横移车、横移车组以及横移车装置的制作方法

本实用新型涉及混凝土构件生产设备
技术领域：
，特别涉及一种横移车、横移车组以及横移车装置。
背景技术：
：预制混凝土构件，又称PC构件，是指在工厂中通过标准化、机械化方式加工生产的混凝土制品。预制混凝土构件在工厂生产中，主要施工工艺包括配料、搅拌、运输、入模，振捣、脱模、码垛、养护等。在预制混凝土构件生产过程中，需要利用到模台，该模台为预制混凝土构件的生产平台。在现有的生产线上，模台需要运行于各个工位之间，从而满足构件的所有生产流程。模台在生产线上通过固定滚轮进行纵向转运，而横向的转运则需要用到横移车。目前的横移车基本上的整体结构差距不大，通过两台横移车组成横移车组对模台进行转运，每台横移车采用四个车轮在轨道上进行滚动。横移车组在转运模台时，模台最终为依靠八个车轮承托于轨道上，八个车轮相当于八个支撑点，由于支撑点过多，这样会使得八个车轮受力很难均匀，容易使得单个车轮承重过大而影响性能，造成车轮的运行及导向达不到理想效果。技术实现要素：本实用新型的主要目的是提出一种横移车，用于转运模台，旨在解决现有技术中横移车在转运模台时车轮受力不均衡问题。为实现上述目的，本实用新型公开了一种横移车，用于转运模台，所述横移车包括：车架；前滚轮和后滚轮，所述前滚轮和所述后滚轮分别转动连接于所述车架，且沿所述车架的长度方向相间设置；中间滚轮，所述中间滚轮转动连接于所述车架；沿所述车架的长度方向，所述中间滚轮与所述前滚轮、所述后滚轮相错设置，且位于所述前滚轮的轴向平面和所述后滚轮的轴向平面之间，所述轴向平面为过所述前滚轮的旋转轴线或所述后滚轮的旋转轴线的竖向平面。可选地，沿所述车架的长度方向，所述前滚轮和所述后滚轮分别设于所述车架的两端。可选地，所述横移车还包括：前转轴，所述前转轴贯穿所述前滚轮且转动连接于所述车架，所述前滚轮与所述前转轴固定连接；前轴承，所述前轴承的数量至少为两个，所述前轴承相对设置且固定于所述车架，所述前转轴的两端分别贯穿所述前轴承，使得其转动连接于所述车架；和/或，所述横移车还包括：后转轴，所述后转轴贯穿所述后滚轮且转动连接于所述车架，所述后滚轮与所述后转轴固定连接；后轴承，所述后轴承的数量至少为两个，所述后轴承相对设置且固定于所述车架，所述后转轴的两端分别贯穿所述后轴承，使得其转动连接于所述车架。可选地，所述横移车还包括发动机，所述发动机设于所述车架，在所述横移车包括所述前转轴和所述后转轴时，所述发动机与所述前转轴和/或所述后转轴驱动连接；和/或，在所述横移车包括所述前轴承和所述前滚轮时，所述前转轴与所述前滚轮通过键连接实现固定；和/或，在所述横移车包括所述后轴承和所述后滚轮时，所述后转轴与所述后滚轮通过键连接实现固定。可选地，所述中间滚轮设于所述前滚轮的轴向平面和所述后滚轮的轴向平面的中间。可选地，所述横移车还包括支撑轴，所述支撑轴设于所述车架；所述中间滚轮包括本体部和设于所述本体部内的轴承部，所述支撑轴贯穿所述轴承部，使得所述本体部相对于所述支撑轴可转动。可选地，所述横移车还包括顶升装置，所述顶升装置设于所述车架，其将所述模台顶起或复位，所述顶升装置的数量至少为两个；或，所述横移车还包括顶升装置，所述顶升装置设于所述车架，其将所述模台顶起或复位，所述顶升装置的数量至少为两个；两个所述顶升装置设于沿所述车架长度方向的两端；或，所述横移车还包括顶升装置，所述顶升装置设于所述车架，其将所述模台顶起或复位，所述顶升装置的数量至少为两个；两个所述顶升装置与所述前滚轮和所述后滚轮于同一直线布置。可选地，所述顶升装置为液压顶升装置；或，所述顶升装置为液压顶升装置，所述横移车还包括液压油箱，所述液压顶升装置与液压油箱连接，所述液压油箱设于所述车架。本实用新型还公开了一种横移车组，所述横移车组包括如上所述的横移车，所述横移车的数量为两台，两台所述横移车相对间隔设置。