铜线支撑机构的制作方法

本实用新型涉及电机铜线加工技术领域，具体涉及铜线支撑机构。

背景技术：

新能源汽车使用的电机等在生产过程中，电机的定子、转子等分开生产，然后再组装形成完整的电机。传统电机的定子的绕组是将铜线缠绕在定子槽内，而对于新能源汽车使用的大功率电机等，一般是将扁铜线切割再成型制成U型连接线，再将U型连接线分别插入定子槽内，最后通过焊接机将U型连接线的接头分别焊接起来，从而形成完整的定子绕组。铜线被剪切呈小段后，需要通过夹持机构将小段的铜线夹住送往成型机构进行成型。被夹持机构夹住前，需要设计一种高度可调节的、能够给小段的铜线提供有效支撑的支撑机构。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：铜线支撑机构，包括有固定座、空心方管、调节座、导向座，所述空心方管竖直固定在固定座上，调节座包括有竖直设置的调节杆、水平设置的连接杆，调节杆从空心方管的上端插入空心方管中，连接杆的一端固定在调节杆的上端，连接杆的另一端固定连接导向座，导向座上端设有用于托住铜线的托槽，空心方管中设有弹簧，弹簧的下端置于固定座上，弹簧的上端向上顶住调节杆，空心方管的左右两侧分别设有竖直设置的长条孔，调节杆的左右两侧分别固定有圆柱销，圆柱销分别伸入到长条孔中并能够在长条孔中上下移动，调节杆伸出空心方管的一侧安装有凸轮轴承随动器，空心方管上设有与凸轮轴承随动器相配合的缺口，缺口位于凸轮轴承随动器的下方，导向座与凸轮轴承随动器分别位于调节杆的前后两侧。

托槽的两端具有扩口。

空心方管的上端固定连接有两个挡片，两个挡片分别位于调节杆的左右两侧。

本实用新型的工作原理是：铜线支撑机构导向座上的托槽托住被剪断的铜线，当铜线位于夹持机构的气爪中时，下压凸轮轴承随动器，降低托槽的高度，能够将铜线完全置于夹持机构中供夹持机构转移走。松开凸轮轴承随动器，在弹簧的作用下，托槽恢复原有高度，铜线经过托槽一侧的扩口进入到托槽中，铜线支撑机构对下一个铜线形成支撑。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的铜线支撑机构，能够有效的对小段铜线起到支撑托举作用，能够在外力作用下降低高度，从而将铜线转交给其他机构，在铜线加工过程中起到良好的过渡作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型另一角度的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-2所示，铜线支撑机构，包括有固定座360、空心方管361、调节座、导向座363，所述空心方管361竖直固定在固定座360上，调节座包括有竖直设置的调节杆362、水平设置的连接杆364，调节杆362从空心方管361的上端插入空心方管361中，连接杆364的一端固定在调节杆362的上端，连接杆364的另一端固定连接导向座363，导向座363上端设有用于托住铜线的托槽365，空心方管361中设有弹簧，弹簧的下端置于固定座360上，弹簧的上端向上顶住调节杆362，空心方管361的左右两侧分别设有竖直设置的长条孔366，调节杆362的左右两侧分别固定有圆柱销367，圆柱销367分别伸入到长条孔366中并能够在长条孔366中上下移动，调节杆362伸出空心方管361的一侧安装有凸轮轴承随动器368，空心方管361上设有与凸轮轴承随动器368相配合的缺口369，缺口369位于凸轮轴承随动器368的下方，导向座363与凸轮轴承随动器368分别位于调节杆362的前后两侧。

托槽365的两端具有扩口369。

空心方管361的上端固定连接有两个挡片370，两个挡片370分别位于调节杆362的左右两侧。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化，因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。