动机型号，选择对应的定位支架2，例如，可以根据发动机的不同型号选择定位支架2，此时，由于选择了定位支架2，所以与定位支架2配合安装的定位支腿3也就固定了，然后，将已选的定位支架2安装到发动机的风扇侧对应的安装位置处，将定位支腿3安装到盘架1的对应位置处，需要说明的是，定位支架2与定位支腿3的安装位置是预先设置的，即定位支架2与定位支腿3衔接，只需要用kbk起吊系统将盘架1水平放置于地面板链系统固定位置，然后开启板链，将盘架1放至发动机正下方，然后缓慢降下发动机，即可完成对发动机的固定工作，由于定位支架2和定位支腿3是预先设置好位置的，不需要人工对准，所以避免了人工对准的工作程序，只需要人工操作kbk起吊系统即可。

本实用新型提供的发动机转运托盘工装，通过预先设置定位支架2与定位支腿3的安装位置，且定位支架2与定位支腿3的安装位置上下垂直，同时，定位支架2与定位支腿3之间为配合安装，在发动机转运过程中，只需要预先安装好定位支架2与定位支腿3，将发动机缓慢降下，即可完成对发动机的固定工作，避免了人为干预支架与支腿衔接的麻烦，减少了由于人为干预支架与支腿衔接错误时对发动机的损伤，同时，保证了工作人员的安全性，大大提高了转运效率。

为了优化上述实施例中发动机转运托盘工装可以更好地保证固定过程中对发动机损害小的优点，定位支架2的数量为至少2个，相应的定位支腿的数量同样为至少2个。涉及到数量的问题，本实施例采用2个定位支架2和2个定位支腿3，可以使发动机在固定过程中的定位支架2和定位支腿3的衔接更加可靠，当衔接完成后，相当于是对发动机的固定进行了“双保险”，减少容错率，降低损害发动机的几率，同样保证了工作人员的安全性。

进一步地，盘架1上设置有用于叠放多层的固定部11；且盘架1还包括用于与固定部11定位连接的托盘长支腿4；托盘长支腿4的数量为4根，且分布于盘架1的四角。本实用新型还包括用于叠放多层的固定部11，即托盘长支腿4，在完成上述发动机的定位支架2与定位支腿3的衔接工作之后，将托盘长支腿4安装与盘架1的四个角的位置，盘架1的本体四个角的位置有与托盘长支腿4配合的孔洞，如需进行第二个发动机的固定转运工作，可以将下一个盘架1的四个角的孔洞与托盘长支腿4配合安装，形成一个“二层楼”的效果，然后，继续进行上述固定发动机的操作，即可完成多个发动机的转运固定工作。此设计可以保证在有效的空间内固定多个发动机，可以叠加存放多层，节约现场存放空间。

进一步地，盘架1上设置有用于支撑发动机飞轮侧的支撑件5；支撑件5包括支撑部51和橡胶垫52，橡胶垫52设置于支撑部51顶部，支撑部51末端设置于盘架1架体上；橡胶垫52的数量为2块，且橡胶垫52呈八字形设置。支撑部51以及橡胶垫52的设计，可以保证发动机在固定在盘架1上之后，保证发动机整体的固定稳定性，减少对发动机的损害；同时，橡胶垫52呈八字设置，使发动机在固定后有一个缓冲距离，保证了发动机在转运过程中的稳定性，进一步减少了发动机转运过程中对发动机的损害。需要说明的是，橡胶垫52还可以为其他柔性材料，例如弹簧垫等，以能够保证有效地对发动机进行平衡固定为准，在此不做具体限定。

综上所述，本实施例所提供的发动机转运托盘工装主要包括盘架、定位支架和定位支腿，盘架用于承载发动机，定位支架用于安装在发动机风扇侧对应的安装位置处，定位支腿设置在盘架的预设位置上，且定位支架与定位支腿衔接。本实用新型提供的发动机转运托盘工装，通过预先设置定位支架与定位支腿的安装位置，且定位支架与定位支腿的安装位置上下垂直，同时，定位支架与定位支腿之间为配合安装，在发动机转运过程中，只需要预先安装好定位支架与定位支腿，将发动机缓慢降下，即可完成对发动机的固定工作，避免了人为干预支架与支腿衔接的麻烦，减少了由于人为干预支架与支腿衔接错误时对发动机的损伤，同时，保证了工作人员的安全性，大大提高了转运效率。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。