本实用新型还公开了一种横移车装置，所述横移车装置包括如上所述的横移车组；以及，导轨，所述前滚轮、后滚轮和中间滚轮分别滚动于所述导轨上。本实用新型技术方案通过三个滚轮形成三个支撑点，车架通过三个滚轮实现自平衡，保证横移车不倾倒，通过降低支撑点的数量，相较于传统横移车，更利于各个滚轮的受力均匀。通过将顶升装置和前滚轮、后滚轮布置于同一直线上，在这种结构下，中间滚轮与导轨的压力会减小甚至消失，组成横移车组时，横移车组的支撑点相当于减少至四个，从而使得各滚轮之间的受力更易于均匀，不容易导致横移车的结构由于受力不均匀造成损害。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为横移车结构示意图；图2为横移车装置转运模台结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1横移车320后转轴2模台330后轴承3导轨410中间滚轮100车架420支撑轴210前滚轮500发动机220前转轴610顶升装置230前轴承620液压油箱310后滚轮N/AN/A本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。本实用新型提出一种横移车。如图1所示，所述横移车1包括：车架100；前滚轮210和后滚轮310，所述前滚轮210和所述后滚轮310分别转动连接于所述车架100，且沿所述车架100的长度方向相间设置；中间滚轮410，所述中间滚轮410转动连接于所述车架100；沿所述车架100的长度方向，所述中间滚轮410与所述前滚轮210、所述后滚轮310相错设置，且位于所述前滚轮210的轴向平面和所述后滚轮310的轴向平面之间，所述轴向平面为过所述前滚轮210的旋转轴线或所述后滚轮310的旋转轴线的竖向平面。横移车1的作用在于将模台2进行横向转运。即，现有的生产线上，模台2需要转运于各个工位之间，从而满足PC构件的生产。模台2在生产线上的转运需要通过固定滚轮进行纵向转运。具体地，多个固定滚轮按照设计固定在地面上，模台2承托于固定滚轮上，从而可以进行纵向转运。横移车1置于固定滚轮之间，横移车1处于非工作状态时，横移车1与模台2非接触，在需要将模台2进行转运时，模台2与横移车1接触，模台2承托于横移车1上，横移车1带动模台2横向转运。横移车1转运模台2时，通常采用两台横移车1组成横移车组的方式进行转运(如图2所示)。由此可见，横移车1对模台2的横向转运为相对而言，在固定滚轮对模台2的转运视为纵向转运时，横移车1对模台2的转运则视为横向转运，在固定滚轮对模台2的转运视为横向转运时，横移车1对模台2的转运则视为纵向转运。本实施例中，所述前滚轮210、后滚轮310和中间滚轮410转动连接于所述车架100，在所述前滚轮210、后滚轮310和中间滚轮410的滚动下，实现横移车1的移动(本实施例所述横移车1沿所述车架100的长度方向移动)。在车架100承载模台2时，模台2通过三个滚轮承托于导轨3上，这三个滚轮相当于三个支撑点，相较于传统的横移车，降低了支撑点的数量，利于各滚轮的受力均匀，避免单个滚轮承重过大而影响性能。所述前滚轮210、后滚轮310和中间滚轮410分别转动连接于所述车架100，从而实现横移车1的平移。转动连接的方式可参照现有技术，只要使得前滚轮210、后滚轮310和中间滚轮410相对于所述车架100可转动即可，本实施例不做限定。沿所述车架100的长度方向，所述中间滚轮410与所述前滚轮210和所述后滚轮310分别相错设置，且位于所述前滚轮210的轴向平面和所述后滚轮310的轴向平面之间。以此，三个滚轮形成三个支撑点，横移车1通过该三个支撑点实现自平衡，防止倾倒。进一步地，如图1所示，沿所述车架100的长度方向，所述前滚轮210和所述后滚轮310分别设于所述车架100的两端。