一种航空运输用集装托盘的制作方法

本实用新型涉及航空运输配套结构技术领域，具体为一种航空运输用集装托盘。

背景技术：

在国内，目前虽然对民航集装托盘的使用有了一套较为完整的应用技术，但仅局限于民航飞机和民航集装托盘使用，考虑到军用运输机、军用物资的特殊性，无法直接将民航飞机和民航集装托盘支架用作军用。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是托盘承运重物重量过大托盘硬度不够，托盘增加硬度也会增加托盘本身质量，反而增加负担，提供一种航空运输用集装托盘，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种航空运输用集装托盘，包括骨架、长边框、短边框、挂环、外包角块、转角块，所述骨架内侧设置有三层面板，分别为上层板芯、中间垫板、下层板芯；所述长边框设置有多个，通过第一螺栓固定在骨架的两个对边上，短边框设置有多个，通过第二螺栓固定在骨架的另外两个对边上，长边框与短边框之间均设置有挂环；在骨架的外部设置有外包角块，在骨架的内部设置有转角块，外包角块与转角块分别通过第三螺栓与第四螺栓固定在骨架上；所述骨架架体内部设置有安装腔体，第一螺栓穿过长边框、骨架上的安装腔体连接到骨架内侧，通过第一螺母固定；第二螺栓的固定方式与第一螺栓类似。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述长边框包括完整块和连接块，连接块的厚度为完整块的二分之一，连接块与完整块的底边对齐，一个连接块的两侧连接两个完整块，在完整块上开有第一螺栓安装孔；所述挂环为金属环，挂环的两侧焊接在两个长边框；所述短边框的结构与长边框类似，短边框高度为长边框高度的一半。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外包角块包括直角卡槽和弧形面，直角卡槽设置在外包角块内部，弧形面设置在外包角块外部；外包角块通过第三螺栓固定在骨架的两条连接边上，直角卡槽与骨架相接；转角块形状与外包角块相近，通过第四螺栓固定在骨架的两条连接边上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上层板芯通过半圆头抽芯铝铆钉固定，半圆头抽芯铝铆钉的一端设置在安装腔体中，一端设置在上层板芯上方；所述下层板芯通过沉头抽芯钢铆钉固定，沉头抽芯钢铆钉的一端设置在安装腔体内部，一端设置在下层板芯下方；中间垫板设置在上层板芯、下层板芯之间，通过上层板芯、下层板芯夹紧固定，中间垫板所用木材是巴尔山木。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一螺栓上设置有弹簧垫片，第一螺栓上设置有螺纹，螺纹与第一螺母相配合；第二螺栓结构与第一螺栓相似，同样设置有弹簧垫片以及螺纹。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型采用双层板芯加内置垫板（巴尔山木）设计，嵌入长短边框，使用螺栓及铆钉固定，全部采用拼接及铆接及螺栓连接工艺，使得型材紧凑地连接在一起；且所有连接处均用内置转角块连接加金属外包角块铆接，连接强度大，可靠性高；使得该集装托盘使用寿命长，同时兼具美观大方另外，部分关键位置采用钢制铆钉铆接，强度高，可承载较高强度的载荷。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型骨架内部结构示意图；

图3是本实用新型长边框结构示意图；

图4是本实用新型外包角块结构示意图；

图中标号：1、骨架；11、安装腔体；2、长边框；21、完整块；22、连接块；23、第一螺栓安装孔；24、第一螺栓；241、弹簧垫片；242、螺纹；25、第一螺母；3、短边框；31、第二螺栓；4、挂环；5、外包角块；51、第三螺栓；52、直角卡槽；53、弧形面；6、转角块；61、第四螺栓；7、上层板芯；71、半圆头抽芯铝铆钉；8、中间垫板；9、下层板芯；91、沉头抽芯钢铆钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种航空运输用集装托盘，包括骨架1、长边框2、短边框3、挂环4、外包角块5、转角块6，所述骨架1内侧设置有三层面板，分别为上层板芯7、中间垫板8、下层板芯9；所述长边框2设置有多个，通过第一螺栓24固定在骨架1的两个对边上，短边框3设置有多个，通过第二螺栓31固定在骨架1的另外两个对边上，长边框2与短边框3之间均设置有挂环4；在骨架1的外部设置有外包角块5，在骨架1的内部设置有转角块6，外包角块5与转角块6分别通过第三螺栓51与第四螺栓61固定在骨架1上；所述骨架1架体内部设置有安装腔体11，第一螺栓24穿过长边框2、骨架1上的安装腔体11连接到骨架1内侧，通过第一螺母25固定；第二螺栓31的固定方式与第一螺栓24类似。

进一步的，所述长边框2包括完整块21和连接块22，连接块22的厚度为完整块21的二分之一，连接块22与完整块21的底边对齐，一个连接块22的两侧连接两个完整块21，在完整块21上开有第一螺栓安装孔23；所述挂环4为金属环，挂环4的两侧焊接在两个长边框2；所述短边框3的结构与长边框2类似，短边框3高度为长边框2高度的一半。

进一步的，所述外包角块5包括直角卡槽52和弧形面53，直角卡槽52设置在外包角块5内部，弧形面53设置在外包角块5外部；外包角块5通过第三螺栓51固定在骨架1的两条连接边上，直角卡槽52与骨架1相接；转角块6形状与外包角块5相近，通过第四螺栓61固定在骨架1的两条连接边上。

进一步的，所述上层板芯7通过半圆头抽芯铝铆钉71固定，半圆头抽芯铝铆钉71的一端设置在安装腔体11中，一端设置在上层板芯7上方；所述下层板芯9通过沉头抽芯钢铆钉91固定，沉头抽芯钢铆钉91的一端设置在安装腔体11内部，一端设置在下层板芯9下方；中间垫板8设置在上层板芯7、下层板芯9之间，通过上层板芯7、下层板芯9夹紧固定，中间垫板8所用木材是巴尔山木。

进一步的，所述第一螺栓24上设置有弹簧垫片241，第一螺栓24上设置有螺纹242，螺纹242与第一螺母25相配合；第二螺栓31结构与第一螺栓24相似，同样设置有弹簧垫片以及螺纹。

具体的：通过第一螺栓24与第一螺母25配合将长边框2固定在骨架1上，通过第二螺栓31与螺母将短边框3固定在骨架1上，通过半圆头抽芯铝铆钉71将上层板芯7固定在骨架1上，通过沉头抽芯钢铆钉91将下层板芯9固定在骨架1上，中间垫板8通过上层板芯7、下层板芯9夹紧固定；骨架1的外侧转角处设置有外包角块5，骨架1内侧转角处设置转角块6，外包角块5与转角块6分别通过第三螺栓51、第四螺栓61固定在骨架1上。

长边框2与短边框3设置有多个，多个共同作用围起骨架1，起到阻拦住货物的作用；同时长边框2设置有完整块21与连接块22，保证作用的同时能够节省材料，减轻重量，短边框3也是这样设置。长边框3之间焊接有挂环4，可以与集装网配合用来固定箱体内部货物用，保障货物安全。

底部设置三层面板结构，上下芯板具有防水防潮的功能，中间的垫板8起到支撑作用，三层面板设计，厚度较厚，但自重又较轻，皮实耐用，可承载很重的货物。

同时外包角块5与转角块6固定在骨架1的外侧、内侧转角处，连接强度大，可靠性高，使得该集装托盘使用寿命长。同时，外包角块5设置有弧形面53，能够防止直角边直接磕撞，造成托盘的损伤。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围之内。