在本实施例中，将前滚轮210和后滚轮310分别设于所述车架100的两端，即将前滚轮210和后滚轮310靠近车架100的端部设置，这样使得车架100的重量最大限度地承载于前滚轮210和后滚轮310上，避免车架100以前滚轮210或后滚轮310为支点导致的弯矩过大而损坏车架100，使得横移车1的运行和导向更平稳。进一步地，所述横移车1还包括：前转轴220，所述前转轴220贯穿所述前滚轮210且转动连接于所述车架100，所述前滚轮210与所述前转轴220固定连接；前轴承230，所述前轴承230的数量至少为两个，所述前轴承230相对设置且固定于所述车架100，所述前转轴220的两端分别贯穿所述前轴承230，使得其转动连接于所述车架100。在本实施例中，所述前转轴220通过前轴承230转动连接于所述车架100，前滚轮210与前转轴220固定连接，也即前转轴220和前滚轮210同时进行转动。由于车架100的重量需要通过各滚轮来承载，而前滚轮210和后滚轮310沿车架100的长度方向设置，前滚轮210和后滚轮310承载的重量相对于中间滚轮410承载的重量要大，前转轴220通过至少两个前轴承230实现转动，能降低对前轴承230的磨损。前轴承230可通过螺栓固定于车架100。进一步地，所述横移车1还包括：后转轴320，所述后转轴320贯穿所述后滚轮310且转动连接于所述车架100，所述后滚轮310与所述后转轴320固定连接；后轴承330，所述后轴承330的数量至少为两个，所述后轴承330相对设置且固定于所述车架100，所述后转轴320的两端分别贯穿所述后轴承330，使得其转动连接于所述车架100。在本实施例中，所述后转轴320通过后轴承330转动连接于所述车架100，后滚轮310与后转轴320固定连接，也即后转轴320和后滚轮310同时进行转动。由于车架100的重量需要通过各滚轮来承载，而前滚轮210和后滚轮310沿车架100的长度方向设置，前滚轮210和后滚轮310承载的重量相对于中间滚轮410承载的重量要大，后转轴320通过至少两个后轴承330实现转动，能降低对后轴承330的磨损。后轴承330可通过螺栓固定于车架100。进一步地，所述横移车1还包括发动机500，所述发动机500设于所述车架100，所述发动机500与所述前转轴220和/或所述后转轴320驱动连接。在本实施例中，该发动机500可以是电动机、内燃机、外燃机等，本实施例不做限定。发动机500与前转轴220和/或所述后转轴320驱动连接，该前转轴220和后转轴320不仅起到支承前滚轮210和后滚轮310的作用，还可以充当驱动轴的作用，发动机500驱动前转轴220和/或后转轴320实现对前滚轮210和/或后滚轮310的驱动。所述驱动连接可以为发动机500的动力输出轴与前转轴220和/或后转轴320通过联轴器驱动，或者通过齿轮驱动，本实施例不做限定。进一步地，所述前转轴220与所述前滚轮210通过键连接实现固定；和/或，所述后转轴320与所述后滚轮310通过键连接实现固定。在本实施例中，键连接是通过键实现轴和轴上零件间的周向固定以传递运动和转矩，或实心轴向固定和传递轴向力，或实现轴向动联接，本领域技术人员可根据实际需要选择合适的键连接方式。进一步地，所述中间滚轮410设于所述前滚轮210的轴向平面和所述后滚轮310的轴向平面的中间。如上所述，所述横移车1通过三个滚轮形成三个支撑点，车架100通过三个滚轮实现自平衡，保证不倾倒。将中间滚轮410设于所述前滚轮210的轴向平面和所述后滚轮310的轴向平面的中间，使得横移车1更加平稳。进一步地，所述横移车1还包括支撑轴420，所述支撑轴420设于所述车架100；所述中间滚轮410包括本体部和设于所述本体部内的轴承部(图中未示出)，所述支撑轴420贯穿所述轴承部，使得所述本体部相对于所述支撑轴可转动。在本实施例中，中间滚轮410包括本体部和轴承部，本体部通过轴承部相对于支撑轴420可转动。如上所述，前滚轮210和后滚轮310承载的重量相对于中间滚轮410承载的重量要大，因此中间滚轮410通过轴承部实现转动也具有较高的使用寿命，而且相对于前滚轮210和后滚轮310的转动连接方式，成本更低。进一步地，所述横移车1还包括顶升装置610，所述顶升装置610设于所述车架100，其将所述模台2顶起或复位，所述顶升装置610的数量至少为两个。在本实施例中，该顶升装置610可以为电动顶升装置，或者液压顶升装置。该顶升装置在工作的时候将模台2顶起，在非工作的时候将模台2复位。该顶升装置可参照现有技术，例如申请号为CN201520310356.5、CN200820039625.9所公开的技术，又例如沧州鼎恒液压机械制造有限公司的SQD—160—100SF型、SQD—250—100SF型顶升装置，DSJ-200-2700型顶升装置等，也即是，顶升装置为本领域的现有技术，可根据实际情况做出选择。具体为，横移车1在转运模台2时，需要两台横移车1组成横移车组，两台横移车1对称布置。具体地，多个固定滚轮按照设计固定在地面上，模台2承托于固定滚轮上，从而可以进行纵向转运。横移车1置于固定滚轮之间，横移车1处于非工作状态时，横移车1与模台2非接触，在需要将模台2进行转运时，顶升装置610将模台2顶起，模台2与固定滚轮分离，模台2于横移车组通过四个顶升装置610支撑，模台2承托于横移车组上，横移车组带动模台2横向转运。进一步地，两个所述顶升装置610设于沿所述车架100长度方向的两端。在本实施例中，将两个所述顶升装置610分别设于所述车架100的两端，在两台横移车1的顶升装置610支撑模台2时，四个所述顶升装置610与模台2接触，也即两台横移车1与模台2共有四个接触点，使得承托模台2更加平稳。在顶升装置610设于两端时，其可与前滚轮210和后滚轮310紧邻设置。进一步地，两个所述顶升装置610与所述前滚轮210和所述后滚轮310于同一直线布置。横移车1组成横移车组转运模台2，模台2与横移车组通过四个顶升装置610将力传递至各滚轮。对于每台横移车1，两个顶升装置610与前滚轮210和后滚轮310于同一直线布置，在这种结构下，车架会将力传递至前滚轮210和后滚轮310，而传递至中间滚轮410的力会降低甚至消失，相当于此时横移车组通过两个前滚轮210和两个后滚轮310进行支撑并滚动，也即四个主要的力的支撑点，相对于的八个滚轮的横移车组，本实施例中前滚轮210和后滚轮220的受力更易于均匀。进一步地，所述顶升装置610为液压顶升装置。所述液压顶升装置610以液体作为工作介质，利用液体的压力能来传递动力。进一步地，所述横移车还包括液压油箱620，所述液压顶升装置与液压油箱620连接，所述液压油箱620设于所述车架100。液压顶升装置在工作时需要与液压油箱620连接，以获得工作介质。将液压油箱620设置在车架100上，避免液压顶升装置与液压邮箱620之间需要设置过长的介质输送管道。本实用新型还公开了一种横移车组，所述横移车组包括如上所述的横移车1，所述横移车1的数量为两台，两台所述横移车1相对间隔设置。该横移车组的工作过程可参见如上描述，在此不再重复赘述。本实用新型还公开了一种横移车装置，所述横移车装置包括：如上所述的横移车组；以及，导轨3，所述前滚轮210、后滚轮310和中间滚轮410分别滚动于所述导轨3上。所述导轨3固定于地面。在本实施例中，每台横移车1滚动于两条导轨3上，其中，中间滚轮滚410动于一条导轨3上，前滚轮210和后滚轮310滚动于同一条导轨3上。本实施例采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本实用新型的专利保护范围内。当前第1页1 2 3